BMW 535d xDrive - волк во овча кожа
BMW 535d со xDrive е неверојатен. Тој е еден од највозните автомобили на пазарот, кој дополнително обезбедува висок комфор и мала потрошувачка на гориво. Дали е создаден совршен автомобил? Не целосно ...
Сите љубители на брендот од Минхен сигурно ќе се сеќаваат на емоциите предизвикани од премиерата на претходната генерација на „петката“. Крис Бенгл направи вистинска, невидена - и нема што да се крие - неочекувана револуција во имиџот на BMW. Години подоцна, можеме да кажеме дека тогаш отиде предалеку во иднината. Во случајот со тест серијата 5, која ја доби ознаката F10, ситуацијата е нешто поинаква.
Живиот BMW 5 е... достоинствен - можеби најдобриот збор за да се опише овој автомобил. Веќе можеме да кажеме дека дизајнот е безвременски. Дизајнерскиот тим предводен од Јацек Фролич одлучи да не експериментира, а благодарение на тоа можеме да се восхитуваме на суштината на BMW. Гледајќи ја „петката“, сигурно ќе забележиме елемент од поголемата Серија 7, но помалиот брат сепак се труди да истакне мала, спортска нота. Ги отстрани сите непотребни додатоци. Втиснувањето од предните светла, низ вратите, до задната врата е единствениот белег. Но што!
Во споредба со претходната генерација, означена со E60, F10 е поголем. Прво, меѓуоскиното растојание се зголеми за 8 сантиметри и сега изнесува 2968 14 милиметри. Исто така е 58 милиметри поширок и милиметри подолг. На прв поглед тоа е незабележливо, но тоа го потврдуваат сувите податоци. Неодамна, беше извршено мало дотерување, кое беше ограничено на мали промени на решетката на ладилникот специфична за брендот и додавање на LED индикатори во ретровизорите.
Иако меѓуоскиното растојание е продолжено од претходната генерација, може да биде тешко да се остане во чекор со висок возач. Најдобро од сè, луѓето кои не се повисоки од 190 сантиметри ќе се чувствуваат на задното седиште. Повисоките патници не само што можат со главите да ја удираат поставата на таванот, туку и со колена да ја допрат пластичната (!) облога на седиштата пред себе. Проблем е и високиот среден тунел. Багажникот има капацитет од 520 литри, но способноста за носење гломазни предмети е ефективно ограничена со мал отвор за товарење. Можеме да заклучиме дека „петката“ е автомобил во кој приоритет е возачот. И не само огромниот опсег на прилагодувања на седиштата ви овозможува да го најдете совршеното вклопување.
Да почнеме со воланот. Ова е едно од најдобрите „тркала“ што можеме да ги најдеме на пазарот во моментов. На долго патување, ќе ги цениме загреаните и вентилираните седишта со електрично прилагодливи потпирачи за глава. Контролната табла, иако се состои од голем екран, сепак ја прикажува брзината во традиционалниот стил познат од постарите модели. Head-up дисплејот ги прикажува најважните информации на шофершајбната, така што не треба да го тргаме погледот од патот. Шлагот на тортата е iDrive. Иако неговиот претходник беше во најмала рака проблематичен, тој сега е еден од наједноставните и најпријателските системи што може да се најдат во модерните автомобили. Проверка на пошта, читање пораки, прегледување ставки за навигација директно од Google Street View... Има и инструкција што ќе ви каже што да правите кога батеријата е празна. Но, дали iDrive ќе работи тогаш? Искрено се сомневам во тоа.
Изработката е врвна, а употребените материјали изгледаат одлично. Не се зборува за тврда пластика или за некакви заштеди. Дизајнот на кабината нема да биде изненадување за луѓето кои веќе имале контакт со автомобилите од баварската марка. Тоа е докажано решение, но не е без свои недостатоци - дефинитивно нема мала меморија за мобилни телефони која сигурно ќе го најде своето место во држачите за чаши. Интересен податок е дека апаратот за гаснење пожар е поставен блиску до совозачкото седиште, што го прави совршено видлив. Овој изглед е малку навредлив во ентериер полн со дрво, кожа и други скапи материјали.
Значи, време е да се оди. Го притискаме копчето и пријатно брмчење на дизел агрегат стигнува до нашите уши. Пријатен дизел татнеж? Точно! Тешко е да се поверува, но стрејт-шестката прекрасно жубори, полека се тркала низ паркингот. За жал, квалитетот на внатрешната звучна изолација не е најдобар во класата. Бучавата од ветерот се чувствува при големи брзини. Во исто време, автомобилот е економичен. Во градот треба да се земе предвид потрошувачката на гориво од 9 литри, а на автопат овој резултат е два литри помал. Како резултат на тоа, можеме да постигнеме домет од 900 километри без полнење гориво.
Иако ознаката на отворот кажува поинаку, волуменот на единицата е три литри. Моторот произведува 313 коњски сили и 630 њутн метри достапни при 1500 вртежи во минута. Заедно со одличен менувач со осум брзини, тие прават неверојатна комбинација. Доволно е силно да го притиснете педалот за гас, а пејзажот надвор од прозорецот се претвора во заматување. Постигнувањето на брзина што ќе доведе до голема казна е прашање на неколку секунди.
Првите километри во БМВ ми беа разочарување, барем во однос на управувањето. И покрај тоа што добив многу информации преку воланот, а самиот автомобил беше крајно предвидлив, на крајот испадна само .... премногу меко. Суспензијата извонредно ги потисна нерамнините, но „петката“ се ниша и делуваше малку слабо. Тоа е затоа што прекинувачот за режим на возење беше во позиција Comfort +. По префрлувањето на Sport +, се се смени за 180 степени. Колата се стврдна, менувачот испушти две брзини додека трепнеш, а големата тежина (во зависност од конфигурацијата, дури и повеќе од два тона!) исчезна како со магија. По неколку вртења во овој режим, почнав да се прашувам дали воопшто е потребна верзијата M5. Во зависност од потребите на BMW 5 може да биде многу удобна лимузина или ... волк во овча кожа.
Цените за тестираната верзија започнуваат од 281 PLN. За оваа цена добиваме доста (мултифункционален волан, двозонска клима, 500-инчни тркала со гуми или загреани млазници за миење, на пример), но списокот на додатоци - и цените на поединечните додатоци - може да биде застрашувачко на прв поглед. Серијата 17 на BMW може да биде опремена со загреан волан (PLN 5), head-up дисплеј (PLN 1268), адаптивни LED фарови (PLN 7048 10091) или дури и систем за навигација Professional за PLN 13 133. Дали ни се допаѓа добар квалитет на звукот? Системот Bang & Olufsen чини „само“ 20 029 злоти. Ако често патуваме на долги растојанија, вреди да се изберат погодни седишта за 11 460 злоти. Тие не само што се удобни, туку и изгледаат одлично, особено покриени со Nappa кожа за PLN 13. Како што можете да видите, нема проблем вкупните трошоци за додатоците да ги надминат трошоците за самиот автомобил.
BMW Серија 5 е одличен автомобил. Можеби патниците ќе се жалат на седиштето во задниот дел, а некои ќе гледаат неповолно на изложениот апарат за гаснење пожар. Веројатно нема да можеме да го преместиме мебелот. Меѓутоа, доколку барате автомобил кој може да ви пружи удобност и незаборавно возачко искуство, треба да ве интересира понудата од Баварија.
