Одложен одговор на сензорот P014B O2 - Lean to Rich (Bank 2 сензор 2) PXNUMXB OXNUMX одложен одговор на сензорот - Lean to Rich (Банк XNUMX Датчик XNUMX)

Одложен одговор на сензорот P014B O2 - Lean to Rich (Bank 2 сензор 2) PXNUMXB OXNUMX одложен одговор на сензорот - Lean to Rich (Банк XNUMX Датчик XNUMX)

OBD-II DTC Datasheer

Доцнење на одговорот на сензорот O2 - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2)

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, итн.). Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Кога кодот P014B е зачуван во возило опремено со OBD-II, тоа значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил одложен одговор од сензорот (или пост-каталитички конвертор) на кислород (O2) или коло за втората банка на моторот . Банката 2 ја идентификува групата мотори во која недостасува цилиндерот # 1.

Сензорите за автомобил O2 / кислород се конструирани со помош на елемент за насетување цирконија, заштитен со специјално дизајнирано куќиште со вентилација. Платинести електроди се користат за прицврстување на сензорскиот елемент на жиците во ожичното поврзување на сензорот O2, кое е поврзано со PCM преку контролорната мрежа (CAN). Електричен сигнал се дава на PCM според процентот на честички на кислород во издувот на моторот во споредба со содржината на кислород во амбиенталниот воздух.

Издувните гасови навлегуваат во издувниот колектор (и) и долна (-та) вода, каде што течат преку O2 сензорот што се наоѓа пред него. Издувните гасови минуваат низ отворите на сензорот О2 (во челична кутија) и преку сензорот, додека амбиенталниот воздух се влева низ празнините на жиците каде што е заробен во мала комора во центарот на сензорот. Заробениот амбиентален воздух (во комората) се загрева со издувните гасови, предизвикувајќи кислородни јони да произведуваат (енергетски) стрес.

Отстапувањата помеѓу концентрацијата на молекули на кислород во амбиенталниот воздух (вовлечени во централната празнина на сензорот O2) и концентрацијата на јони на кислород во издувните гасови предизвикуваат загреаните кислородни јони во внатрешноста на сензорот O2 многу брзо да скокаат помеѓу слоевите на платина и постојано. Флуктуациите на напонот се случуваат кога кислородните јони отскокнуваат помеѓу слоевите платина електроди. Овие промени на напонот се идентификувани од страна на PCM како промени во концентрацијата на кислород во издувните гасови, што укажува дека моторот работи или слаб (премалку гориво) или богат (премногу гориво). Кога има повеќе кислород во издувните гасови (посно состојба), напонскиот сигнал од O2 сензорот е низок и поголем кога има помалку кислород во издувот (богата состојба). Овие податоци се користат од страна на PCM првенствено за пресметување стратегии за испорака на гориво и тајминг на палење и за следење на ефикасноста на каталитичкиот конвертор.

Ако предметниот С2 сензор не може да работи толку брзо и / или редовно како што се очекуваше за одреден временски период и под одредени однапред одредени околности, ќе се зачува код P014B и може да се запали показното светло за дефект.

Други DTC -а поврзани со одложен одговор на сензорот за кислород вклучуваат:

• Одложен одговор на сензорот P013E O2 ​​- Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
• Одложен одговор на сензорот за O013 P2F - Lean to Rich (Сензор 1 банка 2)
• Одложен одговор на сензорот P014A O2 - Одложен одговор на сензорот Rich to Lean (Bank 2 сензор 2) PXNUMXA OXNUMX одложен одговор на сензорот - Rich to Lean (Bank XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX одложен одговор на сензорот - Rich to Lean (Bank XNUMX OXNUMX сензор за одложен PXNUMXA) – Богат до посно (Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXa OXNUMX одложен одговор на сензорот – Rich to Lean (Bank XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор одложен одговор – Rich to Lean (Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA богат до слаб одговор Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – од богатого до обедненного состоянија (банка XNUMX, датум XNUMX)
• Одложен одговор на сензорот P015A O2 - Одложен одговор на сензорот Rich to Lean (Bank 1 сензор 1) PXNUMXA OXNUMX одложен одговор на сензорот - Rich to Lean (Bank XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX одложен одговор на сензорот - Rich to Lean (Bank XNUMX OXNUMX сензор за одложен PXNUMXA) – Богат до посно (Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXa OXNUMX одложен одговор на сензорот – Rich to Lean (Bank XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор одложен одговор – Rich to Lean (Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA богат до слаб одговор Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – од богатого до обедненного состоянија (банка XNUMX, датум XNUMX)
• P015B O2 сензор одложен одговор - Lean to Rich (Bank 1 сензор 1)
• Доцнење на одговорот на сензорот P015C O2 - богат до слаб (Банка 2 сензор 1)
• Одложен одговор на сензорот за O015 P2D - Lean to Rich (Сензор 2 банка 1)

Тежината и симптомите на кодот

Бидејќи кодот P014B значи дека сензорот О2 остана бавен или не реагираше долго време, тој треба да се класифицира како сериозен.

Симптомите на овој код може да вклучуваат:

• Намалена ефикасност на горивото
• Општ недостаток на моќност на моторот
• Може да се складираат и други поврзани ДТК.
• Сервисната лампа за моторот ќе се запали наскоро

причини

Можни причини за поставување на овој код:

• Неисправен O2 сензор (и)
• Изгорени, скршени или исклучени жици и / или конектори
• Неисправен каталитички конвертор
• Протекување на издувните гасови на моторот

Процедури за дијагностика и поправка

Некои од основните алатки што ќе ми требаат за дијагностицирање на кодот P014B се дијагностички скенер, дигитален волт/омметар (DVOM) и сигурен извор на информации за возилото (All Data DIY).

Сите кодови за неисправност на моторот, кодови за сензори за позиција на гас, кодови за повеќекратни притисоци на воздух и кодови на сензорот MAF мора да се дијагностицираат и поправат пред да се обидете да дијагностицирате код P014B. Моторот што не работи ефикасно ќе предизвика складирање на сите видови кодови (и со право).

Професионалните техничари обично започнуваат со визуелна инспекција на жиците на системот и конектори. Се фокусираме на ремените што се пробиваат во близина на жешките издувни цевки и колекторите, како и оние што се пробиваат во близина на остри рабови, како што се оние што се наоѓаат на издувните капаци.

Пребарајте билтени за технички услуги (TSB) во изворот на информации за возилото. Ако најдете оној што одговара на симптомите и кодовите прикажани на предметното возило, најверојатно ќе ви помогне да поставите дијагноза. Листите на TSB се составени од илјадници успешни поправки.

Потоа, сакам да го поврзам скенерот со портата за дијагностика на автомобилот и да ги преземам сите зачувани ДТК и да ги замрзнувам податоците од рамката. Овие информации може да бидат корисни ако вашиот P014B изгледа дека е нестабилен, затоа запишете го за подоцна. Сега исчистете ги кодовите и видете дали P014B е ресетиран.

Ако кодот е исчистен, стартувајте го моторот, оставете да достигне нормална работна температура и потоа оставете го да работи во мирување (со менувачот во нула или паркирање). Користете го протокот на податоци од скенерот за да го следите влезот на сензорот О2.

Стеснете го приказот на протокот на податоци за да ги вклучите само релевантните податоци и ќе видите побрз, поточен одговор. Ако моторот работи ефикасно, горното отчитување на сензорот О2 треба редовно да варира помеѓу 1 миливолт (100 волти) и 9 миливолти (900 волти). Ако флуктуацијата на напонот е побавна од очекуваното, P014B ќе се складира.

Можете да ги поврзете тестовите за DVOM со теренот на сензорот и сигналите да ги следат податоците од сензорот O2 во реално време. Можете исто така да го користите за да го тестирате отпорот на предметниот O2 сензор, како и сигналите за напон и заземјување. За да спречите оштетување на контролниот модул, исклучете ги соодветните контролери пред да го тестирате отпорот на системското коло со DVOM.

Дополнителни дијагностички белешки:

• Откако PCM ќе влезе во режим на затворена јамка, низводните O2 сензори не треба да работат редовно како сензорите за возводно.
• Каталитичките конвертори со слаб квалитет што можат да се заменат (или пренаменат) се склони кон повторени дефекти и треба да се избегнуваат.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со вашиот код p014b?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P014B, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.