Објавено во Влошки, облоги, влошки за сопирачки - што чкрипи и зошто?

Покровителство: Фомар триење. Употребата на брендирани резервни делови е корисна не само поради нивниот висок квалитет. Дополнителни придобивки се исто така важни, како што е можноста за корист од големото знаење и искуство на производителот. Fomar Friction им овозможува на своите трговски партнери пристап до техничко знаење и исто така со задоволство го споделува со возачите.

Објавено во влошки, облоги, влошки за сопирачки

Одбор на доверители: Fomar Friction

Сопирањето на возило во движење бара дисипација на голема количина на кинетичка енергија во непосредна близина. Поголемиот дел од кинетичката енергија се претвора во топлина, а многу мал дел во вибрации и евентуално бучава од триењето на подлогата на сопирачката на роторот на сопирачката или облогата на барабанот на сопирачката. Овој мал дел од енергијата, од редот на неколку вати, може да произведе бучава, понекогаш и над 100 dB.

Доказ дека успоруваат?

За некои, бучавата при сопирање е потврда дека сопирачките работат, за други - дека сопирачките не работат правилно. Ова е непријатност за секого.

Вибрациите и бучавата се два типа на процеси кои можат да го придружуваат сопирањето. Тие можат да бидат присутни истовремено или одделно во зависност од опсегот на фреквенција. Вибрациите може да се почувствуваат во педалата на сопирачките и, во екстремни случаи, низ целото возило. Сепак, најдосадно е звукот на чкрипење при сопирање.

Чукувањата се создаваат кога материјалот за триење се трие со антифрикциониот елемент од леано железо и зависи од дизајнот на системот за сопирање и дизајнот на суспензијата, така што проблемот со квалитетот на влошките на сопирачките обично се идентификува кај одредени типови на системи за сопирање. или возила. Меѓутоа, во крајно негативно сценарио, ова може да се однесува на широка група на обрасци на влошки за сопирачките поради употребата на несоодветен материјал за триење.

Четири извори

Изворите на вибрации и бучава можат да се поделат во четири групи: подлога на сопирачките, ротор на сопирачката, дебеломер на сопирачката и услови на животната средина. Подлогата на сопирачката може да вибрира или да квичи ако нејзините својства на материјалот за триење не се соодветни за нејзина примена, како што се превисока цврстина, мала порозност или триење со голема мала брзина.

Изворот на крцкање може да биде и неможноста на подлогата на сопирачките да се трие на дискот на сопирачката за време на првата фаза на употреба, така што Проценката на бучавата треба да се направи и по истрчани 200-300 km. Локалните неправилности на дискот, жлебовите, прирабницата околу периметарот на дискот, истекот на дискот и високата ригидност на дискот се фактори кои придонесуваат за појава на бучава и вибрации при сопирање.

Друг елемент на системот за сопирање кој исто така придонесува за бучава и вибрации е дебеломерот на сопирачката. Состојбата на водилките на дебеломерот на сопирачките, одржувањето на клипот паралелно со подлогата на сопирачките и квалитетот и состојбата на додатоците се главните фактори кои влијаат на потенцијалот за бучава при сопирање. Меѓу факторите на животната средина се разликуваат два: т.н. утрински ефект, кога, поради зголемената влажност, се формира тенок воден микрофилм помеѓу паровите на триење, додека дискот оксидира и се покрива со тенок слој на 'рѓа. Од друга страна, ниската влажност промовира формирање на крцкање во широк опсег на работа на системот за сопирање.

Идеја за значка

Проблемот со чкрипењето при сопирање е проблем што развивачите на влошки и материјали за триење се обидуваат да го решат. Веќе некое време, многу производители имаат имплементирано решение за елиминирање на генерирањето вибрации со висока фреквенција и, до одреден степен, звучни крцкања. Користена е специјална плоча за амортизација (наречена разделник), метален елемент, обично покриен од двете страни со слој од гума, поставен на потпорната плоча од страната на туркачот.