P206F Вентил за подесување на колектор за внесување (IMT) заглави затворена банка 2

P206F Вентил за подесување на колектор за внесување (IMT) заглави затворена банка 2

OBD-II DTC Datasheer

Вентил за подесување на вентил (IMT) заглавена затворена банка 2

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос и се однесува на многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не е ограничено само на Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

Зачуваниот код P206F значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил вентил за подесување на влезниот колектор (IMT) кој е заглавен затворен за вториот ред мотори. Банката 2 се однесува на моторна група која НЕ содржи цилиндар број еден.

Прилагодувањето на влезниот колектор се користи за ограничување и контрола на влезниот воздух кога влегува во одделни отвори на колектор. IMT не само што го регулира волуменот на влезниот воздух, туку и создава движење на вител. Овие два фактори придонесуваат за поефикасна атомизација на горивото. Секоја порта на влезниот колектор е опремена со метален преклоп; не се разликува многу од вентилот за гас. Едно вратило поминува од едниот крај на колекторот (за секој ред мотори) до другиот и низ средината на секоја порта. Металните амортизери се прикачени на вратило кое (малку) ќе се ротира за да ги отвори и затвори амортизерите.

IMT вратилото е управувано од PCM. Некои системи користат електронски систем за супер вакуумски активатор (вентил). Други системи користат електронски мотор за да ги поместат амортизерите. PCM испраќа соодветен напонски сигнал и вентилот IMT се отвора и затвора вентилот (ите) до саканиот степен. PCM ја следи вистинската положба на вентилот за да утврди дали системот работи правилно.

Ако PCM открие дека вентилот IMT е заглавен затворен, ќе се зачува код P206F и ќе се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL). Може да бидат потребни повеќекратни неуспеси на палење за да се осветли MIL.

Пример за вентил за прилагодување на внесување на повеќекратна (IMT):

Која е сериозноста на овој DTC?

Неуспехот на системот IMT може негативно да влијае на ефикасноста на горивото и, во ретки случаи, да доведе до внесување опрема во комората за согорување. Условите што доведоа до упорност на кодот P206F треба да се елиминираат што е можно поскоро.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P206F може да вклучуваат:

• Намалена ефикасност на горивото
• Намалена моќност на моторот
• Посни или богати кодови за издувни гасови
• Воопшто не може да има симптоми.

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Обезбедување или олабавување на IMT клапите
• Неисправен IMT активатор (вентил)
• Истекување на вакуум
• Отворен или краток спој во жици или конектори
• Неисправна грешка при програмирање PCM или PCM

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P206F?

За да го дијагностицирате кодот P206F, ќе ви треба скенер за дијагностика, дигитален волт / омметар (DVOM) и извор на дијагностички информации специфични за возилото.

Можете да го користите изворот за информации за возилото за да најдете Билтен за техничка услуга (TSB) што одговара на годината, марката и моделот на вашето возило; како и поместување на моторот, откриени складирани кодови и симптоми. Ако го најдете, може да даде корисни дијагностички информации.

Користете скенер (поврзан со дијагностички приклучок на возилото) за да ги преземете сите зачувани кодови и придружните податоци за рамка за замрзнување. Се препорачува да ги запишете овие информации пред да ги исчистите шифрите, а потоа да го тестирате возилото додека PCM не влезе во готов режим или кодот не се исчисти.

Ако PCM влезе во режим на подготвеност во тоа време, кодот е наизменичен и може да биде многу потешко да се дијагностицира. Во овој случај, условите што придонесоа за задржување на кодот можеби ќе треба да се влошат пред да се постави точна дијагноза.

Ако кодот се ресетира веднаш, следниот дијагностички чекор ќе бара од вас да го пребарувате изворот на информации за возилото за дијагностички блок -дијаграми, иглички, предни плочи за конектори и процедури / спецификации за тестирање на компоненти.

Чекор 1

Користете го изворот за дијагностицирање на возилото и DVOM за тестирање на кола за напон, заземјување и сигнали на соодветниот IMT вентил.

Чекор 2

Користете го DVOM за да го тестирате соодветниот IMT вентил според спецификациите на производителот. Компонентите што не успеваат на тестот во рамките на максимално дозволените параметри треба да се сметаат за неисправни.

Чекор 3

Ако вентилот IMT е функционален, користете го DVOM за да ги тестирате влезните и излезните кола од панелот со осигурувачи и PCM. Исклучете ги сите контролери пред да го користите DVOM за тестирање.

• Неисправните IMT вентили, држела и чаури обично се во срцето на кодовите поврзани со IMT.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P206F?

Ако сеуште ви треба помош со кодот за грешка P206F, поставете прашање во коментарите под овој напис.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.