Opel Frontera - речиси „роудстер“ за разумна цена

Изгледа интересно, вози доста добро, и на асфалт и во шума, на калливи патишта, добро е одржуван, не предизвикува никакви посебни проблеми, а во исто време ви овозможува да уживате во замена за универзален автомобил. Opel Frontera е германски SUV, изграден на јапонска шасија и произведен во британскиот град Лутон, во „предградието“ на најголемиот финансиски центар во светот - Лондон. За само неколку до неколку илјади злоти можете да купите добро одржуван автомобил, кој во исто време изгледа доста интересно. Дали вреди?

Фронтера е модел на Opel за пат и терен, кој е роден во 1991 година. Првата генерација на автомобилот се произведуваше до 1998 година, а потоа во 1998 година беше заменета со модернизираниот модел Фронтера Б, кој се произведуваше до 2003 година.

Фронтера е автомобил кој се појави во салоните на Opel како резултат на соработката помеѓу GM и јапонскиот Isuzu. Всушност, терминот „соработка“ во контекст на овие две компании е нешто како злоупотреба - на крајот на краиштата, GM поседуваше мнозински удел во Isuzu и во суштина беше слободен да ги користи технолошките достигнувања на азискиот производител. Така, моделот Фронтера го позајми од јапонскиот модел (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) не само обликот на телото, туку и дизајнот на подната плоча и менувачот. Во суштина, Fronter не е ништо повеќе од Isuzu Rodeo со значка на Opel на хаубата.

Под хаубата на автомобил со големина од речиси 4.7 m, можеше да работи една од четирите бензински единици: 2.0 литри со моќност од 116 КС, 2.2 литри со моќност од 136 КС, 2.4 литри со моќност од 125 КС. (предмет на модернизација од 1998 година) и 3.2 литарски V6 со 205 КС. Во однос на уживањето во возењето, дефинитивно победува јапонскиот шестцилиндричен агрегат - смирениот „SUV“ со овој агрегат под хаубата забрзува до 100 km/h за само 9 сек.км. Сепак, како што велат самите корисници, кај автомобил од ваков тип, ваквата потрошувачка на гориво никого не би требало премногу да изненади. Помалите единици за напојување, особено слабите „две букви“ од 14 коњски сили, се поверојатни за луѓе со мирна диспозиција - појасот е многу помал од верзијата со V100, но сепак не е доволно.

Дизел моторите можеа да работат и под хаубата на автомобилот: до 1998 година, тоа беа мотори со 2.3 TD 100 КС, 2.5 TDS 115 КС. и 2.8 TD 113 КС. По модернизацијата, старите дизајни беа отстранети и заменети со помодерна единица со волумен од 2.2 литри и моќност од 116 КС. Сепак, како што покажува практиката, ниту една од дизел агрегатите не е многу издржлива, а цените за резервните делови се непропорционално високи. Најстариот мотор, 2.3 TD 100 KM, е особено лош во овој поглед, и не само што е трошење гориво, туку е и многу подложен на скапи дефекти. Бензинските единици се многу подобри во овој поглед.

Фронтера е автомобил со две лица - пред модернизацијата иритираше со страшна изработка и очигледно повторувачки дефекти, по модернизацијата изненадува со сосема пристојна преживливост и прифатлива способност за крос-кантри. Сепак, пред сè, off-road моделот на Opel е идеална понуда за активни луѓе, ентузијасти на отворено, фасцинирани од дивиот свет и природата. Благодарение на релативно ниската цена, Fronter се покажува како интересен предлог за луѓето кои сакаат да ја започнат својата off-road авантура. Не, не - ова во никој случај не е SUV, но високата цврстина на каросеријата поради фактот што е поставена на рамка и прилично ефикасниот погон на сите тркала (прикачен на задната оска + менувачот) го олеснуваат оставете ги стврднати воздушни канали без страв дека ќе се заглавите во случајна „локва“.

Фотографија. www.netcarshow.com