Peugeot SXC - Кинезите можат
Згоден, мускулест, но полн со суптилни, елегантни детали и многу модерни. До неодамна беше тешко да се поверува дека оваа фраза се однесува на автомобил дизајниран во Кина. Ова веќе не е изненадувачки.
Нов прототип на Peugeot подготвен од интернационален дизајнерски тим за салонот во Шангај. Проектот е создаден во China Tech Center, локалното дизајнерско студио на францускиот бренд. Ова се рефлектира во неговото име - SXC е кратенка од англиските зборови Shanghai Cross Concept. Минатата година Peugeot претстави неколку интересни, но всушност многу слични прототипови. Овој пат тоа е стилска визија за кросовер, но стилските елементи употребени во него може да се користат и во други автомобили. Каросеријата на SXC е долга 487 cm, висока 161 cm и ширина 203,5 cm. Пропорциите се слични на Volvo XC 90 или Audi Q7. Големата решетка и соодветните тесни, остри фарови создаваат многу динамична целина. Браниците имаат доводи за воздух означени со LED дневни светла во форма на бумеранг. Задните светла имаат иста форма. Покрај лампионите, мошне интересни детали станаа и витките странични ретровизори, кои во суштина ги заменуваат со држачи за камерата, како и шините на покривот со многу необична форма.
Влезот во салонот е преку врата која се отвора во спротивни насоки, што е многу модерно во последно време. Внатрешноста на автомобилот е пространа, барем благодарение на меѓуоскиното растојание од три метри. Може да смести 4 лица на индивидуални спортски седишта со вградени потпирачи за глава. Контролната табла со прилично необична форма е многу интересна. Беше обложен со кожа, како и столовите. Има неколку екрани на допир. Батерија од екрани ја формираат контролната табла. Друг дисплеј ја заменува централната конзола, а уште два се на вратата.
Како што доликува на автомобил со теренски карактер, SXC има погон на сите тркала, но е имплементиран на прилично интересен начин. Системот HYbrid4 комбинира два мотори, од кои секој вози по една оска. Предните тркала ги придвижува 1,6-литарски мотор со внатрешно согорување со 218 КС, задните тркала се движат од електромотор. Има моќност од 54 КС, која, сепак, периодично може да достигне и до 95 КС. Вкупниот хибриден систем има моќност од 313 КС. Максималниот вртежен момент на моторот со внатрешно согорување е 28 Nm, но благодарение на функцијата Overboost може да достигне 0 Nm. За електричниот мотор, вредностите на вртежниот момент се 300 Nm и 102 Nm. Моторот со внатрешно согорување е поврзан со шестстепен мануелен менувач, но електронски контролиран. Карактеристиките на автомобилот Peugeot сè уште не се премногу пофалени. Севкупно, тој откри дека неговата просечна потрошувачка на гориво ќе биде 178 l / 5,8 km, а емисиите на јаглерод диоксид во просек ќе бидат 100 g / km. Знаеме и дека автомобилот може да работи само на електричен мотор, но тогаш неговиот опсег е ограничен на само 143 km.
Peugeot допрва треба да ги открие можните планови за иднината на овој модел, но вели дека комбинира задоволство во возењето и економичност во големи дози.
