Opel Insignia OPC - зачинета или зачинета?
За некои компании, дизајнот на автомобили е како диета. Поточно - нова чудотворна диета, која се состои во тоа што само чекате чудо... Opel, сепак, не сакаше да оди со тек и да се потпре на случајност и реши да вложи дополнителни напори за да создаде пространа лимузина кои лесно можат да се натпреваруваат со чисти спортски автомобили. Тогаш што е Opel Insignia OPC?
Жените им се смеат на мажите дека нивните сопрузи се големи деца. Всушност, има нешто во тоа - на крајот на краиштата, кој не сака автомобили кои пукаат толку бурно пред нив кога ќе ја допрете педалата за гас што кожата на лицето ви се измазнува? Единствениот проблем е што е тешко да се вози Porsche Cayman во семејство кое расте. За среќа, постојат автомобили на пазарот кои не дозволуваат нашата способност да се репродуцираме за да купиме здодевен караван. Да - самиот караван може да биде потребен во случај на повеќе деца, но не треба да биде досадно. Се што ви треба се пари.
Од самиот почеток, Insignia беше прекрасен и практичен автомобил - софистициран дизајн, три каросериски стилови и модерна опрема... Не е ни чудо што и денес добро се продава. Меѓутоа, ако вообичаената Insignia не е доволна, вреди да се размисли за зачинетата Insignia OPC. Иако, од друга страна, овој автомобил не е зачинет - тој е само сосема поинаков.
Едно треба да се каже за лимузината Opel - и пред и по минатогодишниот фејслифт, изгледа многу добро во споредба со конкуренцијата. Штета што луѓето не се секогаш во толку одлична визуелна состојба како овој автомобил, бидејќи кога човек ќе застане пред огледалото наутро, понекогаш се чуди, понекогаш ова не е последниот постер на Iron Maiden. И Insignia засега блеска. Сепак, спортската верзија на OPC е тешко да се препознае на прв поглед. Што го дава?
Всушност, дури по некое време може да се каже дека овој вагон е чуден и малку необичен. Тркалата се 19 инчи, иако 20 инчи не се проблем за доплата. Предниот браник ги плаши другите автомобили со доводите за воздух што Opel ги опишува како тигарски огради. Од друга страна, две големи издувни цевки се суптилно интегрирани во телото одзади. И навистина би било така. Сè друго се крие под уредна каросерија, која покрај караванот може да биде и седан и лифтбек. Како и да е, тука морам да додадам дека најдоброто е невидливо. Погон на сите тркала, V-twin турбо мотор со 325 КС, спортски диференцијал одзади и почесната титула на најмоќниот Opel во историјата на концернот - сето ова звучи одлично. Но, бидејќи облините на нозете можат да се сокријат со големо деколте, оваа грациозна силуета има свои недостатоци.
Ова можеби е плус или минус, но внатрешноста не крие премногу спортски акценти. Всушност, да не беа кофичките седишта Recaro, кои наводно биле дизајнирани од некои луѓе кои знаат многу за 'рбетот, возачот немаше да се чувствува многу поразлично од обичната Insignia. Па, можеби спортскиот, сплескан волан со копчиња е добредојден додаток. Останатото не е навистина ништо ново. Ова значи дека електронските мерачи, иако модерни и „трендовски“, имаат графика од компјутерите на Atari како традиционалните Insignia, а цртичката содржи копчиња на допир што не би ги сакале сите - затоа што едноставно не работат толку прецизно како аналогните. Позитивна нота, кокпитот е многу подефиниран од верзиите пред фејслифт. Тоа беше постигнато со префрлање на некои од опциите на инфозабавниот систем со 8-инчен екран. Можете да го контролирате на најинтуитивен начин на земјата, т.е. со прстот и истовремено да го размачкате екранот. Постои уште еден начин - подлогата за допир, која се наоѓа веднаш до рачката на менувачот. Во вториот случај, на екранот се појавува курсор, со кој треба да ги удирате иконите додека се движите - тоа е речиси како да пукате луѓе низ прозорците со прашка. Само кај Insignia курсорот лебди дури и малку, што не го менува фактот дека работата на екранот на допир е многу поудобна и попрецизна, ако и понеуредна.
Системот Intellilink, кој комбинира некои од функциите на паметниот телефон со автомобил, е познат од стандардната верзија на автомобилот. Исто како што следат 9 начини на осветлување на патот, светло за кривина или сообраќаен знак. Сепак, опционалниот екран на часовникот е мудар додаток на OPC. Додека возите, можете да прочитате не само притисок и температура на маслото, туку и по „егзотични“ странични забрзувања, Г-сили, позиција на гас и уште неколку интересни факти. Сепак, конечно дојде време да го запалам срцето на автомобилот и една работа веднаш ми падна на ум - дали е навистина спортски автомобил? Звукот на моторот е многу тенок, а од системот за издувни гасови внатре се слуша само погласен и потап „татнеж“ - исто како замена на пригушувачот на Honda Civic 1.4l од 90-тите. Оние кои очекуваат спортски огномет може да бидат малку разочарани, па дури и да имаат лутина кон Opel. Сепак, се воздржав од непромислени проценки, бидејќи мојот сосед неодамна ме обвини дека моето куче брка луѓе на велосипед. Кога му кажав дека е невозможно бидејќи кучето нема велосипед, ме погледна накриво и си замина, а јас почнав да се прашувам зошто падна врз мене кога немам ни четириножен пријател . Затоа, претпочитав да не ја обвинувам Insignia OPC дека ми беше досадно пред патувањето - и бев добро.
Штом скокнав на планинските серпентини на Германија, автомобилот веднаш ги покажа двете лица. Во првата половина од тахометарот изгледаше како нормална жива лимузина со дотеран издувен систем на Honda Civic, но кога иглата на тахометарот помина над 4000 вртежи во минута, цунами од моќ се влеа во моторот. 325 КС и 435 Nm вртежен момент веднаш во близина на црвената рамка покажуваат дека сакате да излезете од овој автомобил и да полудите надвор од патот. Брмниот мотор ја ослободува енергијата скриена некаде на дното - и автомобилот почнува да носи многу задоволство. Сепак, сè е крајно деликатно, бидејќи не ме плаши ниту звукот на моторот, па дури ни гласниот во кабината. Самата моќ, исто така, се ослободува во две „групи“ кои не се премногу наметливи. Погонот 4x4 електронски ја распределува моќта на моторот помеѓу предната и задната оска благодарение на спојката Haldex, а спортскиот диференцијал одзади може да пренесе до 100% од силата на едно тркало. Во комбинација со пријатен систем за управување, спортска суспензија и неколку начини на возење од кои можете да изберете, можете да се чувствувате како тинејџер во забавен парк и да заборавите дека семејството се уште е во автомобилот со зелени лица и хартиени кеси во рацете. Сето ова го прави овој автомобил обична лимузина за секој ден - пространа, семејна, дискретна. Само кога моторот е превртен ја чувствувате скриената моќ. Сепак, вистината е дека 6.3 секунди до првите XNUMX не предизвикуваат толку емоции како типичните спортски автомобили, кои се едноставно побрзи, но во исто време гарантираат многу моќ на патот и неверојатни емоции. Особено кога на планинските серпентини се користи потенцијалот на мотор со суперполнач во комбинација со погон на сите тркала - овој фамилијарен караван од OPC е направен дури и за такво возење и им пркоси на законите на гравитацијата. И бидејќи ништо не ве зближува од заеднички непријател, можете брзо да најдете договор со Insignia OPC - непријателот во овој случај е доволно емоционална досада. Затоа што во оваа спортска лимузина, под релативно мирно тело, има немирна душа. Тој не е бескомпромисно остар, див и луд, но во исто време можете да се заљубите во него, бидејќи сите ќе го скротат и така ќе ја почувствуваат слободата на патот.
Ништо не е невозможно. Дури и времето може да се запре - на крајот од работата секогаш успорува, а во петок целосно застанува. Затоа, дури и спортот може да се помеша со семејниот живот. Поради фактот што Opel не верува во чуда, беше одлучено да се направи се што е можно за да се создаде специфичен автомобил, што не е случајно. Тој успешно комбинираше голем, простран семеен автомобил со неверојатна забава и емоции. Тој ценеше сè во основната верзија за нешто повеќе од 200 PLN и го стави во салонот. Дали вреди да се купи? Ако некој очекува дивост од автомобилот, тогаш не - тогаш подобро е да барате нешто - врата, типично спортска, барем со погон на задните тркала. Но, ако има многу емоции, дозирани на суптилен начин, тогаш Opel Insignia OPC ќе биде идеален.
