Зошто рерната не се загрева?

Во написот:

Ништо не е повредно на студено, темно време од можноста за загревање. Така, влегувате во автомобилот, го палите моторот, го вклучувате грејачот и чекате топлината да почне да тече во кабината. Но, времето минува, а вашиот автомобил сè уште е ладна лимена канта. Шпоретот не работи. Возењето во таков автомобил кога надвор е ладно е многу непријатно, па дури и прозорците се замаглуваат, па дури и целосно се покриваат со мраз. Што е причината? И како да се реши проблемот? Ајде да се обидеме да го сфатиме.

Како функционира и функционира системот за греење на автомобилот

За полесно да ја пронајдете и отстраните причината за дефектот, треба да разберете како функционира системот за греење на автомобилот и кој е принципот на неговото функционирање.

В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит . Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.

Радијаторот на системот за греење се наоѓа зад предниот панел, со него се поврзани две цевки - влез и излез. Кога возачот го вклучува грејачот, неговиот вентил се отвора, радијаторот на грејачот е вклучен во системот за циркулација на антифриз и се загрева. Благодарение на вентилаторот на системот за греење, надворешниот воздух се дува низ радијаторот за греење и се внесува во кабината преку системот за амортизери. Радијаторот има многу тенки плочи кои ефикасно ја пренесуваат топлината на разнесениот воздух.

Со прилагодување на амортизерите, можете да го насочите протокот на топол воздух кон шофершајбната, прозорците на предните врати, стапалата на возачот и совозачот и во други насоки.

Воздухот се внесува во системот за греење преку вентилаторот преку филтерот во кабината, што го спречува влегувањето на остатоци, прашина и инсекти. Со текот на времето се затнува, па затоа треба периодично да се менува.

Ако ја отворите вратичката на системот за кружење, вентилаторот нема да дува ладен надворешен воздух, туку воздух од патничкиот простор. Во овој случај, внатрешноста ќе се загрее побрзо.

Бидејќи грејачот всушност дополнително ја отстранува топлината од моторот, загревањето на моторот значително ќе се забави ако го вклучите грејачот веднаш по неговото палење. Подобро е да почекате додека температурата на течноста за ладење не достигне најмалку 50 ° C, а потоа започнете со греењето.

Како додаток на конвенционален систем за греење, може да се користи електричен грејач, кој работи слично на конвенционален котел. Во овој случај, водата во резервоарот или воздухот во посебна комора може да се загреат. Постојат и опции за загреани навлаки за седишта и други грејачи кои работат од запалка. Но, сега не зборуваме за нив.

Можни причини за недостаток на топлина во кабината и методи за отстранување проблеми

Внатрешноста ќе биде топла доколку сите компоненти на системот за греење се во добра работна состојба и функционираат правилно. Проблемите ќе започнат ако барем еден од елементите тргне наопаку. Неисправностите на системот за ладење на моторот, исто така, во повеќето случаи ќе доведат до прекин на работата на грејачот. Сега да ги погледнеме конкретните причини за неуспехот на системот за греење.

1. Нивото на течноста за ладење е ниско

Недоволната количина на течност за ладење во системот ќе ја наруши циркулацијата и ќе го намали преносот на топлина од радијаторот. Ладен или едвај топол воздух ќе влезе во кабината.

Додадете антифриз, но прво проверете дали нема протекување. Најкритичните места каде што може да се наруши затегнатоста се поврзувачките цевки и нивните точки за поврзување. Протекување може да се најде и во самиот радијатор - и грејачот и системот за ладење. Ќе треба да се замени радијатор што протекува. Закрпењето на дупките со заптивки нема да даде сигурен резултат, но најверојатно ќе доведе до затнување и потреба за испирање на целиот систем. Може да тече и пумпата за вода.

2. Заклучување за воздух

Циркулацијата на антифризот ќе биде нарушена ако во системот се формира брава за воздух. Воздухот може да влезе во системот за време на замена на течноста за ладење или поради депресуризација. Во овој случај, шпоретот исто така не се загрева, а студениот воздух дува во кабината.

Постојат два начини да се ослободите од бравата за воздух. Првиот е да го поставите автомобилот на стрмна стрмнина од приближно 30° или да користите дигалка за да го подигнете предниот дел на автомобилот до истиот агол - особено на страната каде што се наоѓа експанзиониот резервоар на течноста за ладење. Потоа треба да го запалите моторот и да забрзате. Ова ќе овозможи целиот воздух од системот за ладење и греење да се пренесе во радијаторот за ладење. Бидејќи неговото црево за враќање е подигнато, воздухот ќе тече низ него во резервоарот.

Вториот метод е посигурен. Но, пред да ја спроведете постапката, почекајте додека моторот и антифризот не се изладат за да избегнете изгореници. Неопходно е да го исклучите цревото за враќање на течноста за ладење од експанзиониот резервоар и да го спуштите во соодветен чист сад. Наместо тоа, поврзуваме пумпа или компресор со резервоарот.

Следно, одвртете го капачето на резервоарот и додајте течност за ладење на врвот. Ние го пумпаме антифризот додека неговото ниво не ја достигне минималната ознака. Можно е целиот воздух да се отстрани првиот пат, но подобро е да ја повторите операцијата уште еден или два пати за да бидете сигурни.

3. Нечистотија на радијаторот

Ако перките на радијаторот се покриени со нечистотија, воздухот нема да може да помине низ нив, тој ќе го обиколува радијаторот, речиси без греење, а наместо топлина, ќе има ладен провев во кабината. Освен тоа, гнилиот ѓубре може да предизвика непријатен мирис.

Темелното чистење на радијаторот ќе го реши проблемот.

4. Внатрешно загадување

Блокирањето на системот поради внатрешни загадувачи може да ја попречи циркулацијата на антифризот. Резултатот е дека моторот се прегрее, но шпоретот не се загрева.

Причини за затнување:

• таложење на ѕидовите поради употреба на неквалитетен антифриз или вага доколку се влее вода во системот,
• талог формиран кога се мешаат различни видови или марки антифриз,
• парчиња заптивната смеса, која се користи за отстранување на протекување.

Радијаторот на шпоретот што е затнат одвнатре може да се одреди со допирање на цевките поврзани со него. Нормално, и двете треба да бидат жешки кога е вклучено греењето. Ако излезната цевка е ладна или малку топла, тоа значи дека минувањето на течноста низ радијаторот е многу тешко.

Можете да го исплакнете системот користејќи специјални средства или да користите раствор на лимонска киселина за ова, разредувајќи 80 ... 100 g прашок во 5 литри дестилирана вода. За подобро растворање на лимонска киселина, подобро е да се истури во мала количина врела вода, а потоа да се разреди добиениот концентрат. Ако системот е многу валкан, операцијата можеби ќе треба да се повтори.

Понекогаш испирање на радијаторот не помага. Во овој случај, ќе треба да се замени.

5. Проблеми со пумпата за вода

Ако пумпата лошо пумпа антифриз низ системот или воопшто не го пумпа, тоа брзо ќе се манифестира како зголемување на температурата на моторот и намалување на ефикасноста на грејачот. Проблемот мора веднаш да се реши, бидејќи прегревањето може да предизвика сериозно оштетување на единицата за напојување.

Вообичаено пумпата се придвижува механички користејќи. Може да се заглави поради истрошените лежишта или неговите сечила на работното коло се кородирани од премногу агресивни адитиви, кои понекогаш се содржани во антифризот.

Во некои случаи, пумпата може да се поправи, но со оглед на високата критичност на овој дел, подобро е периодично да се заменува. Бидејќи пристапот до пумпата е доста тежок, препорачливо е да се комбинира нејзината замена со секоја втора замена на ременот за мерење на времето.

6. Вентилаторот не работи

Ако не дува воздух низ амортизерите, тоа значи дека вентилаторот не се ротира. Обидете се да го извртите со рака, може да се заглави, што неизбежно ќе доведе до палење на осигурувачот. Исто така, неопходно е да се провери интегритетот на жиците и веродостојноста на контактите на нивните точки за поврзување. Можно е моторот да изгорел, тогаш вентилаторот ќе треба да се замени.

7. Затнат воздушни канали, филтер за кабина и радијатор на климатизерот

Ако филтерот во кабината е многу валкан, тогаш дури и при максимална брзина на вртење вентилаторот нема да може ефективно да продува воздух низ радијаторот, што значи дека притисокот на воздухот што влегува во кабината ќе биде слаб. Филтерот во кабината треба да се менува еднаш годишно, а ако автомобилот се вози на правливи места, тогаш почесто.

Треба да се исчистат и воздушните канали, особено ако нема филтер за воздух во кабината.

Покрај тоа, воздухот присилен од вентилаторот исто така поминува низ радијаторот на климатизерот. Исто така, треба да се прегледа и исчисти.

8. Заглавен амортизер на регулаторот на температурата

Благодарение на овој амортизер, дел од протокот на воздух може да се движи низ радијаторот на шпоретот, а дел може да се насочи покрај него. Ако амортизерот се заглави, контролата на температурата ќе биде нарушена и ладен или недоволно топол воздух може да влезе во кабината.

Причината може да биде неисправен сервомотор на амортизерите или лабави кабли и прачки. Понекогаш виновникот е електронската контрола на грејачот или сензорот за внатрешна температура. Не можете да го направите ова без добар специјалист.

9. Неисправен термостат

Овој уред е всушност вентил кој останува затворен додека температурата на течноста за ладење не се зголеми до одредена вредност. Во овој случај, антифризот циркулира во мало коло и не влегува во радијаторот. Ова му дава можност на моторот да се загрее побрзо. Кога греењето ќе ја достигне температурата на одговор, термостатот ќе почне да се отвора, а антифризот ќе може да циркулира низ големо коло, минувајќи низ радијаторите на системот за ладење и шпоретот. Како што дополнително се загрева течноста за ладење, термостатот ќе се отвори повеќе и на одредена температура ќе биде целосно отворен.

Се е во ред додека работи термостатот. Ако се заглави во затворена положба, радијаторите ќе бидат исклучени од циркулацијата на течноста за ладење. Моторот ќе почне да се прегрее и грејачот ќе дува ладен воздух.

Ако термостатот се заглави и постојано е отворен, топол воздух ќе почне да тече од грејачот речиси веднаш, но на моторот ќе му треба многу долго време за да се загрее.

Ако термостатот е заглавен во полуотворена положба, може да се испорача недоволно загреан антифриз до радијаторот на грејачот и како резултат на тоа, грејачот слабо ќе се загрее.

Ако термостатот е заглавен во делумно или целосно отворена положба, тоа се манифестира со тоа што грејачот работи добро додека се вози со ниски брзини, но кога ќе ја вклучите 4-та или 5-та брзина, ефикасноста на грејачот значително паѓа.

Неисправниот термостат треба да се замени.

В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие салона. Здесь также имеются детали для и других узлов и систем вашего автомобиля.

Како да избегнете проблеми со шпоретот

Следењето едноставни правила ќе ви помогне да избегнете проблеми со загревањето на внатрешноста на автомобилот.

Чувајте го радијаторот чист.

Користете висококвалитетен антифриз за да спречите затнување на радијаторите и другите елементи на системот однатре.

Не заборавајте редовно да го менувате филтерот во кабината. Ова е корисно не само за нормално функционирање на грејачот, туку и за системот за климатизација и вентилација.

Не користете заптивната смеса освен ако е апсолутно неопходно. Лесно може да навлезе внатре и да ја попречи циркулацијата на антифризот.

Не брзајте да го вклучите грејачот веднаш по палењето на моторот, тоа ќе го забави загревањето не само на моторот, туку и на внатрешноста. Почекајте додека моторот не се загрее малку.

За побрзо загревање на внатрешноста, вклучете го системот за кружење. Кога ќе стане доволно топло внатре, подобро е да се префрлите на влезниот воздух. Ова ќе помогне да се спречи замаглување на прозорците, а воздухот во кабината ќе биде посвеж.

И, се разбира, треба да го проверите и подготвите шпоретот за зима пред почетокот на студеното време, тогаш нема да морате да замрзнувате.