Дали е можно да се мие филтерот за воздух на автомобилот

Како што знаете, автомобилските мотори со внатрешно согорување работат на бензин или дизел гориво. За палење и нормално согорување на горивото, потребен е и воздух, или подобро кажано, кислородот содржан во него. Покрај тоа, потребен е многу воздух, идеалниот сооднос е 14,7 делови воздух за еден дел од горивото. Мешавината воздух-гориво со зголемена содржина на гориво (однос помал од 14,7) се нарекува богата, со намалена (однос повеќе од 14,7) - сиромашна. Двете компоненти на смесата, пред да бидат во цилиндрите на моторот со внатрешно согорување, се чистат. Филтерот за воздух е одговорен за чистење на воздухот.

А можно ли вообще без фильтра? Такой наивный вопрос может возникнуть только у абсолютного новичка, не имеющего ни малейшего представления о функционировании ДВС. Тем, кто хоть раз менял воздушный фильтр и видел, что туда попадает, такое даже в голову не придет. Листья, тополиный пух, насекомые, песок — без фильтра всё это оказалось бы в цилиндрах и в короткие сроки довело бы ДВС до . Но дело не только в видимом глазу крупному мусоре, саже и мелкой пыли. Воздушный фильтр может также улавливать содержащуюся в воздухе влагу и тем самым предохранять стенки цилиндров, поршни, клапаны и другие детали от коррозии. Таким образом совершенно ясно, что воздушный фильтр — крайне важная вещь, без которой правильная работа автомобильного ДВСа невозможна. Постепенно воздушный фильтр засоряется, и в какой-то момент загрязнение начинает сказываться на его пропускной способности. В цилиндры поступает меньше воздуха, а значит, горючая смесь становится обогащенной. Умеренное обогащение поначалу вызывает небольшое увеличение мощности ДВС, но при этом растет и потребление горючего. Дальнейшее снижение содержания воздуха в воздушнотопливной смеси приводит к неполному сгоранию горючего, что заметно по черному выхлопу. ДВС начинает функционировать неустойчиво, ухудшается динамика. Наконец, воздуха становится недостаточно для воспламенения горючего, и .

Филтерот за воздух е потрошен елемент и, според прописите, подлежи на периодична замена. Повеќето производители на автомобили укажуваат на интервал на смена од 10 ... 20 илјади километри. Зголеменото бришење прашина од воздух, смог, песок, градежна прашина го намалуваат овој интервал за околу еден и пол пати.

Значи, се чини дека сè е јасно - дојде време, купуваме нов филтер и го менуваме. Сепак, ова не одговара на сите, сакам да заштедам пари, особено што за некои модели на автомобили каснуваат цените за филтри за воздух. Така, луѓето имаат идеја да го исчистат, да го измијат елементот на филтерот и да му дадат втор живот.

Дали е можно? За почеток, ајде да откриеме што е филтер за воздух и што ќе измиеме.

Повеќето автомобилски филтри за воздух се во форма на рамен панел или цилиндар. Во некои случаи, дизајнот може да вклучува претходно екран, кој заробува релативно големи остатоци и го продолжува животниот век на главниот елемент на филтерот. Ова решение е корисно за употреба во теренски услови и висока содржина на прашина во воздухот. И специјалната опрема што работи во посебни услови често е опремена со дополнителен циклонски филтер, кој претходно го чисти воздухот.

Но, овие карактеристики на дизајнот не се директно поврзани со прашањето за испирање. Директно нè интересира елементот за филтрирање, кој во повеќето случаи е изработен од специјални оценки на хартија или синтетички материјали и е распореден во форма на хармоника за поголема компактност.

Филтер-хартијата е способна да зароби честички од 1 µm или поголеми. Колку е подебела хартијата, толку е повисок степенот на чистење, но толку е поголема отпорноста на протокот на воздух. За секој модел ICE, вредноста на отпорот на протокот на воздух на филтерот мора да биде доста специфична за да се обезбеди оптимална работа на единицата. Овој параметар мора да се земе предвид при изборот на аналози.

Синтетичкиот филтер материјал обично има збир на слоеви со различни големини на порите. Надворешниот слој задржува големи честички, додека внатрешните произведуваат пофино чистење.

Благодарение на специјалните импрегнации, елементот на филтерот може да ја задржи влагата, пареата на бензинот, антифризот и другите супстанции кои можат да бидат присутни во воздухот и кои најверојатно нема да влезат во цилиндрите на моторот со внатрешно согорување. Исто така, импрегнацијата го спречува отекувањето на филтерот поради високата влажност.

Посебен случај се таканаречените филтри со нулта отпорност, кои не се користат кај обичните автомобили поради нивната висока цена. Покрај тоа, тие бараат често - на секои 5000 километри - и многу темелно одржување, кое вклучува чистење, плакнење со специјален шампон и импрегнација со специјално масло. Ова е единствениот вид на филтер за воздух за повеќекратна употреба што може и треба да се чисти и мие. Но, овде воопшто не зборуваме за заштеда на пари.

Деталите за групата цилиндар-клип имаат прецизно вклопување, така што дури и најмалите честички од прашина и саѓи, кои влегуваат во цилиндерот и се акумулираат таму, ќе го забрзаат абењето на моторот со внатрешно согорување. Затоа, се поставуваат високи барања за квалитетот на филтрирање на воздухот што влегува во цилиндрите. Ова особено се однесува на моторите со внатрешно согорување со турбина, кои трошат многу повеќе воздух. Релативно кажано, крпа од газа како филтер е апсолутно несоодветна.

Сега замислете во што ќе се претвори елементот за филтер за хартија по миењето. Тоа е во газа партал. Филтерот е деформиран, ќе се појават микропукнатини и прекини, порозната структура ќе биде скршена.

Ако измиениот елемент на филтерот се употреби повторно, квалитетот на чистењето нагло ќе опадне. Голема нечистотија ќе остане, а мали честички од прашина и саѓи ќе навлезат во цилиндрите и ќе се населат на нејзините ѕидови, клипот, вентилите. Како резултат на тоа, ќе добиете темпирана бомба. Негативните ефекти нема да бидат веднаш забележливи. Отпрвин, резултатот од миењето може да ве задоволи, но порано или подоцна моторот со внатрешно согорување ќе ви „благодари“ за таквиот став.

Како влијанието на детергентите ќе влијае на импрегнациите, може само да се претпостави. Тие можат да се растворат или, како резултат на хемиска реакција, да се претворат во некаква супстанца која целосно ги затнува порите. И тогаш воздухот едноставно нема да може да помине низ елементот на филтерот.

Хемиското чистење е исто така неефикасно. Можете да истресете релативно големи остатоци, но без дување, нокаутирање, тресење нема да се ослободите од најмалата прашина заглавена во порите на длабоките слоеви. Елементот на филтерот ќе се затне уште побрзо, притисокот на воздухот ќе се зголеми, а тоа е полн со кинење на хартијата и сите акумулирани остатоци што влегуваат во моторот со внатрешно согорување. И тогаш заштедените пари на филтерот за воздух ќе ги потрошите за ремонт на моторот со внатрешно согорување.

Хемиското чистење е оправдано само во еден случај - филтерот не е заменет на време, автомобилот изумре и треба барем привремено да го оживеете моторот со внатрешно согорување за да стигнете до гаражата или сервисот за автомобили.

Если изложенные доводы вас убедили, то дальше можно не читать. Покупайте новый и устанавливайте вместо отслужившего свое элемента. А те, кто думает иначе, могут продолжить чтение.

Препораките подолу се производ на народната уметност. Апликацијата е на ваш сопствен ризик. Нема официјални упатства и не може да има.

И колку и да се трудите, обновениот елемент ќе биде значително полош од новиот во следните индикатори:

- степен на прочистување;

- отпорност на проток на воздух;

- големини на порите;

- пропусната моќ.

Со кој било метод на чистење, материјалот на филтерот мора да се ракува многу внимателно за да не се оштети. Не тријте, не кршете. Без врела вода, без четки и слично. И машината за перење не е добра.

Хемиско чистење

Елементот на филтерот внимателно се отстранува од куќиштето. Уверете се дека остатоците не влегуваат во воздушниот канал.

Големите грутки од отпадоци се отстрануваат со рака или со четка. тогаш брановидната хартија треба да функционира со правосмукалка или компресор. Се претпочита дување со компресор. Правосмукалката може да го повлече елементот на филтерот и да го оштети.

Чистење со спреј

По хемиско чистење, испрскајте го спрејот за чистење по целата површина на елементот за филтрирање. Оставете некое време за да дозволите производот да функционира. Исплакнете темелно со топла вода. Се суши без употреба на уреди за греење.

Влажно чистење со раствори за чистење

Ставете го елементот на филтерот во воден раствор од гел за перење, детергент за миење садови или друго средство за чистење домаќинство. Оставете сет на часови. Исплакнете со топла, но не топла вода. Сува на воздух.

Во салоните за автомобили, можете да купите специјални производи за чистење и импрегнирање на филтри за воздух од пена гума. Колку се погодни за хартиени компоненти, знаат оние кои го пробале.

И, патем, обрнете внимание на цените на специјалната опрема. Можеби е поевтино да купите нов филтер и да не се залажувате со сомнителни настани?