P2047 Редуктантно вбризгување вентил коло / отворено, банка 1, банка 1

P2047 Редуктантно вбризгување вентил коло / отворено, банка 1, банка 1

OBD-II DTC Datasheer

Редуктантно вбризгување вентил коло / блок 1 отворен, банка 1

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос и се однесува на многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не се ограничува на, Форд, Мерцедес Бенц, Спринтер, Смарт, Рам, итн. Иако се генерички, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

Зачуваниот код P2047 значи дека контролниот модул за погон (PCM) не открил напон на контролното коло за редуктантниот вентил за вбризгување за втората банка на моторот и првиот систем за обновување на селективен катализатор (SCR). Банката 1 се однесува на групата мотори што содржи цилиндар број еден.

Системот на катализатор е одговорен за намалување (главно) на сите емисии на издувни гасови, иако некои апликации се исто така опремени со стапица за NOx.

Системите за циркулација на издувниот гас (EGR) преземаат уште еден чекор во намалувањето на емисиите на NOx. Меѓутоа, денешните поголеми, помоќни дизел мотори не можат да ги исполнат строгите федерални (американски) стандарди за емисија на штетни гасови само со EGR, DPF / каталитички конвертор и стапица NOx. Поради оваа причина, се измислени системи за селективна каталитичка редукција (SCR).

SCR системите инјектираат редуктантна формулација или Дизел -издувен флуид (DEF) во издувните гасови спротиводно од филтерот за честички, NOx стапица и / или каталитички конвертор преку редуктантен вентил за вбризгување (електромагнет). Прецизно определеното вбризгување DEF ја зголемува температурата на елементот на филтерот и му овозможува да работи поефикасно. Ова го продолжува работниот век на елементите на филтерот и помага да се намалат емисиите на штетни издувни гасови во атмосферата.

Целиот SCR систем е контролиран и следен или од PCM или самостоен контролер (кој комуницира со PCM). Во секој случај, контролорот ги следи сензорите за температура O2, NOx и издувните гасови (како и други влезови) за да го одреди соодветниот тајминг за DEF (редуктантна) инјекција. Потребна е прецизна инјекција DEF за да се одржи температурата на издувните гасови во рамките на прифатливите параметри и да се оптимизира филтрацијата на загадувачите.

Грејачи за намалување на средствата се користат за да се спречи замрзнување на издувната течност на дизел моторот при екстремни температури. Овие грејачи обично се наоѓаат во резервоарот DEF и / или во цревото (ите) за снабдување на млазницата за редуктор.

Ако PCM открие недостаток на напон во контролното коло за редуктантниот вентил за вбризгување за првиот блок на моторот, ќе се зачува код P2047 и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект.

Која е сериозноста на овој DTC?

Зачуваниот код P2047 треба да се третира како сериозен и треба да се справи со него што е можно поскоро. Системот SCR може да биде оневозможен поради ова. Може да настане оштетување на катализаторот доколку условите што придонесоа за постојаноста на кодот не се корегираат навремено.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P2047 може да вклучуваат:

• Намалени перформанси на моторот
• Прекумерен црн чад од издувните гасови на возилото
• Намалена ефикасност на горивото
• Други кодови поврзани со SCR

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Лош редуктантен вентил за вбризгување
• Отворен или краток спој во контролното коло на вентилот за вбризгување на средството за намалување
• Недоволен DEF во резервоарот
• Лош SCR / PCM контролер или грешка во програмирањето

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P2047?

За да го дијагностицирате кодот P2047, ќе ви треба пристап до дијагностички скенер, дигитален волт / омметар (DVOM) и извор на информации за дијагностицирање специфични за возилото.

Ако можете да најдете Билтен за техничка услуга (TSB) што одговара на годината на производство, марката и моделот на возилото; како и поместување на моторот, складиран код / ​​кодови и откриени симптоми, може да обезбеди корисни дијагностички информации.

Дијагнозата треба да ја започнете со визуелна инспекција на ремените и конекторите на системот за редукциски грејачи. Изгорените или оштетени жици и / или конектори мора да се поправат или заменат пред да продолжите.

Потоа поврзете го скенерот со приклучокот за дијагностицирање на возилото и преземете ги сите зачувани кодови и соодветните податоци за рамката за замрзнување. Забележете ги овие информации пред да ги избришете шифрите и тестирајте го возењето на возилото додека PCM не влезе во готов режим или кодот не се ресетира.

Кодот е наизменичен и може да биде многу потешко да се дијагностицира (моментално) ако PCM премине во режим на подготвеност. Во овој случај, условите што придонесоа за задржување на кодот можеби ќе треба да се влошат пред да се постави точна дијагноза.

Ако кодот се ресетира, пребарувајте го изворот на информации за возилото за дијагностички блок дијаграми, игла за конектори, прегледи на лицето на конекторот и процедури и спецификации за тестирање на компоненти. Informationе ви требаат овие информации за да го завршите следниот чекор во вашата дијагноза.

Користете го DVOM за да го проверите напојувањето на контролниот систем SCR. Проверете ги осигурувачите со натоварено коло за да избегнете погрешна дијагноза. Ако се пронајдат правилната моќност (напон на батеријата) и заземјувачките кола, користете го скенерот за да го активирате редуктантниот вентил за вбризгување (електромагнет) и проверете го излезниот напон на контролното коло. Ако напонот е недоволен, осомничете се дека контролорот е неисправен или има грешка во програмирањето.

Ако колото за излезниот напон е во рамките на спецификациите, користете го DVOM за да го тестирате редуктантниот вентил за вбризгување. Ако вентилот не ги исполнува спецификациите на производителот, постои сомневање дека не успеал.

• Редуктантниот вентил за вбризгување е всушност инјектор базиран на електромагнет кој прска со намалена течност во издувната цевка.

Поврзани дискусии за ДТК

• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 грешкаЗдраво момци, само се возев со мојот автомобил пред некој ден и моторот се запали. Отидов да го проверам на скенер (не STAR) и ми ги дадов овие кодови: P204E Cylinder 8 misfire (P0308) (види Тековен СТИП) P2043 Погрешен пожар (P0300) (види Тековен СТИП) P204A Пожар на палење во цилиндарот 7 ... 
• 2007 Dodge Ram Грешка Код P2047Мојот камион вчера работеше добро и потоа ненадејно почина, скоро се рестартираше, но веднаш умре, по 10 или 15 минути сообраќајна сообраќајна контрола околу мене, се обидов повторно и камионот се рестартираше и работеше добро. Имам код за грешка p2047, по некое читање се чувствувам ... 

Ви треба повеќе помош со кодот P2047?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2047, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.