Opel Adam – лек за досада на патиштата

Бела, црна и сребрена. Ова е резиме на трендот на боја кој во последно време доминира на полските патишта. Се шири како заразна болест која продолжува да го зема својот данок. Сепак, постои лек за здодевноста на патиштата во вид на мали автомобили. Несомнено, ова мало семејство вклучува препознатлива понуда на Opel со прилично необичното име Адам.

На самиот почеток потребно е да се објасни од каде потекнува ова име со прилично чуден звук. Па, менаџментот на Opel дојде до заклучок дека основачот на марката треба некако да се почести. Затоа беше одлучено да се именува најмалиот член на семејството Риселсхајм по него. Така е создадено името Opel Adam, кое носи насмевка на лицето.

Кога отидовме да го земеме од прес-паркот, веднаш забележавме дека има две „епрувети“ - жолта и црвена. Се прашувавме кој ќе го добиеме, но кога ги потпишавме документите, се стана јасно - жолт клуч значеше жолт автомобил. Морам да признаам дека оваа конфигурација на бои - со црн бисер покрив одвоен со сребрена лента под каросеријата, затемнети стакла и 18-инчни тркала - ми беше омилена. Сепак, може да изгледа дека во споредба со Citroen DS3, инженерите на Opel не измислиле многу.

Задните светла со LED технологија, први во оваа класа, привлекуваат око и му додаваат стил на Adam. За жал, стандардно тие се достапни само во верзијата SLAM, но повеќе за тоа подоцна. Автомобилот, за разлика од своите конкуренти, не се однесува на модел од минатото, што му дава на автомобилот навистина свеж изглед. Тој, исто така, користи кратко и високо тело, а самиот Opel Adam се заснова на намалената плоча на Opel Corsa (3,7 метри долга и 1,72 метри широк), што го прави поголем од неговите ривали Fiat 500 и Mini.

Се разбира, не можете да сметате на тоа дека Адам ќе може да собере четири возрасни лица без никакви проблеми, и иако автомобилот е прилично регистриран, никој не сметаше на него во оваа класа. Сосема поинаква е ситуацијата кога станува збор за патување во дует. Количината на простор во предниот ред е навистина изненадувачка, седиштата се удобни и добро профилирани, а можноста за прилагодување на седиштето секако ќе ви овозможи да ја пронајдете идеалната позиција за возење. Исто така, нема поплаки за квалитетот на ентериерот. Иако можеме да најдеме многу пластика која е тврда и не секогаш пријатна на допир, усогласувањето на материјалите е навистина добро, што се чувствува на нерамни патишта. Внатрешниот дизајн е доследен на трендовскиот и свеж екстериер, а иако некои елементи се позајмени од поголемите модели, има нешто ново. Тие вклучуваат, на пример, контролна табла на климатизерот со светлосни информации за избраниот режим на работа. Има прашање и за погонот.

Под хаубата на Адам нема дизели. Opel одлучи дека само бензинските мотори ќе бидат најдобриот избор за нивната мала креација. Затоа, при опремување на автомобилот, имаме само атмосферски единици Ecotec со моќност од 1.2 (70 КС, 115 Nm) и 1.4 (87 КС и 130 Nm; 100 КС и 130 Nm). Тест примерокот беше опремен со моќен мотор од 100 КС. Тоа ви овозможува да го забрзате ова бебе до стотици за 11,5 секунди. Дополнително возбудување доаѓа од цврстата суспензија достапна во нашата верзија. Смирете се! За жал, има еден проблем. Поради недостаток на турбина, Opel е целосно оперативен само во опсег од 3000-4000 вртежи во минута, поради што кабината е малку бучна при толку големи брзини. Потоа потрошувачката на гориво нагло се зголемува - од 5,5 литри што ги вети компанијата на речиси 7,3 литри во комбинираниот циклус. Суспензијата, која одлично функционира при остри кривини, изгледа премногу крута во градот. Вака подесени, моторот и суспензијата поттикнуваат остро возење, што дополнително е потпомогнато од системот за управување, што му дава на Адам чувство на контрола. За жал, само додека не се вклучи системот CITY. Дизајниран е да го олесни маневрирањето во тесен и преполн град, а како резултат предизвикува целосен недостаток на контрола врз автомобилот.

Ценовникот на Адам започнува од 42 PLN и, како што можете да замислите, овие примери не се импресивни со нивната опрема. Сепак, Opel ви дава можност да изберете од три побогати верзии на автомобилот: JAM, GLAM и SLAM, цените за кои започнуваат од 900 PLN, 48 PLN и 500 PLN. Верзијата JAM е наменета за луѓе кои не сакаат да преплаќаат, но сакаат да имаат основна, неопходна опрема, како што се рачна климатизација, аудио систем или вграден компјутер. GLAM е погоден за луѓе кои го ценат стилот и изгледот. Оваа верзија исто така доаѓа стандардно со, меѓу другото, покривен прозорец или хромирана облога на надворешните рачки. Најновата верзија е примерокот што го тестиравме, скриен под името SLAM. Дизајниран за љубителите на спортски стил. Стандардната опрема вклучува спортска суспензија, осумнаесет-инчни алуминиумски тркала и гореспоменатите задни светла со LED технологија.

Се разбира, ова се само почетни цени, бидејќи сите верзии имаат многу дополнителни опции во нивното „мени“. Поставувањето на Адам е како дизајнирање на свој стан. Според вашите преференции, можете да ја изберете бојата на покривот, каросеријата, решетката на ладилникот, контролната табла, седиштата, рачката на менувачот или облогата на воланот. Покрај тоа, достапни се околу 30 видови на дискови. Но, тоа не е се! Интересна опција е и опцијата да нарачате облога на покривот со инсталирани 64 LED диоди, симулирајќи ѕвездено небо или, ако сакате спорт, во шема на шах. Може да биде и фотографија од небото или пеперутки.

Списокот не завршува со гаџети и изглед. Не ја спомнав опремата што може да го изненади Адам, бидејќи некои од опциите достапни во неа, до неодамна, можеа да се најдат во автомобили од многу повисока класа. Малиот Opel нуди, меѓу другото, асистент за паркирање, греење на седиштата и воланот, интегрирана багажник за велосипеди, следење на мртвите точки, контрола на патувањето и напредна мултимедијална станица IntelliLink со 7-инчен екран на допир. Сето ова значи дека можете да потрошите до 70 PLN на целосно опремен Адам со повеќето гаџети. Тоа е многу, но во овој конкретен автомобилски сегмент цената не е секогаш највисока. На Opel му претстои прилично тешка задача да ги заобиколи своите најголеми конкуренти, кои веќе се добро етаблирани на пазарот благодарение на нивните предци.

Adam е интересна понуда од германскиот производител и со својот свеж изглед би можел да биде успех меѓу лајфстајл автомобилите кои добиваат се поголема популарност. Сепак, треба да се запомни дека не е без свои недостатоци. Меѓутоа, ако некој е фокусиран на индивидуализмот и ексклузивноста на сивите и здодевни патишта и сака да става насмевка на лицето секој ден, ова е автомобилот за него.