Течност за ладење

Сите го менуваат маслото доста систематски, но малкумина се сеќаваат на замена на течноста во системот за ладење.

Одржувањето на автомобилот е скапо, па возачите го ограничуваат износот на проверките. И оваа течност има огромно влијание врз издржливоста на моторот и системот за ладење.

Одржувањето на системот за ладење често е ограничено на проверка на нивото на течноста и точката на истурање. Ако нивото е точно и точката на замрзнување е ниска, многу механичари застануваат таму, заборавајќи дека течноста за ладење има други многу важни својства. Тие исто така содржат, меѓу другото, анти-пена и антикорозивни адитиви. Нивниот работен век е ограничен и со текот на времето тие престануваат да функционираат и да го штитат системот. Времето (или километражата) после кое извршената замена зависи од производителот на возилото и од употребената течност. Ако игнорираме промена на течноста, може да имаме високи трошоци за поправка. Корозијата може да ја оштети пумпата за вода, заптивката на главата на цилиндерот или радијаторот.

Во моментов, некои компании (на пример, Ford, Opel, Seat) не планираат да ја менуваат течноста во текот на целиот век на возилото. Но, нема да боли дури и за неколку години и, на пример, 150 илјади. km, заменете ја течноста со нова.

Важна точка на истурање

Повеќето течности за ладење произведени денес се базираат на етилен гликол. Точката на истурање зависи од пропорцијата во која ја мешаме со дестилирана вода. Кога купувате течност, внимавајте дали се работи за готов производ за пиење или за концентрат што треба да се меша со дестилирана вода. Во нашата клима, концентрацијата е повеќе од 50 проценти. тоа не е неопходно, бидејќи со такви пропорции добиваме точка на замрзнување од околу -40 степени C. Не е потребно дополнително зголемување на концентрацијата на течноста (само ги зголемуваме трошоците). Исто така, не користете концентрација помала од 30%. (температура -17 степени C) дури и во лето, бидејќи нема да има соодветна антикорозивна заштита. Замената на течноста за ладење најдобро е да се довери на сервисен центар, бидејќи навидум едноставна операција може да биде комплицирана. Плус, не треба да се грижиме што да правиме со старата течност. Промената на течности не е само тоа штрчи од радијаторот, но и од блокот на моторот, па затоа треба да пронајдете специјална завртка, често скриена во лавиринт од разни тела. Се разбира, алуминиумската заптивка треба да се замени пред да ја навртувате.

Не само течност

Кога ја менувате течноста, треба да размислите и за замена на термостатот, особено ако е стар неколку години или десетици илјади. км трчање. Дополнителните трошоци се мали и не треба да надминуваат 50 PLN. Од друга страна, замената на течноста за ладење обично чини помеѓу 50 и 100 PLN плус цената на течноста за ладење - помеѓу 5 и 20 PLN за литар.

Повеќето системи за ладење не бараат вентилација бидејќи системот самиот го отстранува воздухот. По ладењето, останува само да се надополни нивото. Сепак, за некои дизајни е потребна процедура за вентилација (вентилации во близина на главата или на гумена цевка) и мора да се изведат според прирачникот.

Фреквенција на промена на течноста за ладење во омилени тековно произведени возила
Ford	не се разменуваат
Хонда	10 години или 120 км
Opel	не се разменуваат
Пежо	5 години или 120 км
Седиште	не се разменуваат
Шкода	5 години неограничена километража