Преглед на Mini Cooper 2020: SE

Од стотиците модели достапни на австралискиот пазар, веруваме дека хечбекот Mini Cooper најдобро одговара за целосно електрична употреба.

На крајот на краиштата, тоа е премиум, весел и поскапа опција за патнички автомобил, што значи дека свртувањето кон верзија без издувни гасови би требало да биде помалку шокантно во споредба со поглавната цена.

Еве, за да се тестира таа теорија, е Mini Cooper SE, првиот целосно електричен модел на масовниот пазар на марката понуден во Австралија.

Ветувајќи ја препознатливата динамика на возење на картинг на брендот и опсегот на возење погодна за градот, може ли Mini Hatch Cooper SE да привлече онаму каде што другите ЕВ изгледаат бледо?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric First Edition
Оценка за безбедност
тип на мотор	-
Тип на гориво	Електрична гитара
Ефикасност на гориво	- л / 100 км
Слетување	4 седишта
Цена на	$42,700

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Со цена од 54,800 долари пред патните трошоци, Cooper SE се наоѓа на врвот на Mini хечбек линијата со три врати и е уште поскап од JCW фокусиран на перформанси од 50,400 долари.

Сепак, меѓу сличните ЕВ, вклучувајќи ги Nissan Leaf (49,990 долари), Hyundai Ioniq Electric (48,970 долари) и Renault Zoe (49,490 долари), премијата од околу 5000 долари е малку полесно да се проголта за европски урбан хечбек ориентиран кон перформанси.

Добива адаптивни и автоматски LED фарови.

За пари, Mini вклучува 17-инчни тркала, адаптивни и автоматски LED фарови, бришачи со чувствителност на дожд, електронски прилагодливи и загреани странични ретровизори, повеќефункционален кожен волан, загреани предни спортски седишта, кожна внатрешност, акцент на контролната табла од јаглеродни влакна , двозонска контрола на климата, влез и старт без клуч.

Медиумскиот екран од 8.8 инчи се наоѓа во централната конзола и е преполн со функции како што се сателитска навигација со ажурирања на сообраќајот во реално време, звучен систем Harman Kardon со 12 звучници, препознавање глас, безжичен полнач за паметни телефони, дигитално радио и безжичен Apple Поддршка за CarPlay (но без Android Auto).

Централната конзола содржи мултимедијален екран од 8.8 инчи.

Сепак, една од големите разлики од Cooper SE е целосно дигиталната инструмент табла, која покажува колку сок останал во резервоарот и колку напорно работи електричниот мотор.

Информациите за растојанието, брзината, температурата и патниот знак се исто така предни и централни за возачот, додека главниот дисплеј покажува и други информации како што се насоките на маршрутата.

Како и кај повеќето електрични возила достапни на пазарот денес, високата цена се оправдува со електричниот погон, а не со ништо на листот со спецификации.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Да не тепаме околу грмушката, модерниот Mini отсекогаш бил за стил, а целосно електричниот Cooper SE секако не е исклучок.

Модерниот Mini отсекогаш се одликувал по стил.

Всушност, достапни се четири бесплатни надворешни дизајни, подеднакво поделени помеѓу стиловите „Иднина“ и „Класични“.

Првата категорија има 17-инчни EV Power Spoke тркала, заедно со жолти акцентирани капачиња на ретровизорите и предна решетка за дизајн што се издвојува од толпата.

Нашиот тест автомобил беше опремен со пакетот „Future 2“, кој е обоен во металик црна боја, но верзијата „Future 1“ има надворешност „White Silver Metallic“ со контрастен црн покрив.

Нашиот тест автомобил беше опремен со пакетот „Future 2“ обоен во металик црна боја.

Секако, оваа верзија на Cooper SE изгледа малку пофутуристички, како што сугерира името, но двете „класични“ варијанти се многу поблиску до изгледот на Mini со погон на согорување.

Тркалата се сè уште 17“, но изгледаат многу потрадиционално благодарение на дизајнот со двојни 10 краци, додека куќиштата на ретровизорите се завршени во бела боја, а опциите за боја се класичните „British Racing Green“ или „Chilli Red“.

Cooper SE доаѓа дури и со хауба за да го отслика неговиот пандан на Cooper S, но љубителите на автомобили со орли очи треба да можат да го истакнат уникатниот значка на првиот и затворената предна решетка.

Погледнете во внатрешноста на Cooper SE и речиси ќе го помешате со кој било друг Mini Hatch.

Истиот внатрешен распоред, вклучувајќи го и познатиот распоред на контролната табла центриран на голем блескав прстен.

Инсталиран е уникатен додаток на контролната табла со жолти акценти.

Во кругот е вграден мултимедијален екран од 8.8 инчи, а под него има механизам за дистрибуција за контрола на климата, избор на режим на возење и заклучување на палењето.

Разлики на Купер СЕ? Вграден е уникатен додаток на контролната табла со жолти акценти, додека седиштата се обвиткани во кожа и алкантара со вкрстен шев, како и гореспоменатата дигитална инструмент табла.

Ние всушност мислиме дека е добра работа што Cooper SE изгледа прилично идентично со остатокот од хечбек со три врати, и цениме дека тоа не е истиот електричен автомобил што го позајмил својот изглед од далечни научно-фантастични слики.

Колку е практичен внатрешниот простор? 6/10

Со должина од 3845 mm, ширина 1727 mm и висок 1432 mm, Cooper SE е всушност малку пократок и повисок од неговиот колега Cooper S.

Сепак, и двете се со иста ширина и меѓуоскино растојание од 2495 mm, што значи дека практичноста во внатрешноста е задржана - и добра и лоша.

Има доволно простор напред за возачите и патниците да се чувствуваат удобно.

Ни се допаѓа и тоа што безжичниот полнач/држачот за паметен телефон се наоѓа во потпирачот за раце, што остава простор за клучеви и паричници низ кабината.

Сепак, џебовите на влезните врати се мали и плитки, што ги прави речиси бескорисни за ништо друго освен за тенки и ситни предмети.

Задните седишта, како што би очекувале од малиот лесен хечбек со три врати, во најдобар случај се тесни за нашите шест стапки.

Задните седишта, како што би очекувале од малиот лесен хечбек со три врати, во најдобар случај се тесни.

Посебно недостасува простор за главата и нозете, но е изненадувачки удобно на рамената. Препорачуваме само деца за вториот ред или оние пријатели со кои можеби нема да се согласувате.

Капацитетот на багажникот е 211 литри со горе на седиштата и се зголемува на 731 литри со преклопен вториот ред, што ефективно одговара на задниот дел на Cooper S.

Багажникот собира 211 литри со кренати седишта.

Залихите за полнење се чуваат во преграда под подот на багажникот (без резервни, бидејќи има гуми што се издигнати) и има точки за прицврстување на багажот, но не забележавме куки за торбите. 

Убаво е што електричната опција не го ограничува просторот во багажникот, но Mini Hatch никогаш не бил најпрактичниот градски хечбек што се нуди.

Багажникот се зголемува на 731 литар со превиткување на вториот ред.

Оние кои треба редовно да носат повеќе од еден патник или големи предмети, можеби ќе треба да погледнат на друго место.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Mini Hatch Cooper SE се напојува со електричен мотор од 135 kW/270 Nm до предните тркала преку автоматска трансмисија со една брзина.

Mini Hatch Cooper SE се напојува со електричен мотор од 135 kW/270 Nm.

Како резултат на тоа, целосно електричниот Mini забрзува од нула до 100 km/h за само 7.3 секунди.

Ова го става Cooper SE помеѓу основните Cooper и Cooper S во офлајн перформанси, и покрај тоа што доби 150-200 kg.

Батеријата од 32.6 kWh е оценета за околу 233 километри, според Mini, иако нашиот автомобил помина 154 километри со 96 отсто во студеното зимско утро во Мелбурн.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 10/10

Официјалните податоци за потрошувачката за Cooper SE се 14.8-16.8 kWh на 100 km, но утрото успеавме да ја намалиме потрошувачката на 14.4 kWh на 100 km.

Кога е поврзан дома, се вели дека Cooper SE трае околу осум часа од 0 до 100 проценти.

Нашето возење се состоеше главно од селски патишта, урбани предградија и експлозивно возење на автопат, при што првите две поставки нудат многу можности за регенеративно сопирање за регенерирање на енергијата.

Cooper SE е опремен и со CCS Combo 2 конектор кој исто така прифаќа тип 2 конектори.

Се вели дека на Cooper SE му требаат околу осум часа од 0 до 100% приклучок, но полначот од 22 kW треба да го намали времето на околу 3.5 часа.

Како е да се вози? 8/10

Mini долго време се залага да донесе ракување како картинг на сите свои возила, особено на најмалиот модел, Hatch.

Cooper SE го има веројатно најдобриот електричен автомобил со серво волан јужно од Porsche Taycan.

Додека верзиите на бензин ја исполнуваат таа мантра, зарем електричниот мотор и тешката батерија не ја нарушуваат таа карактеристика?

Во најголем дел, не.

Mini Hatch Cooper SE е сè уште многу забавен во свијоци, а понудените нивоа на стисок инспирираат доверба дури и на влажно.

Голем дел од тоа е поврзано со гумата: Mini избира гуми Goodyear Eagle F1 205/45 на секој чекор, наместо вообичаените ултра тенки гуми со низок отпор на тркалање кои се наоѓаат кај другите електрични возила.

Дури и со сиот вртежен момент достапен веднаш и пилотирање на Mini по кривулестите задни патишта во влажно утро во Мелбурн, Mini Cooper SE ја задржа својата стабилност и смиреност и покрај нашите најдобри напори.

За да се приспособи на тежината на батеријата (и да се заштити подвозјето од оштетување), растојанието од подлогата на Cooper SE е всушност зголемено за 15 mm.

Сепак, целосно електричниот отвор всушност има помал центар на гравитација благодарение на моќната батерија.

Сепак, нема бегање од дополнителната тежина: на Cooper SE му треба малку подолго време за да се смири по удар и малку побавно ја менува насоката.

Батеријата од 32.6 kWh издржува околу 233 km, според Mini.

Електричниот мотор значи и брзо, иако не баш брзо, 0-100 km/h, но тоа време од 0-60 km/h од 3.9 секунди е особено корисно за толку мал градски хечбек.

Додека Cooper SE доаѓа со четири различни режими на возење - Sport, Mid, Green и Green+ кои го прилагодуваат одговорот на управувањето и гасот - двете поставки за регенеративно сопирање всушност повеќе ги менуваат перформансите на автомобилот.

Достапни се две поставки - режим на регенерација на ниска и висока енергија - приспособете го интензитетот на враќање на енергијата од сопирачките.

Во режим на низок режим, Cooper SE се однесува исто како стандарден автомобил, педалата на сопирачката мора да се притисне за да се забави, додека во режимот за регенерација со висока енергија, агресивно успорува веднаш штом ќе го ослободите гасот.

Сепак, дури и високата поставка нема да го запре автомобилот целосно како функцијата за е-педала на Nissan во Leaf.

На спуштањето на планината Данденонг, всушност, успеавме да надоместиме околу 15 километри енергија користејќи го режимот за обновување на висока енергија, што многу ја намали вознемиреноста на опсегот.

Режимите Green и Green+ исто така ќе додадат неколку дополнителни милји досег ако сте загрижени дека нема да стигнете до полначот, но уникатна карактеристика за нас беше тоа што користењето на клима-уредот не влијаеше на опсегот.

Дури и кога вентилаторите беа свртени на максимум, а температурата беше поставена на ледено студено, воопшто не забележавме пад на проценетиот опсег.

Севкупно, Mini им даде на возачите со Cooper SE на крајот наградувачко и забавно искуство во возењето, секако попривлечно од некои други популарни алтернативи, и веројатно најдобриот електричен автомобил за возење јужно од Porsche Taycan.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Mini Hatch Cooper SE не е тестиран за несреќа од ANCAP или Euro NCAP, иако остатокот од линијата со три врати има оцена со четири ѕвезди на тестирањето во 2014 година.

Сепак, таквата оцена не се применува лесно за Cooper SE поради разликите во тежината, поставеноста на батериите, електричните мотори и поставеноста на моторот.

Cooper SE стандардно доаѓа со низа безбедносна опрема, вклучувајќи адаптивна контрола на патувањето, градско ублажување на судири (CCM), познато и како автономно сопирање за итни случаи (AEB), со детекција на пешаци, предупредување за преден судир, предни и задни сензори за паркирање. функција за самопаркирање, камера за заден поглед и препознавање сообраќајни знаци.

Двојните ISOFIX приклучоци за детски седишта и горните прицврстувачи се исто така одзади, а шест воздушни перничиња се поставени насекаде.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Како и сите нови модели на Mini, Hatch Cooper SE е поддржан со тригодишна гаранција за неограничена километража која вклучува и помош на патот и 12 месеци заштита од корозија.

Гаранцијата на батериите често е подолга од гаранцијата на автомобилот, а гаранцијата за батеријата Cooper SE е поставена на осум години.

Сервисните интервали не беа достапни во моментот на пишување, но Mini нуди петгодишен/80,000 км план „Основна покриеност“ со почеток од 800 долари за Cooper SE, додека планот „Плус покриеност“ започнува од 3246 долари.

Првиот вклучува годишен преглед на возилото и замена на микрофилтерот, филтерот за воздух и течноста за сопирачките, додека вториот додава замена на предните и задните сопирачки и бришачите.

Пресуда

Mini Hatch Cooper SE можеби не е револуционерно електрично возило како Tesla Model S, па дури и првата генерација на Nissan Leaf, но секако го дава препознатливиот забавен фактор на марката.

Се разбира, некои ќе бидат одложени поради реалниот опсег помал од 200 km, ниската практичност и високата цена, но шик стилот ретко е без компромис.