P2184 ECT сензор # 2 Коло со низок влез

P2184 ECT сензор # 2 Коло со низок влез

OBD-II DTC Datasheer

Низок влезен сигнал во колото на сензорот број 2 температура на течноста за ладење на моторот (ЕКТ)

Што значи ова?

Овој код за дијагностичка неволја (ДТК) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на сите возила од 1996 година (Хонда, Тојота, Фолксваген ВВ, Мазда, Доџ, Форд, БВ, итн.). Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Сензорот ECT (температура на течноста за ладење на моторот) е термистор сместен во блокот на моторот или друг премин на течноста за ладење. Го менува отпорот како што се менува температурата на течноста за ладење со која доаѓа во контакт. Обично ова е сензор со две жици. Едната жица е референца од 5V од PCM (модул за контрола на моќноста), а другата е заземјувањето од PCM.

Кога температурата на течноста за ладење се менува, отпорноста на сензорот се менува. Кога моторот е ладен, отпорот е голем. Кога моторот е топол, отпорот е низок. Ако PCM открие дека напонот на сигналот е помал од нормалниот опсег на работа на сензорот, тогаш ќе се постави код P2184.

Пример за сензор за температура на течноста за ладење на моторот ЕКТ

Забелешка. Овој DTC во основа е ист како P0117, но разликата со овој DTC е во тоа што се однесува на колото за сензори ECT # 2. Затоа, возилата со овој код значат дека имаат два ЕКТ сензори. Проверете дали го дијагностицирате правилното коло на сензорот.

симптомите

Можните симптоми вклучуваат:

• MIL осветлување (индикатор за дефект)
• Лоша економичност на горивото
• Лошо ракување
• Моторот може да работи наизменично или да испушта црн чад од издувната цевка.
• Не можам да стојам без работа
• Може да започне, а потоа да умре

причини

Можните причини за кодот P2184 вклучуваат:

• Неисправен сензор # 2 ЕКТ
• Кратко до заземјување во ЕКТ сигнал коло # 2
• Неисправни или оштетени конектори
• Оштетена жица
• Лабави терминали на ЕКТ или ПЦМ
• МОOSНО прегреан мотор
• Лош PCM

Можни решенија

Бидејќи овој код е за невообичаено низок PCM сигнал од ЕКТ сензорот # 2, PCM откри претерано жешка состојба во течноста за ладење на моторот. Ова може да се должи на неисправен ЕКТ сензор или жици, но веројатно поради прегревање на моторот. Затоа, ако вашиот мотор е прегреан, прво дијагностицирајте го. Со оглед на тоа, еве ги можните решенија:

Користејќи алатка за скенирање со KOEO (клуч за исклучување на моторот), проверете го читањето на сензорот ЕКТ # 2 на екранот. На ладен мотор, читањето на ЕКТ треба да одговара на сензорот IAT (температура за внесување воздух). Ако не, заменете го ЕКТ сензорот # 2.

1. Ако читањето на ЕКТ покажува претерано висока температура, на пример, повеќе од 260 степени. F, потоа исклучете го сензорот за температура на течноста за ладење. Ова треба да предизвика читање на ЕКТ да се намали на екстремно ниски вредности (околу -30 степени целзиусови или така). Ако е така, заменете го сензорот бидејќи е внатрешно скратен. Ако ова не го смени отчитувањето, проверете дали има краток приклучок за заземјување во колото за сигнали на ЕКТ. Можно е двете жици за ЕКТ да се скратат една до друга. Барајте расипани или стопени жици. Поправете ако е потребно.

А. Ако не можете да најдете никакви проблеми со жици и отчитувањето на ECT не падне на најниските отчитувања кога е исклучено, тогаш проверете дали напонот излегува од PCM на иглата на сигналната жица на конекторот PCM. Ако нема напон или е низок, PCM може да е неисправен. ЗАБЕЛЕШКА. Кај некои модели, можен е привремен краток спој на референтниот сигнал од 5 волти. Ова може да се случи ако сензорот на моторот внатрешно ја скрати референцата од 5 V. Бидејќи референцата од 5 V е „вообичаено“ коло кај многу модели, тоа ќе предизвика да биде ненормално ниско. Ова обично е придружено со неколку други сензорски кодови. Ако се сомневате дека можеби е така, исклучете го секој сензор додека не се појави повторно референтниот напон од 5 волти. Последниот оневозможен сензор е сензорот за дефект. Заменете и проверете ја жицата за сигнал од PCM конекторот

2. Ако читањето ЕКТ на алатката за скенирање изгледа нормално во тоа време, проблемот може да биде наизменичен. Користете го тестот за мрдање за да манипулирате со ременот и конекторите додека го набудувате читањето на ЕКТ на алатката за скенирање. Поправете ги сите жици или конектори што се лабави или кородирани. Можете да ги проверите податоците за замрзнување на рамката ако вашата алатка за скенирање ја има оваа функција. Кога не успее, ќе покаже читање на ЕКТ. Ако покажува дека читањето е на највисоко ниво, заменете го ЕКТ сензорот и проверете дали кодот повторно се појавува.

Соодветни ЕКТ сензори кодови на кола: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот p2184?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2184, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.