Зошто е извичникот на контролната табла
содржина
Означувањето на контролната табла обично се изведува во форма на осветлени пиктограми, каде што имаат смисла и самата слика и кодирањето во боја. Понекогаш се користи индикатор што трепка.
Извичникот не покажува ништо конкретно од гледна точка на технологијата, но самиот факт на неговиот изглед има за цел да привлече посебно внимание и на бојата и на значењето на оваа икона на таблата со инструменти. Во повеќето случаи, ова на еден или друг начин е поврзано со проблеми со системот за сопирање.
Што значи извичникот?
Производителите на автомобили немаат заеднички пристап за употреба на таков пиктограм. Затоа, пред сè, неопходно е да се повикате на оперативната и поправна документација за одреден модел на автомобил.
Само она што се користи во повеќето случаи може да биде вообичаено, а бидејќи е вообичаено да се означат дефектите на сопирачките со извичник, ова може да се забележи како повик веднаш да престанете да се движите. Дополнителни информации ќе бидат дадени според бојата на иконата.
Желтый
Вообичаено е да се означат хардверски или софтверски грешки кои директно не претставуваат безбедносна закана со жолта боја.
Сепак, дури и информативната природа на ваквите предупредувања, кога станува збор за системот за сопирање, треба да алармира.
Малку е веројатно дека проблемот ќе исчезне сам по себе, најверојатно ќе заврши со позаканувачки црвен знак.
Но, само по себе, движењето со таква дефект е небезбедно. На пример, извичник може да се граничи со исечена гума. Ова значи дека системот за следење на притисокот во гумите TPMS е активиран. Малкумина треба да објаснат со што е оптоварено возењето со дупнато тркало.
Доста често, жолтиот извичник во триаголник значи дека треба да обрнете внимание на други индикатори. На пример, за неврзан сигурносен појас или грешки во ABS.
Црвена
Црвениот индикатор со извичник јасно бара од вас да го запрете патувањето или да не го започнете. Треба да светне откако ќе се вклучи палењето, што покажува дека индикацијата работи, а потоа да се изгасне.
Ако не се изгасне или свети додека возите, има критичен дефект, ќе биде потребна подлабока дијагноза на автомобилот.
Причини поради кои иконата се појавува на контролната табла
Најчест е падот на нивото на течноста за сопирачките, означен со соодветен сензор во резервоарот над главниот цилиндар на сопирачките. Не мора да значи дека има проблем.
За време на работата на влошките на сопирачките, тие се истрошија, дебелината на облогата се намалува, клиповите се принудени да се движат понатаму и подалеку од работните цилиндри. Волуменот на линиите се зголемува, а бидејќи се полни со течност, неговото ниво во резервоарот полека, но постојано се намалува.
Ќе биде доволно само да додадете течност со дозволена толеранција до максималната ознака.
Но, не е секогаш можно да се направи без дијагностика и поправка. Неколку примери за автомобили од различни производители:
- АвтоВАЗ – Црвениот триаголник со извичник може да укаже на дефект на системот за сопирање или серво воланот;
- FIAT - се пали триаголник со извик дури и во случај на дефекти на разни мали сензори, светилки, но и по фиксирање на низок притисок во системот за подмачкување на моторот;
- Volvo - на ист начин, возачот е информиран за намалување на нивото на масло, антифриз или течност за сопирачките;
- Opel - дуплирање на индикации за поспецифични показатели за прекршување во различни системи кои се критични според мислењето на програмерите;
- Lexus - во истата серија на опасности како подмачкување на моторот или дефект на сопирачките, се става дури и мало ниво на течност за миење;
- BMW - ниско напонско ниво во вградената мрежа, прегревање на агрегатите, притисок во гумите.
Тешко е да се зборува за каква било систематизација овде, туку, со текот на времето, сè ќе се сведе на една сијалица и скенер како средство за дешифрирање.
Дијагностика и смена на проблеми
Понекогаш е можно да се дешифрира сигналната порака преку вградениот компјутер, кој издава шифри за грешки во информативната магистрала на возилото. Во други случаи, ќе ви треба скенер и компетентен дијагностичар кој знае во која секвенца да ги провери системите на автомобилот.
Кога се обидувате сами, пред сè, треба да направите достапни проверки на сопирачките:
- ниво на течност во резервоарот и состојбата на контактите на сензорот;
- удар на рачката на рачната сопирачка на копчето на граничниот прекинувач;
- оцени ја ефективноста на работното сопирање и природата на одговорот на педалата;
- ако е достапна лизгава површина, тогаш можете да бидете сигурни дека ABS работи;
- откако ги отстранивте тркалата, проценете ја состојбата на влошките на сопирачките;
- обидете се да ги прочитате кодовите за грешки на еден од многуте начини, сега не е тешко, адаптери и програми за скенирање се лесно достапни.
Но, најдобриот излез е да контактирате со професионален дијагностичар, за да можете да избегнете погрешен пат на обиди и грешки.
Што да направите ако се вклучени две икони - „извичник“ и „ABS“
Ова е прилично типична ситуација, што значи само дека дефектот бил забележан од два контролни алгоритми одеднаш. Малку е веројатно дека единицата ABS нема да забележи дефект во системот за сопирање, проследено со премин во режим за итни случаи и прикажување на индикаторско светло за дефект.
Како и спротивната ситуација, кога автомобилот ќе ви дозволи да продолжите понатаму во случај на критични дефекти на системот против блокирање и нема да даде сигнал во форма на црвен извичник.
Треба веднаш да започнете со решавање проблеми и да не ризикувате возење со проблематични сопирачки, иако има прилично прозаични причини - кога возите на полудупната гума, системот ќе забележи дека едната се врти побрзо од другите и ќе го погреши ова со проблем со ABS .
