Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo

содржина

Господар на податоци
Трошоци (годишно)
Техничка информација
Нашите мерења

Се разбира, на Insignia не и требаше операција колку што обично има кога луѓето ќе западнат во неволја, но сепак е многу добредојдена. Последно, но не и најмалку важно, добар мотор кој е во чекор со времето е одлична инвестиција во иднината на марката, како што ќе се појави во сегашниот модел, новата верзија, како и во другите модели на куќи.

Пред да го претстави новиот Insignia, Opel одлучи да го понуди новиот мотор во тековната верзија. Тој е на пазарот од 2008 година и претрпе мали ажурирања во 2013 година. Се чини дека ова е повеќе од серија подобрувања на патничкиот простор, бидејќи тие драматично го подобрија корисничкото искуство кога уредно поставија еден куп копчиња расфрлани низ централната конзола во голем информативен интерфејс со екран осетлив на допир. Да се задржиме на главната новина на Insignia. Во Opel, тие гарантираат дека и покрај истите параметри на поместување, отвор и удар, новиот мотор содржи само околу пет проценти од вкупните делови. Во стилот на европските директиви, главното правило при монтажата на моторите беше да се почитуваат строгите еколошки стандарди (Еуро 6), а во исто време да се зголемат продуктивноста и економичноста.

Се разбира, имаше и други барања за инженерите, како што се помалку шум и вибрации, подобра реакција и флексибилност. Новиот блок на цилиндрите сега е добро зајакнат и се очекува да издржи притисок во комората за согорување до 200 бари, обезбедувајќи повисоки перформанси на моторот покрај постојните. Секако, нов е и турбополначот, а неговата геометрија сега е електрично контролирана и ви овозможува да го прилагодите аголот на сечилата на ветерницата. За да се намалат вибрациите, беа инсталирани две оски кои се спротивставуваат на ротација (директно од главното вратило), а бучавата беше намалена со дводелно картер на дното на моторот. Што значи ова во пракса? Првото подобрување е да се забележи пред да започнеме. Вибрациите се речиси незабележливи, а звучната сцена е неверојатно пријатна отколку што бевме навикнати во претходната дизел Insignia.

Додека новиот мотор покажуваше доволно вртежен момент во долниот опсег на вртежи, имавме малку проблеми со стартувањето, што може да се обвини на електрониката на моторот или можеби дури и на новата спојка. Сите други возни елементи се очекува да бидат подобри со новиот мотор. Секогаш има доволно вртежен момент, бидејќи на помош доаѓаат 400 њутнметри при 1.750 вртежи во минута. 170 „коњски сили“ обезбедуваат забрзување од девет секунди до 100 километри на час, а брзиномерот ќе застане на околу 225 километри на час. На Insignia направивме нормален круг каде што целевме на 5,7 литри на 100 километри, што е многу поволен резултат. За сите нетрпеливи кои едвај ја чекаат новата Insignia, овој автомобил е одличен компромис. Исто така, може да биде добра инвестиција ако акциите се распродадат пред да пристигне новодојдениот.

Саша Капетановиќ, фотографија: Урош Модлиќ

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 км Космо

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	29.010 €
Цената на моделот за тестирање:	35.490 €
Моќност:	123kW (170 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.956 cm3 - максимална моќност 123 kW (170 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501).
Капацитет:	максимална брзина 225 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,0 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, емисија на CO2 114-118 g/km.
Маса:	празно возило 1.613 kg - дозволена бруто тежина 2.180 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.842 mm – ширина 1.858 mm – висина 1.498 mm – меѓуоскино растојание 2.737 mm – багажник 530–1.470 70 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / километар статус: 7.338 км
Забрзување 0-100км:	9,4s
402 метри од градот:	16,8 секунди ( 136 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	7,7s (IV)
Флексибилност 80-120km / h:	9,1s (V)
тест потрошувачка:	7,0 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,7 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	35,1m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	58dB