Зошто се пали светлото на воздушното перниче

Воздушните перничиња (воздушни перничиња) се основата на системот за спасување на возачот и патниците во случај на несреќи. Заедно со системот за затегнување на ременот, тие го формираат комплексот SRS, кој спречува сериозни повреди при фронтални и странични удари, превртувања и судири со големи пречки.

Бидејќи самата перница веројатно нема да помогне, контролната единица ќе ја прогласи неможноста за нејзино работење во случај на какви било дефекти на целиот систем.

Кога се пали светлото на воздушното перниче на контролната табла?

Најчесто, индикатор за дефект е црвен пиктограм во форма на човек прицврстен со појас со стилизирана слика на отворена перница пред него. Понекогаш има букви SRS.

Индикаторот се пали кога палењето е вклучено за да укаже на здравјето на соодветната LED или елемент на екранот, по што се гаси, а понекогаш и иконата трепка.

Сега тие одбиваат таков режим, премногу често тоа стана причина за паника, на мајсторот не му треба ова, а обичниот возач не треба да се самолекува со таков одговорен систем.

Неуспехот може да се појави во кој било дел од системот:

• нишки од шпиц на фронтални, странични и други воздушни перничиња;
• слични затегнувачи на ремените за итни случаи;
• жици и конектори;
• шок сензори;
• сензори за присуство на луѓе на седиштата и гранични прекинувачи за брави за појаси;
• SRS контролна единица.

Поправање преку функцијата за самодијагностика на какви било дефекти доведува до исклучување на системот како потенцијално опасен и информирање на возачот за тоа.

Дали е можно да се вози вака?

Моторот на автомобилот и другите компоненти одговорни за движењето не се исклучени, технички работата на автомобилот е можна, но опасна.

Модерната каросерија постојано се тестира за да ги заштити луѓето во различни ситуации, но секогаш кога функционира SRS системот. Кога е оневозможено, автомобилот станува опасен.

Високата цврстина на рамката на телото може да се сврти во спротивна насока, а луѓето ќе добијат многу сериозни повреди. Тестовите на кукли покажаа бројни скршеници и други повреди дури и при средни брзини, понекогаш беше очигледно дека тие се некомпатибилни со животот.

Дури и со услужливи воздушни перничиња, неисправните затегнувачи на ремените предизвикаа куклите да ја пропуштат работната површина на отвореното воздушно перниче со истите последици. Затоа, интегрираните перформанси на SRS се важни, јасно и во нормален режим.

Ништо нема да ве спречи да стигнете до местото на поправка, но ова ќе бара максимална грижа при изборот на брзината и положбата на коловозот.

Дефекти

Кога ќе се прикаже дефект, уредот ги меморира соодветните шифри за грешка. Нема толку многу од нив, главно ова се кратки кола и прекини во кола на сензори, напојување и извршни касети. Кодовите се читаат со помош на дијагностички скенер поврзан со OBD конекторот.

Најчесто, јазлите кои се предмет на механичко оштетување или корозија страдаат:

• кабел за доставување сигнали до предното воздушно перниче на возачот скриено под воланот, кое доживува повеќекратни свиоци со секое вртење на воланот;
• конектори под возачкото и совозачкото седиште - од корозија и прилагодувања на седиштата;
• какви било јазли од неписмено извршени операции за поправка и одржување;
• уреди за палење на полнење со долг, но ограничен работен век;
• сензори и електронска единица - од корозија и механички оштетувања.

Неуспесите на софтверот се можни кога паѓа напонот за напојување и дуваат осигурувачи, како и по замена на поединечни јазли без нивна правилна регистрација во контролната единица и на магистралата за податоци.

Како да го изгасите индикаторот

И покрај фактот што воздушните перничиња не можат да се активираат во режим за итни случаи, сите постапки за демонтирање мора да се извршат со исклучена батерија.

Примената на струја и вклучувањето на палењето ги елиминира пречки во жиците или механичкото влијание врз елементите на системот. Можете да работите само со скенер.

По читањето на шифрите, се утврдува приближната локализација на дефектот и се вршат дополнителни процедури за верификација.

На пример, се мери отпорот на запалувачот или визуелно се следи состојбата на кабелот на управувачкиот столб. Проверете ја состојбата на конекторите. Обично тие и доводните ремени во системот SRS се означени со жолта боја.

Како да ја ресетирате грешката на AirBag во Audi, Volkswagen, Skoda

По заменувањето на неисправните елементи, новоинсталираните се регистрираат (регистрација), а грешките се ресетираат од софтверските комунални услуги на скенерот.

Ако дефектот остане, тогаш ресетирањето на кодовите нема да работи, а индикаторот ќе продолжи да свети. Во некои случаи, само тековните кодови се ресетираат, а критичните се зачувуваат во меморијата.

Индикаторот мора да свети кога палењето е вклучено. На автомобили со непозната историја и целосно неисправен SRS, каде што има кукли наместо перници, сијалицата може да се удави или целосно да се елиминира преку програмата.

Можни се и пософистицирани шеми за измама, кога наместо запалувачи се инсталираат мамки, а блоковите се репрограмираат. За да се пресметаат ваквите случаи, ќе биде потребно големо искуство на дијагностичарот.