Зошто се тресе воланот: проблеми и решенија

Многу ентузијасти на автомобили се сретнаа со вибрации на воланот. Воланот може да вибрира на различни начини и во различни ситуации - за време на забрзување или сопирање, додека возите или кога моторот работи во лер. Вибрациите може да се појават во еден режим, а во друг да бидат целосно отсутни. Не ги потценувајте ваквите симптоми, бидејќи поентата не е само во непријатноста што ја предизвикуваат, туку и во причините што ги предизвикуваат. Причините може да бидат различни, некои од нив се поврзани со безбедноста при возење. Ајде да се обидеме да откриеме зошто се појавува овој феномен и како да се справиме со него.

Воланот се тресе кога моторот работи во лер

Ако моторот работи неправилно, вибрациите може да се пренесат на воланот. Во наједноставниот случај, треба да се обидете да ги промените свеќичките.

Но, почесто, удирањето на воланот во празен òд се случува поради лабави или оштетени перничиња на енергетската единица и тие може да се засилат додека возите. Ова често се случува кај автомобили со значителна километража. Ако моторот бил отстранет за поправка и после тоа воланот почнал да вибрира при празен од, тогаш треба да ја проверите правилната инсталација на единицата, да ги затегнете прицврстувачите и да ги замените истрошените сврзувачки елементи.

Друга можна причина за појава на вакви симптоми е деформација на погонската осовина на решетката на воланот или абење на нејзиниот шилест дел. Оската не може да се поправи, па единствено решение е да се замени.

Воланот вибрира при забрзување и возење

Голем број причини може да доведат до чукање на воланот при забрзување и при движење, кои често се преклопуваат еден со друг. Симптомот често се појавува во еден опсег на брзина, а исчезнува во друг.

1. Логично е да се започне дијагностика со наједноставното. Нерамномерно напумпани или недоволно надуени гуми се сосема способни да предизвикаат тресење на воланот дури и при релативно мали брзини. Ситуацијата може да се поправи со надувување на гумите во согласност со притисокот наведен од производителот.

2. Но најчесто виновниците се неурамнотежени маси, кои при ротирање на тркалото предизвикуваат вибрации кои се пренесуваат на воланот.

Ова може да биде кал или снег, па првото нешто што треба да направите е добро да ги измиете тркалата, посветувајќи посебно внимание на нивната внатрешна страна. Чистењето на тркалата обично го елиминира проблемот доколку се појави при мали брзини.

3. Ако воланот почне да вибрира по поправка или промена на гумите, тогаш тркалата најверојатно се неправилно избалансирани. Балансирањето, исто така, може да се наруши за време на работата ако теговите за балансирање паднат. Ова е особено забележливо при средни и високи брзини. Проблемот не може да се игнорира, бидејќи гумите ќе се трошат нерамномерно, а во некои случаи може да дојде до оштетување на елементите на суспензијата. Лежиштата на тркалата се особено ранливи во оваа ситуација. Затоа, ќе мора повторно да ја посетите продавницата за гуми, каде што ќе го извршите балансирањето со помош на специјален држач.

4. Поради силен удар при удирање во дупка или рабници, на гумата може да се појават дефекти во вид на испакнатини или таканаречена кила. Да, и првично неисправните гуми не се толку ретки. Во овој случај, дури и при совршено балансирање, ќе се појават вибрации во тркалото, кои ќе се почувствуваат во воланот. Најверојатно, отчукувањата ќе бидат забележливи само во одреден опсег на ограничена брзина. Проблемот се решава со замена на гумите.

5. Ако автомобилот удри во дупка, проблемот можеби нема да се ограничи само на оштетување на гумите. Сосема е можно обрачот на тркалото да се деформира од ударот. И ова може да предизвика и клатење на воланот додека возите. Покрај тоа, како што се зголемува брзината на вибрациите, тие исто така можат да се префрлат на телото на машината.

Деформацијата на дискот може да се појави не само поради удар, туку и како резултат на остра промена на температурата. Конечно, може да бидете жртва на лошо купување на пазарот. Заобленоста не е секогаш забележлива за окото. Вообичаено, продавниците за гуми имаат специјална опрема што ќе помогне да се реши проблемот со деформираното тркало. Но, ако е премногу искривен, ќе мора да се замени.

6. Кога поставувате неоригинални бандажи, може да испадне дека дупките на раб и завртките на главината на тркалото не се совпаѓаат точно една со друга. Тогаш дискот малку ќе виси, предизвикувајќи вибрации кои ќе се слушнат како отчукувања на воланот. Решение за проблемот може да биде употребата на специјални центрирани прстени.

7. Неправилно затегнатите завртки на тркалото може да предизвикаат и вибрации што може да се почувствуваат во воланот. Обично проблемот не е многу забележлив при бавно возење и почнува да се појавува како што се зголемува брзината. Пред да ги затегнете завртките и навртките со заострена основа, потребно е да го закачите тркалото и да го затегнете рамномерно, наизменично со оние со спротивни дијаметри.

Најопасната опција е недоволно затегнатиот носач на тркалото. Резултатот може да биде дека во еден ни малку прекрасен момент тркалото едноставно паѓа. До што може да доведе тоа дури и при умерени брзини, не треба никому да му се објаснува.

8. Воланот може да се тресе додека возите, исто така, поради абење и кинење на разни суспензии и делови на воланот. Играњето на вратоврската може да влијае на многу мали брзини. Истрошените чаури на решетката за волан ќе се појават на нерамни патишта. И неисправните спојки за CV или тивките блокови на предните краци ќе се почувствуваат при свиоци, а целото тело на автомобилот може да вибрира. Во оваа ситуација, не можете да направите без расклопување и проверка на суспензијата, а неисправните делови ќе треба да се заменат.

Вибрации при сопирање

Ако воланот вибрира исклучиво при сопирање, тогаш најверојатно виновни се дискот на сопирачката (тапанот) или влошките или поретко механизмот на сопирачката (дебеломер или клипот).

Дискот - или поретко барабанот - може да се деформира поради ненадејни температурни промени. Ова е можно ако, на пример, дискот што е прегреан како резултат на итно сопирање ненадејно се олади кога тркалото ќе влезе во ледена локва.

Работната површина на дискот ќе стане брановидна, а триењето на подлогата ќе предизвика вибрации кои ќе се почувствуваат на воланот. Во повеќето случаи, проблемот може да се реши само со замена на дисковите на сопирачките. Ако степенот на абење и деформација на дискот е мал, тогаш можете да се обидете да направите жлеб.

Вибрирачкиот волан е повеќе од само непријатност. Во многу случаи, тоа сигнализира присуство на проблеми кои бараат итно внимание. Ако не го одложите нивното решавање, постои голема веројатност дека сè ќе биде релативно евтина поправка и нема да доведе до сериозни последици. Во спротивно, проблемите ќе се влошат и ќе доведат до други неволји.