Предни и задни амортизери ВАЗ 2106: намена, дефекти, избор и замена
Амортизерите со суспензија ВАЗ 2106, како и во секој друг автомобил, се составен дел од кој зависи не само удобното движење, туку и безбедноста на возењето. Состојбата на овие елементи мора периодично да се следи и проверува за нивната работа.
Намена и распоред на амортизери ВАЗ 2106
Во дизајнот на предната и задната суспензија на ВАЗ „шест“ амортизери се користат за придушување на остри вибрации. Бидејќи тие, како и другите елементи на автомобилот, не успеваат со текот на времето, затоа, вреди да се задржиме на знаците на дефекти, изборот и замената на овие делови за суспензија.
Дизајн на амортизери
На ВАЗ 2106, по правило, се поставуваат амортизери со масло со две цевки. Разликата помеѓу предните и задните амортизери лежи во димензиите, начинот на монтирање на горниот дел и присуството на тампон 37 на предниот елемент за апсорпција на удари, кој го ограничува движењето при обратно движење. Дизајнот на задниот амортизер е направен од резервоар 19 со уво за монтирање, вентили за компресија (2, 3, 4, 5, 6, 7), работен цилиндар 21, прачка 20 со елемент од клипот и куќиште 22 со око. Резервоарот 19 е цевчест челичен елемент. Во долниот дел е фиксирано око 1, а одозгора се прави конец за навртка 29. Окото има вдлабнатина во која телото 2 е поставено заедно со дисковите на вентилот. До подрезот, тој е поддржан од цилиндерот 21.
Шуплината помеѓу резервоарот и цилиндерот е исполнета со течност. Работниот цилиндар содржи прачка 20 и клип 10. Вториот има вентилски канали - бајпас и враќање. На дното на цилиндерот има вентил за компресија. Во телото на вентилот 2 има седиште, на кое се притиснати дисковите 3 и 4. Кога клипот се движи со мала фреквенција, притисокот на течноста се намалува низ засекот во дискот 4. Телото на вентилот има жлеб и вертикални канали од дното, а во држачот 7 има дупки кои овозможуваат течноста да помине од работниот резервоар и обратно. Во горниот дел на цилиндерот има ракав 23 со елемент за заптивање 24, а излезот на шипката е запечатен со манжетна 26 и клип 25. Деловите што се наоѓаат на врвот на цилиндерот се потпираат со навртка 29 со четири отвори за клучеви. Тивките блокови 38 се инсталирани во навртките на амортизерите.
Размеры
Елементите на амортизација на предниот дел на „шестката“ се прилично меки, што особено се чувствува кога се удира во нерамнина: предниот дел на автомобилот многу се ниша. Мекоста на задните амортизери е иста како и предните. Единствената разлика е што овде не се чувствува така поради леснотијата на грбот. Исто така, вреди да се напомене дека амортизерите не се поделени на десно и лево, бидејќи тие се целосно идентични.
Табела: димензии на амортизери ВАЗ 2106
| код на продавачот | Дијаметар на прачка, мм | Дијаметар на куќиштето, мм | Висина на телото (со исклучок на стеблото), mm | Мозочен удар, мм |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Принцип на работа
Елементите за амортизација работат врз основа на принципот на создавање висока отпорност на замавнување на телото, што се обезбедува со присилно поминување на работниот медиум низ дупките во вентилите. Кога предметниот елемент е компресиран, тркалата на машината се движат нагоре, додека клипот на уредот се спушта надолу и ја стиска течноста од дното на цилиндерот нагоре преку пружинскиот елемент на бајпасниот вентил. Дел од течноста се влева во резервоарот. Кога шипката на амортизерот се движи непречено, силата што се создава од течноста ќе биде мала, а работниот медиум поминува во резервоарот преку дупката во дискот за гас.
Под влијание на еластичните елементи на суспензијата, тркалата се враќаат надолу, што доведува до истегнување на амортизерот и движење на клипот нагоре. Во исто време, течниот притисок се јавува над елементот на клипот, а под него се јавува реткост. Над клипот е течност, под чие влијание се компресира пружината и се свиткани рабовите на дисковите на вентилите, како резултат на што тече низ цилиндерот. Кога елементот на клипот се движи со ниска фреквенција, се создава мал притисок на течноста за да се притиснат дисковите на вентилот за враќање, притоа создавајќи отпор на ударот на повратниот удар.
Како се прикачени
Амортизерите на предниот крај на Zhiguli од шестиот модел се прицврстени на долните лостови со помош на заврткана врска. Горниот дел од производот поминува низ чашката за поддршка и се фиксира со навртка. За да се исклучи цврстото поврзување на амортизерот со телото, во горниот дел се користат гумени перничиња.
Задните амортизери се наоѓаат во близина на тркалата. Одозгора, тие се фиксирани на дното на телото, а одоздола - на соодветната заграда.
Проблеми со амортизерите
Кога управувате со автомобил, важно е да знаете кога откажуваат амортизерите на суспензијата, бидејќи ракувањето и безбедноста на автомобилот зависат од нивната услужливост. Неисправностите се означени со карактеристични знаци кои треба да се разгледаат подетално.
Истекување масло
Можете да утврдите дека амортизерот тече со визуелна проверка. На куќиштето ќе има забележливи траги од масло, што укажува на повреда на затегнатоста на уредот. Можно е да се вози автомобил со амортизер кој протекува, но тој треба да се замени во блиска иднина, бидејќи делот повеќе не може да обезбеди доволна еластичност кога телото се тркала. Ако продолжите да управувате со возилото со дефектен амортизер, тогаш преостанатите амортизери ќе бидат наполнети со оптоварување за кое не биле дизајнирани. Ова ќе го скрати нивниот работен век и ќе бара замена на сите четири елементи. Ако се забележани дамки на неколку амортизери, тогаш подобро е да не го користите автомобилот додека не се заменат, бидејќи поради силно натрупаност, другите елементи на суспензијата (тивки блокови, чаури за прачки итн.) ќе почнат да откажуваат.
Тропање додека возите
Најчесто, амортизерите тропаат поради истекување на работната течност. Ако амортизерот е сув, тогаш потребно е да се провери неговата услужливост на едноставен начин. За да го направат тоа, тие го притискаат крилото на автомобилот од страната од каде што доаѓа ударот, а потоа го отпуштаат. Работниот дел ќе обезбеди бавно слегнување и враќање во првобитната состојба. Ако амортизерот стана неупотреблив, тогаш телото ќе се лула под влијание на пружината, брзо враќајќи се во првобитната положба. Ако има удари на елементи за амортизација со километража поголема од 50 илјади км, треба да размислите за нивна замена.
Видео: проверка на здравјето на амортизерот ВАЗ 2106
Бавно сопирање
Кога ќе откажат амортизерите, тркалата имаат слаб контакт со површината на патот, што ја намалува тракцијата. Како резултат на тоа, гумите се лизгаат кратко време, а сопирањето станува помалку ефективно, односно на автомобилот му треба подолго време да забави.
Пека и го влече автомобилот на страните за време на сопирањето
Прекршувањето на амортизерот поради абење на структурните елементи доведува до неправилно функционирање на механизмот. При благ удар на педалата на сопирачката или при вртење на воланот, настанува натрупаност на каросеријата. Еден од главните знаци на дефект на амортизерот е колвањето при сопирање или силно превртување на телото при вртење и потребата за управување. Возењето станува небезбедно.
Нерамномерно абење на шарите
Кога се намалуваат перформансите на сопирачките, се намалува и векот на траење на гумите. Ова се објаснува со фактот дека тркалата често скокаат и се фаќаат на коловозот. Како резултат на тоа, шарата се троши нерамномерно и побрзо отколку со добра суспензија. Покрај тоа, рамнотежата на тркалата е нарушена, оптоварувањето на лежиштето на главината се зголемува. Затоа, заштитникот на сите четири тркала се препорачува периодично да се проверува.
Лошо држење на патот
Со нестабилно однесување на ВАЗ 2106 на патот, причината може да биде не само неисправни амортизери. Неопходно е да се прегледаат сите елементи на суспензијата, да се провери веродостојноста на нивната фиксација. Со сериозно абење на чаурите на прачките на задната оска или ако самите прачки се оштетени, автомобилот може да фрли на страните.
Кршење на увото за прицврстување
Окото за монтирање може да се отсече и на предниот и на задниот амортизер. Често овој феномен се јавува при монтирање на разделувачи под пружините за да се зголеми клиренсот, како резултат на што се намалува ударот на амортизерот и се откинуваат монтажните прстени.
За да се избегне таква непријатна ситуација, неопходно е да се завари дополнително око на амортизерот, на пример, со отсекување од стариот производ или со помош на специјален држач.
Видео: причините за кршењето на амортизерите на Жигули
Замена на амортизери
Откако дознавте дека амортизерите на вашата „шест“ ја исполниле својата цел и треба да се заменат, треба да знаете во која секвенца да ја спроведете оваа постапка. Исто така, вреди да се земе предвид дека амортизерите се менуваат во парови, односно ако десниот елемент на една оска не успее, тогаш левиот мора да се замени. Се разбира, ако се расипе амортизер со мала километража (до 1 илјади км), тогаш само тој може да се замени. Што се однесува до поправката на предметните производи, практично никој не го прави тоа дома поради сложеноста или неможноста за извршување на работата поради недостаток на потребната опрема. Покрај тоа, дизајните на амортизерите воопшто не се склопуваат.
Која да се избере
Не само кога ќе се расипат треба да размислите за изборот на уреди за амортизација на предната и задната суспензија. Некои сопственици на ВАЗ 2106 и други класични Жигули не се задоволни со меката суспензија. За подобра стабилност на возилото, се препорачува да се вградат амортизери од VAZ 21214 (SAAZ) на предниот дел. Често, оригиналните производи се заменуваат со увезени колеги токму поради прекумерната мекост.
Табела: аналози на предните амортизери ВАЗ 2106
| Производител | код на продавачот | Цена, Бришење. |
| КББ | 443122 (масло) | 700 |
| КББ | 343097 (гас) | 1300 |
| Фенокс | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
За да се подобри работата на задната суспензија, наместо стандардните амортизери, се инсталирани елементи од ВАЗ 2121. Како и во случајот со предниот дел, има странски аналози за задниот дел.
Табела: аналози на задните амортизери „шест“
| Производител | код на продавачот | Цена, Бришење. |
| КББ | 343098 | 1400 |
| КББ | 443123 | 950 |
| Фенокс | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Како да го замените предниот амортизер
За да ги расклопите предните амортизери, треба да ги подготвите клучевите за 6, 13 и 17. Самиот процес се состои од следниве чекори:
- Ја отвораме хаубата и го одвртуваме прицврстувањето на шипката на амортизерот со клуч од 17, држејќи ја оската од вртење со клуч од 6.
За да го одвртите горниот прицврстувач, држете го стеблото од вртење и одвртете ја навртката со клуч 17 - Отстранете ја навртката, мијалникот и гумените елементи од стеблото.Отстранете ја мијалникот и гуменото перниче од шипката на амортизерот
- Се спуштаме под предниот крај и со клуч од 13 го одвртуваме долниот држач.Одоздола, амортизерот е прикачен на долната рака преку држачот
- Ние го расклопуваме амортизерот од автомобилот, вадејќи го со држачот низ дупката во долната рака.Откако го одвртевме држачот, го вадиме амортизерот низ дупката на долната рака
- Со едниот клуч го држиме завртката да не се врти, со другиот ја одвртуваме навртката и ги отстрануваме прицврстувачите заедно со држачот.Ние го одвртуваме прицврстувањето на рачката со помош на два клуча за 17
- Новиот амортизер го ставаме во обратен редослед, заменувајќи ги гумените влошки.
При инсталирање на амортизерот, се препорачува целосно да се прошири шипката, а потоа да се стави гумена перница и да се вметне во дупката во стаклото.
Видео: замена на предните амортизери на ВАЗ „класикот“
Како да замените заден амортизер
За да го отстраните задниот амортизер, ќе ви требаат следниве алатки и материјали:
- клуч за 19 и глава со рачка и копче;
- чекан;
- WD-40 или кој било друг продорен лубрикант.
Ние ги расклопуваме елементите во следнава низа:
- Го инсталираме автомобилот на дупка за гледање и ја затегнуваме рачната сопирачка.
- Користејќи два клуча од 19, одвртете го долниот држач за амортизерите.Одоздола, амортизерот е прицврстен со завртка со клуч од 19.
- Ја вадиме завртката од черупката и дупчицата.
- Го отстрануваме чаурот за растојание од држачот.Откако ќе ја извлечете завртката, извадете ја чаурата за растојание
- Го тргаме амортизерот на страна, ја вадиме завртката и ја отстрануваме черупката од неа.Отстранете го растојанието од завртката и извадете ја самата завртка.
- Со клуч со иста димензија, ја исклучуваме горната монтажа.Одозгора, амортизерот се држи на обетката со навртка.
- Ја отстрануваме мијалникот од оската и самиот амортизер со гумени чаури.Откако ќе ја одвртите навртката, извадете ја мијалникот и амортизерот со гумени чаури
- Инсталирањето се врши во обратен редослед.
Како да искрварите амортизери
Амортизерите мора да се искрварат пред да се вградат. Ова се прави со цел да се доведат во работна состојба, бидејќи се во хоризонтална положба при транспорт и складирање во магацини. Ако амортизерот не се испумпува пред инсталацијата, тогаш за време на работата на автомобилот, клипната група на уредот може да пропадне. Постапката за крварење главно се подложува на амортизери со две цевки и направете ја на следниов начин:
- Новиот елемент го превртуваме наопаку и нежно го стискаме. Држете го во оваа позиција неколку секунди.Превртувајќи го амортизерот, нежно притиснете ја шипката и држете ја во оваа положба неколку секунди
- Го превртуваме уредот и го држиме во оваа положба уште неколку секунди, по што го продолжуваме стеблото.Го претвораме амортизерот во работна положба и ја креваме шипката
- Постапката ја повторуваме неколку пати.
Не е тешко да се утврди дека амортизерот не е подготвен за работа: шипката ќе се движи грчевито за време на компресија и напнатост. По пумпањето, таквите дефекти исчезнуваат.
Амортизерите на предната и задната суспензија на ВАЗ 2106 ретко откажуваат. Сепак, работата на автомобилот на патишта со слаб квалитет значително го намалува нивниот животен век. За да пронајдете дефект на амортизерите и да извршите поправки, нема да барате многу напор и време. За да го направите ова, потребен ви е минимум алатки, како и запознавање и следење чекор-по-чекор инструкции.
