За што служат хидрауличните кревачи и како да ги инсталирате на ВАЗ 2107
содржина
Една од опциите за подобрување на моторот ВАЗ 2107 е инсталирањето на хидраулични подигачи. Овој дел не само што ја намалува бучавата од работата на енергетската единица, туку и целосно ја елиминира потребата за периодично прилагодување на празнините на вентилите. Монтажата на хидраулични кревачи е можна во услови на гаража, за што ќе треба да ги подготвите елементите на системот и потребните алатки.
Хидраулични кревачи ВАЗ 2107
Хидрауличните кревачи се уреди кои самостојно го прилагодуваат клиренсот на вентилот. Делот е понапреден производ од механичкиот тип регулатор што се користи кај постарите автомобили. На ВАЗ 2107 и други „класици“ хидраулични подигачи (ГКК) не беа инсталирани. Како резултат на тоа, на секои 10 илјади км. рок мораше да го прилагоди термичкиот клиренс на вентилите. Постапката за прилагодување беше спроведена рачно, односно беше неопходно да се демонтира капакот на вентилот и да се постават празнините со помош на специјален мерач на сензор.
Опис: зошто ни се потребни и принципот на работа на хидраулични кревачи
Механичките елементи кои се одговорни за прилагодување на јазот се истрошуваат со текот на времето. Ако јазот не се прилагоди навреме, ќе се појави бучава од моторот, динамиката ќе се намали, а потрошувачката на бензин ќе се зголеми. Како резултат на тоа, со трчање од 40–50 илјади км. вентилите треба да се сменат. Зборувајќи накратко за механичкото прилагодување, овој дизајн е далеку од совршен.
Дознајте како можете да ја регулирате потрошувачката на гориво: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
Кога го опремувате моторот со хидраулични подигачи, не треба да размислувате за потребата од прилагодување на вентилите. Самата хидраулична поддршка ќе го постави потребниот клиренс, што позитивно влијае на ресурсот на енергетската единица, ја зголемува моќноста и ја намалува потрошувачката на гориво. Покрај тоа, делот се карактеризира со прилично долг работен век - околу 120-150 илјади км. трчај. За целосно разбирање за тоа како работат хидрауличните кревачи на ВАЗ 2107 и кој било друг автомобил, вреди да се разгледа нивниот принцип на работа.
Моторното масло влегува во хидрауличниот елемент преку посебен вентил во форма на топка. Подмачкувањето го турка клипот GKK, менувајќи ја неговата висина. Како резултат на тоа, се постигнува позиција во која хидрауличната компонента го минимизира клиренсот на вентилот во механизмот за дистрибуција на гас. После тоа, не влегува масло во хидрауличниот компензатор, бидејќи има одреден (максимален) момент на притискање. Кога се формира абење помеѓу вентилот и хидрауличниот елемент, механизмот на вентилот повторно се отвора и пумпа масло. Како резултат на тоа, висок притисок секогаш се создава во GKK, обезбедувајќи максимален притисок.
Прочитајте за промената на маслото во KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
Покрај предностите наведени погоре, хидрауличната поддршка има и негативни аспекти:
- потребата да се користи висококвалитетно масло;
- поправките се потешки и поскапи.
Знаци на неисправност на хидрауличните кревачи и нивните причини
Како и секој друг дел од автомобилот, хидрауличните кревачи откажуваат со текот на времето и има карактеристични знаци за тоа:
- појава на тропање (тропање);
- намалување на моќноста на енергетската единица.
Свиткајте под капакот на вентилот
Главниот симптом што укажува на неисправност на хидрауличната потпора е необично чукање (тропање) по палењето на моторот, кое доаѓа од под капакот на вентилот. Бидејќи бучавата и причините за нејзиниот изглед може да се разликуваат, треба да научите да ја разликувате природата на ударите и дури потоа да извлечете соодветни заклучоци.
- Тропање во моторот при стартување. Ако бучавата исчезне неколку секунди по вклучувањето на единицата за напојување, тогаш овој ефект не е знак за проблем.
- Појавата на тропање на хидраулични лежишта на ладен и топол мотор, додека бучавата исчезнува со зголемување на брзината. Веројатната причина е абењето на топката на обратниот вентил, што укажува на потребата да се замени GKK. Проблемот може да се манифестира и кога хидрауличниот елемент е контаминиран. За да го решат проблемот, тие прибегнуваат кон чистење.
- Бучавата е присутна само кога моторот е топол. Овој тип на бучава укажува на абење на елементите на хидрауличниот компензатор. Делот треба да се замени.
- Тропање кога енергетската единица работи со големи брзини. Проблемот може да биде или прекумерно или недоволно ниво на моторно масло. Во овој случај, мора да се следи и да се доведе во нормала. Причината може да биде поврзана и со проблеми со ресиверот за масло, кои ќе треба да се поправат.
- Постојаното присуство на чукање. Веројатната причина е јазот помеѓу камерите на брегастата осовина и рокерот. Проблемот се отстранува со чистење или замена на истрошените делови.
Видео: пример за тропање на хидраулични подигнувачи на ВАЗ 2112
Губење на моќноста на моторот
Во случај на дефекти со хидраулични компензатори, моќноста на моторот се намалува, што, се разбира, влијае на динамичките карактеристики на автомобилот. Овој феномен се должи на дефект на механизмот за дистрибуција на гас: вентилот се отвора и затвора порано или подоцна отколку што е потребно. Како резултат на тоа, моторот не е во можност да ги развие своите моќни перформанси.
Како да препознаете неисправен хидрауличен подигач
Откако утврдивме дека појавата на удар во моторот е поврзана со дефекти на хидрауличните подигнувачи, останува да се провери кој одреден дел станал неупотреблив. Дијагностиката се изведува во следната секвенца:
- Капакот на вентилот се отстранува од моторот веднаш откако уредот ќе застане.
- Поставете го клипот на првиот цилиндар на горниот мртов центар (удар на компресија), за што коленестото вратило се врти со посебен клуч.
- Нанесете сила на рамото на рокерот (рокерот) на вентилот за довод.
Ако, при притискање, рокерот лесно се движи, тогаш ова укажува на дефект на хидрауличниот компензатор. Слично на тоа, преостанатите хидраулични елементи се проверуваат со вртење на коленестото вратило во соодветната положба (слично на прилагодувањето на вентилот). Сопствениците на автомобили ВАЗ 2107 кои имаат инсталирано хидраулични подигачи препорачуваат да го проверат здравјето на хидрауличните лежишта со притискање на делот со шрафцигер. Ако елементот не е во ред, ќе има значителен удар (повеќе од 0,2 mm).
Видео: како да се идентификуваат неработните хидраулични подигнувачи на примерот на Chevrolet Niva
Инсталација на хидраулични кревачи на ВАЗ 2107
Пред да продолжите со инсталацијата на хидраулични подигачи на ВАЗ 2107, ќе треба да ги подготвите потребните делови, материјали и алати. Списокот на елементи што ќе бидат потребни за работа:
- една обетка на брегаста осовина;
- склоп на брегаста осовина ВАЗ 21214;
- 8 хидраулични кревачи од истиот модел;
- шина за нафта од ВАЗ 21214;
- 8 рокеров.
Ако старите рокери се во добра состојба, тогаш нема потреба од нивна замена. Од алатките и материјалите ќе ви требаат:
- вртежен момент клуч;
- стандарден сет на клучеви;
- сет глави;
- рамен шрафцигер;
- жица
- заптивка за покривање на времето;
- партали
Процесот на инсталирање хидраулични подигачи на „Жигули“ од седмиот модел се сведува на следните чекор-по-чекор дејства:
- Обезбедуваме пристап до капакот на вентилот со демонтирање на куќиштето на филтерот за воздух, карбураторот и дистрибутерот. Последните два уреди се отстранети само заради погодност.
За да пристапиме до механизмот за тајминг, го расклопуваме филтерот со куќиштето, карбураторот и дистрибутерот, а потоа го отстрануваме капакот на вентилот - Вртејќи го коленестото вратило со клуч од 38, го поставивме на позиција во која ознаката на брегаста осовина се совпаѓа со одливот на куќиштето на лежиштето.Со вртење на коленестото вратило, поставивме позиција во која ознаката на запчаникот на брегаста осовина ќе се совпадне со испакнувањето на куќиштето на лежиштето
- Со помош на шрафцигер, го свиткуваме затворачот на завртката на менувачот на брегаста осовина и одвртете ги прицврстувачите со клуч од 17. Синџирот го фиксираме на запчаникот со жица.За да избегнеме ланецот да падне во моторот, го врзуваме со жица на запчаникот на брегаста осовина
- Со глава од 13, го одвртуваме прицврстувањето на куќиштето на лежиштето и целосно ја отстрануваме брегаста осовина.Го одвртуваме држачот на брегаста осовина со глава од 13 и го отстрануваме механизмот
- Рокерите ги демонтираме со пружини. Секој рокер ќе треба да се инсталира на негово место, затоа, при расклопување, го земаме предвид овој момент, на пример, го нумерираме.При демонтирање на пружините и рокерите, вторите мора да бидат нумерирани за да се инсталираат по истиот редослед.
- Со глава од 21, ги одвртуваме чаурите на завртките за прилагодување.Ги одвртуваме завртките за прилагодување заедно со чаурите со глава од 21
- Пред да ја инсталирате шината за масло, издувајте ја со воздух користејќи компресор.
- Ние инсталираме хидраулични подигачи низ рампата, откако претходно ги демонтиравме стоперите. Прво, малку го затегнуваме GKK, а потоа со момент од 2–2,5 kg / m.Пред да ги инсталирате хидрауличните подигачи, елементите за заклучување се отстрануваат од нив.
- Ја монтираме новата брегаста осовина и го ставаме прстенот на шината за масло на обетката #1.При инсталирање на брегаста осовина на главата на цилиндерот, поставете го прстенот на шината за масло на обетката бр.
- Се затегнуваме во одредена низа.брегастата осовина мора да се затегне во одредена низа.
- На линијата и даваме облик во кој нема да се меша со поставувањето на капакот на вентилот. Потоа инсталирајте го и поправете го запчаникот на брегастата осовина.Така што линијата за масло не лежи на капакот на вентилот, треба да му се даде одредена форма
- Ги собираме повторно сите демонтирани елементи.
Детали за избор на карбуратор за ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Замена на рокерските краци на ВАЗ 2107
Рокери (рокерски краци) се еден од елементите на механизмот за дистрибуција на гас на моторот ВАЗ 2107. Целта на делот е да ја пренесе енергијата од камбаната на брегаста осовина до стеблото на вентилот. Бидејќи рокерот постојано е подложен на механички и термички стрес, абењето се јавува со текот на времето.
Одредување на соодветноста на рокерските краци
Ако за време на работата на „седумката“ се забележи намалување на моќноста на моторот или се слуша карактеристично чукање во главата на цилиндерот, тогаш веројатната причина е дефект на рокерската рака. За време на поправка, потребно е да ги исчистите ролерите од нечистотија, наслаги и да ги проверите за абење и оштетување. Доколку се најдат некои неисправни делови, тие се заменуваат со нови. Ако рачките на ролерите се во добра состојба, производите се инсталираат на главата на цилиндерот.
Дали е можно да се усогласи рокерот
Кога ги прилагодувате вентилите или ја поправате главата на цилиндерот, може да забележите дека краците на ролерот се малку искривени во однос на брегаста осовина, т.е. растојанието помеѓу рамнината за вртење и дневникот на брегаста осовина не е исто. За да се елиминира оваа нијанса, некои сопственици на „класиката“ ги порамнуваат или менуваат пружините што ги притискаат краците на рокерот, го заменуваат самиот рокер, но проблемот сепак може да остане. Всушност, на сите класични модели на Zhiguli, вклучувајќи го и ВАЗ 2107, искривувањето не е толку лошо како неправилниот клиренс на вентилот. Затоа, тоа е јазот на кој треба да се обрне внимание. Главната работа е дека параметарот е правилно прилагоден и е ладен 0,15 mm.
Како да го замените рокерот
Ако е неопходно да се заменат рокерските краци на „седумте“, на пример, 1 дел во случај на кинење, тогаш не е неопходно да се демонтира брегаста осовина. За да го направите ова, доволно е да ја извадите пружината со шрафцигер, да ја извадите и потоа да го извадите самиот рокер. Новиот дел е инсталиран во обратен редослед. Ако се заменат сите краци за вртење, тогаш поразумно е да се демонтира брегаста осовина.
Видео: менување на рокерот во „класичен“ без расклопување на брегаста осовина
Опремувањето на моторот VAZ 2107 со хидраулични подигачи ја подобрува неговата работа и перформанси. Инсталирањето на механизмот нема да потрае многу време и напор, но ќе бара материјални трошоци. Затоа, дали има потреба од ваква модернизација на моторот или не, секој возач сам одлучува.
