Зошто нивото на моторното масло често паѓа по закажаната замена?

Многу често, по закажаната работа за промена на маслото во моторот, неговото ниво паѓа по некое време, кога возачот веќе успеал да вози до петстотини километри. Порталот AvtoVzglyad кажува зошто се случува истекувањето.

Една од најбаналните причини: господарот не го затегнал целосно приклучокот за одвод. Во движење постепено почна да се одвртува, па маслото побегна. Друга слична причина е желбата да се заштеди на мали нешта. Факт е дека под приклучокот за одвод се става пени заптивка и се менува со секоја промена на лубрикантот. Не е препорачливо да се користи втор пат бидејќи при затегнување на приклучокот се деформира, со што се обезбедува затегнатоста на системот. Неговата повеќекратна употреба може да доведе до истекување на маслото, па дефинитивно не вреди да се заштеди на овој потрошен материјал.

Подмачкувањето може да замине и од под дихтунгот на филтерот за масло, бидејќи несреќните мајстори не го извлекле или премногу го затегнале при монтажата. Можен е и фабрички дефект на филтерот, во кој неговото тело едноставно пука по должината на спојот.

Може да дојде до сериозно истекување по голема поправка на моторот. На пример, поради дефект на заптивката на блокот на цилиндрите, ако мајсторите лошо го склопиле моторот или неправилно ја компресирале главата на блокот. Како резултат на тоа, главата низ заптивката се притиска на самиот блок нерамномерно, што доведува до дефекти на места каде што е олабавено неговото затегнување. Релативна утеха е што возачот сам може да го види проблемот со дамки на моторното масло од под главата на блокот.

Падот на нивото на маслото може да предизвика и стари проблеми со моторот. На пример, не успеаја заптивките на стеблото на вентилот. Овие делови се направени од гума отпорна на масло, но со текот на времето, под влијание на висока температура и притисок, гумата ја губи својата еластичност и престанува да функционира како заптивка.

Истекувањето може да биде предизвикано и од проблеми во електроенергетскиот систем. Факт е дека кога вбризгувачите на гориво се затнат, тие почнуваат да не прскаат гориво, туку да се истураат во комората за согорување. Поради ова, горивото гори нерамномерно, се појавува детонација, што доведува до појава на микропукнатини во клиповите и клипните прстени. Поради ова, прстените за гребење масло неефикасно ја отстрануваат маслената фолија од работните ѕидови на цилиндрите. Значи, излегува дека лубрикантот се пробива во комората за согорување. Оттука и зголемената цена.