Како да го проверите сензорот за брзина - 3 лесни начини
содржина
Брзината на автомобилот мора да се знае не само за да се информира возачот. Бројни електронски системи ја користат вредноста на брзината како влезен параметар за правилна контрола на подредените единици. Постојат неколку начини за одредување на оваа вредност, најчесто се користи посебен сензор во менувачот.
Цел и локација на ДС
Сензорот за брзина на возилото (DS) извршува неколку системски функции:
- дава сигнал до контролната табла да го информира возачот во лесно читлив дигитален формат или формат со стрелки;
- ја известува брзината до контролната единица на моторот;
- обезбедува вредност на брзината на магистралата за општи информации на возилото за употреба од системите за помош на возачот.
Паралелно, информациите за брзината може да се земат од сензорите за брзина на тркалата ABS, податоците ќе се споредуваат со електронски единици.
DS се наоѓа на еден од елементите на менувачот, може да биде менувач или кутија за пренос. Понекогаш се користеше директно возење од едно од тркалата.
Принципот на работа на сензорот за брзина
Всушност, DS не ја мери брзината, туку брзината на ротација на делот на кој има прстенест запченик. Оваа вредност може да се претвори во брзина механички или електронски, бидејќи преносот има недвосмислена и позната врска помеѓу фреквенцијата и брзината со стандардната големина на тркалото.
Поставувањето гуми или тркала со различна големина доведува до грешка при мерењето на брзината. Како и префинетоста на менувачот со промена на односот на менувачот по DS.
Сензорите можат да бидат механички или електронски. Механички DS повеќе не се користи; порано се состоеше од уред од типот на запчаник кој завршува со обложен кабел. Вртењето на кабелот беше пренесено на контролната табла, каде што беше поврзан магнетен систем.
Наизменичното магнетно поле индуцираше струи во намотките, кои беа измерени со покажувач милиамметар калибриран во вредностите на брзината.
Добиениот брзиномер обично се комбинираше со механички бројач на вртежи - километража што ја бележеше вкупната и дневната километража на автомобилот.
Електронските сензори можат да користат различни принципи во нивната работа:
- оптички, кога зракот минува низ слотови во ротирачки диск;
- магнеторезистивен, ротирачки повеќеполен магнет предизвикува промена во електричните параметри на сензорниот елемент;
- индукција, металните делови циклично го менуваат полето на постојан магнет, што предизвикува наизменична струја во мерниот калем;
- на ефектот Хол, наизменичното магнетно поле е фиксирано со магнетно чувствителен полупроводнички кристал, по што обликувачот создава низа на приемни пулсни блокови кои се погодни за работа.
Најчесто во модерната технологија се користат уреди со ефект на Хол и вграден магнет, способни да ги „бројат“ забите на која било метална круна што минува.
Симптоми на дефект
Ако DS не успее, електрониката веднаш ќе го забележи ова, работата нема да биде ограничена на отсуство на индикации на таблата со инструменти. Ќе се прикаже грешка при издавањето на соодветната шифра, единицата ќе премине во режим за итни случаи, што веднаш ќе влијае на работата.
Моторот ќе почне да закочи во неутрална состојба додека возите, потрошувачката ќе се зголеми, а моќноста ќе се намали. Електричното серво волан што користи информации за брзината нема да успее. Патниот компјутер ќе престане да работи.
3 начини за проверка на сензорот за брзина
Пред сè, вреди да се провери напојувањето и жиците на сигналот. Овде, најчести се оксидација на контакти, повреда на завршувањето на жиците во конектори, корозија и механичко оштетување на жиците. Потоа продолжете со проверка на самиот сензор.
Исто така, треба да го поврзете дијагностичкиот уред со ECU и да дијагностицирате грешки. На пример, ова може да се направи со помош на универзалниот автоскенер Rokodil ScanX.
Доколку нема грешки на сензорот за брзина, потребно е да се споредат отчитувањата на брзиномерот и сензорот во апликацијата со скенерот додека возите. Ако резултатите се совпаѓаат, најверојатно сензорот е во совршен ред.
Користење на тестер (мултиметар)
Сигналот на излезот на DS според принципот Хол треба да се менува со ротацијата на погонскиот запченик на сензорот. Ако поврзете мултиметар во режим на волтметар и ја ротирате брзината, може да забележите промена во читањата (пулсен сигнал) во опсегот на работа на одреден сензор.
- извадете го сензорот од автомобилот;
- поврзете го конекторот и проверете го присуството на позитивно напојување и контакт со земјата;
- поврзете волтметар со сигналната жица и завртете го погонот за да ја набљудувате промената на отчитувањата.
Сè исто може да се провери на конекторот на таблата со инструменти или контролорот на моторот, така што ќе се проверат и жиците.
без отстранување на контролорот
Не можете да го отстраните DS, со тоа што ќе го доведете неговиот погон во ротација на природен начин. За да го направите ова, погонските тркала на автомобилот се закачени, моторот започнува, по што при мала брзина е можно да се утврди присуството или отсуството на сигнал според отчитувањата на поврзаниот волтметар.
Проверка со контрола или сијалица
Излезот на сензорот е обично отворен колекторски круг. Ако поврзете контролна сијаличка со LED или сијалица со мала моќност помеѓу напојувањето плус и контактот на сигналот на сензорот, тогаш по вртењето, како што е опишано погоре, можете да проверите дали трепка контролната сијаличка.
Како да го проверите погонот DS
Честопати, погонските запчаници DS се направени од пластика, што доведува до абење на забите. Ако сензорот е електрично звук, тогаш потребно е да се провери дали е вклучен.
Ова може визуелно да се види при проверка на забите или со лизгање на поставеното погонско тркало, за да се набљудува присуството на ротација на роторот на сензорот.
Инструкции за замена
Заменувањето на сензорот не е тешко, обично се фиксира во куќиштето на менувачот со завртка со прирабница. Со одвртување на оваа завртка и отстранување на конекторот, сензорот може да се отстрани и да се инсталира нов.
За запечатување, се користи обична заптивка или заптивната смеса. По замената, потребно е да ги ресетирате тековните грешки со скенер или со кратко отстранување на терминалот од батеријата.
Пред да се изврши операцијата, потребно е темелно да се исчисти телото на кутијата околу сензорот за да се избегне навлегување на абразивни материи во картерот. Соседните површини се бришат од нечистотија, масло и оксиди.
