Opel Mokka-e - впечатоци по првиот контакт. Одлично надвор, внатре... хмм
Opel започна со продажба на Mokka-e, прекрасен електричен кросовер од сегментот Б. Благодарение на љубезноста на полската филијала, можевме да го видиме за неколку часа. Впечатоци? Надвор, излегува дека е визуелно интересен, извонреден автомобил, но треба да се навикнете на внатрешноста.
Во написите во кои ги опишуваме искуствата, ние по дефиниција не се трудиме да бидеме објективни. Понекогаш немаме причина да го задржиме, на пример, поради прекраткиот контакт со автомобилот. Подалечните материјали се „прегледи“ или „тестови“.
Запомнете дека ги оценуваме електричните возила од перспектива на други електричари. Ако сепак возите автомобили со внатрешно согорување, електричарот СЕКОГАШ ќе ви се чувствува попријатно затоа што ќе биде потивок, ќе вози подобро благодарение на ниско поставената тешка батерија и ќе забрзува како луд. Гарантираме 🙂
Opel Mokka-e директен конкурент на Hyundai Kona Electric
Она што веднаш го привлекува вниманието на Mokka-e е дизајнот на концептот GT X. Дури и во цврста бела боја, автомобилот е тешко да се пропушти, а со своето задебелено зелено, моделот вреска: „Погледнете колку сум интригантна! Оваа претрупан нијанса буквално го прави автомобилот да се издвојува од позадината.
Во најмалиот сегмент, погледите ја следат Honda e, како што некогаш беше BMW i3. Во сегментот Б сакаш улиците да позелени со мока-ено се сомневаме дека тоа ќе се случи. Visible Ultimate со тркала од 19 инчи чини пари повеќе од 160 илјади PLN... Тоа е многу, дури и ако сакаме да бидеме забележани.
Спецификации? Opel Mokka-e ќе ни го понуди истото како и другите модели од поранешната групација PSA. Батерија има потенцијал 45 (50) kWh – е на половина пат помеѓу Kona Electric 39,2 и 64 kWh – нуди моторот Моќност од 100 kW (136 КС).... Тие возат предните тркала... Има и варијанта на внатрешно согорување, ама не разбравме со него, не знаеме дали воопшто вози 😉
Автомобилот е удобен за возење, подобро е придушен од Corsa-e, свирежот на инвертерот е значително потиснат. И шалтерите, кои беа толку строги во Corsa-e што болеше, изгледаат подобро. Користи не само поширок екран, туку и поубаво тело. Друга работа е што екранот е сè уште празен:
Најголемото изненадување е внатрешноста, поточно: погледот зад воланот. И покрај тоа што Mokka-e е урбан кросовер, ќе имаме чувство дека седиме под земја или во бункер. Пред нас го гледаме најголемиот дел од маската, речиси паралелна со земјата - можете да ја видите дури и на фотографијата погоре, иако е направена околу вратот. Во Corsa-e и e-208, позицијата е исто така специфична и прилично ниска, но овде чувството е прилично парадоксално. Оваа глетка дефинитивно бара малку привикнување.
Колата исто така не е економична. На 10 степени Целзиусови, просечната потрошувачка забележана по метри на растојание од 146 километри беше 29,5 kWh / 100 km (други тестери). Дури и при лежерно градско возење, по само неколку тестови за забрзување, ни беше тешко да се спуштиме под 20 kWh / 100 km (точно: 19,9 kWh / 100 km). Добро, времето беше неповолно, беше студено, на моменти врнеше дожд, но електричарот што вози низ градот треба барем да стигне до вистинската WLTP зона.
По процедура Дали е тоа WLTP Opel Mokka? мора да се надмине до 324 единици по батерија, до 277 километри во натура. Во меѓувреме, нашето внимателно возење низ градот ќе заврши максимум после 226 км, а претходните тестери мораа да одат до станицата за полнење по 150 километри. На повисоки температури најверојатно ќе биде до 250-280 километри во градот и 170 километри на пат. Малку. Ситуацијата се спасува само со полнење моќност до 100 kW.
И овие форми се обидуваат да стигнат до срцето, заобиколувајќи го умот 🙂
Забелешка на уредникот www.elektrowoz.pl: подетален преглед ќе биде објавен во иднина.
Ова може да ве интересира:
