Преглед на мал автомобил

СУЗУКИ АЛТО ГЛКС

Нил Мекдоналд

„Речиси е доволно евтино за да се стави на кредитна картичка. Така, отворена девојка твита кога спомнав дека Alto чини само 11,790 долари за почетниот модел GL. Таа се скрши додека застанав да се упатам во градот, очекувајќи нешто повеќе од нашиот скромен Алто. Но, кога седнала, лакт до лакт, малата Сузи ја освоила со светло-црвената боја и испакнатите фарови.

Додека тој се тркаше низ централниот градски сообраќај, таа беше уште повеќе воодушевена од неговиот квалитет на возење, смиреност и брзина. Повеќето луѓе кои возеле или се вртеле во мал автомобил Сузуки се пријатни за тоа. Секаде освојува пријатели.

Постојат две причини за тоа - економичноста на горивото и лесното паркирање. Петстепениот мануелен менувач на Alto троши 4.8 литри бензин на секои 100 km, што ви дава разумен опсег од резервоар од 35 литри пред да мора да се нурнете во серво.

Ова е совршен градски автомобил. Малиот 1.0-литарски трицилиндричен мотор е изненадувачки способен за крстарење низ градот, а со петстепен е лесно. Бидејќи е трицилиндричен, има тенденција да чука како чукање на срцето во мирување, но оваа чудна карактеристика само го зголемува нејзиниот шарм.

Но, онаму каде што навистина се појавува е во преполните паркиралишта на супермаркети. Можете да маневрирате со Alto низ најтесните простори, да нуркате по намирници и да бидете во движење додека некои возачи сè уште ги забрзуваат своите немилосрдни теренци на место.

Рачниот GLX од 12,490 долари што го возевме има некои вкусни задолжителни функции како електронска контрола на стабилноста, како и добри алуминиумски тркала, светла за магла, тахометар, стерео со четири звучници и возачко седиште кое се прилагодува на висина. Единственото нешто што навистина мислевме дека недостасува во спецификацијата беа електрично прилагодливите надворешни ретровизори.

Сепак, прилагодувањето на ретровизорот е прилично лесно бидејќи автомобилот е толку компактен.

GLX ги има сите добри работи, но дури и основниот GL не штеди. Доаѓа со шест воздушни перничиња, анти-лизгање сопирачки, клима уред, стерео систем со CD и MP3 влез и далечинско централна брава. Она што навистина ги изненадува луѓето кај Alto е тоа што вози како голем автомобил. Суспензијата е цврста, но добро се вози преку нерамнини, а управувањето е директно и тежинско. Предните седишта, базирани на оние на поголемиот Swift, се исто така удобни.

Малите деца ќе се вклопат во грбот, но возрасните се тесни. Покрај тоа, багажникот е релативно мал. Едно лице кое го познаваме, кое го поседува, ги држи задните седишта свртени нанапред цело време за да носи опрема. Откако беше пуштен во продажба пред 10 месеци, Suzuki Australia се бори да ја следи побарувачката. Можеме да разбереме зошто.

Suzuki Alto GLX

Цена: почнувајќи од 11,790 долари (GL).

Мотор: 1.0 литри

Економија: 4.5 l/100 km

Карактеристики: двојни предни и странични воздушни перничиња, стерео систем со ЦД со четири звучници, анти-лизгање сопирачки, електронска контрола на стабилноста, клима уред, електрични прозори.

Тиково: компактната големина го олеснува паркирањето

Крст: Нема електрично прилагодливи надворешни ретровизори.

Некогаш, „евтин и весел“ значеше Datsun 120Y со насликано смајли. За среќа, неколку децении на Kia Rio на сликата.

Супер евтиниот основен модел можете да го купите за 12,990 долари. Земете автомобил со четири брзини за околу 17,400 долари и ќе бидете многу позабавни од оние кои го поевтинија основниот модел кога неизбежно ќе заглавите во сообраќајот.

Но, Рио не престанува да биде евтин, туку оди над и подалеку за да ви заштеди пари. Дури и со 1.6-литарски мотор со четири цилиндри (има и 1.4-литарски), билетите за брзо возење ќе ви бидат последното нешто на ум.

Тоа е затоа што ќе почнете да го жалите околу 6000 вртежи во минута. Во овој момент, ќе се движите со брзина од 40 до 50 km/h. Може да достигне брзина до 100 km/h, само дајте му малку време да стигне до местото и слободно да ја ставите ногата на ридовите. 

Но, не купувате евтин автомобил за да ја пробиете звучната бариера. Ако сте решени и решени да го сторите тоа, можете да се обидете да го исфрлите од нешто многу, многу високо, но тоа ќе ја поништи петгодишната гаранција за неограничена километража на Rio. За ваша безбедност и безбедноста на другите, не го правете тоа.

Негативна страна на малиот мотор е заштедата на гас, со потрошувачка од 6.8 l/100 km, кој ќе се расправа? Рио е за оние кои сакаат автомобилот да оди од точка А до точка Б, и во овој поглед се движи од просечен до брилијантен. Ракувањето во затворени простори, како што се паркинзи во трговски центри, е пример за второто.

Комбинирајте го одговорното управување со неговата компактна големина и може да се радувате на конечно паркирање на светиот грал пред вратата. Знаете еден, тој се наоѓа помеѓу два столба со исечена боја на приближно иста висина како и задниот браник на суперамбициозен автомобил со XNUMXWD.

Но, кога ќе завршите со потрагата по одлични зделки со сите пари што сте ги заштедиле за купување евтин автомобил, малата големина ќе ве прогонува додека малиот багажник се потсмева на секој обид да ја натрупате вашата нова плазма од 42 инчи во неа. . Фрлете неколку намирници, неколку кеси со облека и полека ќе ги лизгате предните седишта напред пред да ја платите автобуската карта за патниците.

Од друга страна, тоа значи дека ќе можете да изберете што да слушате на пат кон дома. Ова е важно кога имате сет звучници на Твитер поврзани со еквилајзер што го приспособува звучниот систем на автомобилот на вашите омилени мелодии.

Системот сини заби и поврзувањето со iPod и mp3 исто така ќе им помогнат на младите возачи да престанат да го користат телефонот или iPod. Потенцијално спасувачка карактеристика.

Но, со рејтинг на основниот модел ANCAP од три ѕвезди, може да се чувствувате како да го ставате вашето банкарско салдо пред вашиот живот.

Првпат купувачите на автомобили со буџет и пензионерите кои сакаат да ја намалат големината ќе ценат многу од она што Рио го нуди - само избегнувајте ги автопатите.

Киа Рио

Цена: од 14,990 рубли.

Мотор: 1.4 литри или 1.6 литри (проверете со Натан)

Економија: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km

Карактеристики: Двојни предни воздушни перничиња, стерео систем со XNUMX звучници, серво волан, клима уред, електрични прозори, далечинско централна брава.

Сака: индустриско греење, простор за глава и видливост, особено странични ретровизори,

Не сака: недостаток на моќ, досаден изглед, слаба употреба на внатрешниот простор, особено багажникот.

ПРВО, исповед: доста неизносени предмети очајно висат на едниот крај од мојата гардероба со прикачени ознаки за продажба. Недопрените артикли вклучуваат кошула купена со таков попуст што светло портокаловите и кафените риги изгледаа како привлечна комбинација, а фармерките толку евтини што се залажував, лесно е да паднам две големини.

Да, јас сум целосно цицач за договорот. Така, изјавата дека сум апсолутно воодушевен од Ford Fiesta CL, предизвика разбирање кај мојот партнер, кој сугерираше дека неговата ниска цена го поколеба моето мислење.

Нема спорно дека овој мал рипер е вредност за парите. Основниот модел вклучува климатизација, ЦД-систем за звук, серво волан, електрични прозорци, две воздушни перничиња, анти-лизгање сопирачки и далечинско заклучување (проверете!).

Што е уште поважно, Fiesta е одличен мотор. Распуканиот 1.6-литарски мотор беше уште позабавен од вообичаеното, зуејќи низ градските трговци на големо и продавниците за стари производи. Брилијантно забрзува, уредно влегува во свиоците и има особено мазен менувач. Неговата тенка форма се лизга низ најтесните места за паркирање и ме тера да сакам да го направам истото во овие бескорисни слаби фармерки! Иако има слепа точка при возење наназад.

Обмислените допири, како паркинг и внатрешните светла кои светат кога ќе го отворите, го зголемуваат чувството на сигурност - одлично за жените кои се задржуваат сами. Оваа убавица не само што е практична, туку е и постилска од нејзините ривалки во бокс, со модерни облини внатре и надвор.

Цртичката е можеби премногу просторна - се борев да разберам за прекинувачот за радио и одбивниот прекумерен раст на другите копчиња, но GenY веројатно ќе го сфати тоа. Евтиниот тапацир на седиштата од ткаенина и некои пластични делови во внатрешната облога се мали газиња, но во никој случај не се одлучувачки.

Апсолутно нема опасност оваа мала бројка да остане несакана на патеката на секој ловец на зделки - дури и ако се одлучите за прилично одвратната металик вар зелена што ја нарекуваат „Стиснете“.

Ford Fiesta CL

Цена: почнувајќи од 16,090 долари (три врати)

Мотор: 1.6 литри

Економија: 6.1 l/100 km

Карактеристики: Двојни воздушни перничиња, ЦД стерео со четири звучници со поддршка за MP3, серво волан, клима уред, централна брава со далечински управувач, електрични предни прозорци.

Претпоставувам дека е лесно да се биде импресиониран кога ќе започнете со најмали очекувања, но оваа машина дефинитивно ме изненади. Тешко е да не се изненадите кога ќе ви кажат дека ќе го тестирате најевтиниот автомобил во Австралија, но уште од самиот почеток, Proton S16 беше победник.

Освен недостатокот на луксуз - затоа што, да се разбереме, ги нема - овој автомобил е одличен за возење. Прекрасна промена е да возите нов автомобил без да се чувствувате како прво да го прочитате упатството. Сè е едноставно и практично, без непријатни изненадувања.

Автомобилот е опремен со серво волан и е лесен за возење. Избегнувањето на зафатен градски сообраќај е лесно, па дури и сирената е изненадувачки моќна.

Импресивен е и просторот во внатрешноста на автомобилот. За разлика од многу од неговите евтини колеги, Proton S16 не предизвикува премногу грчеви во нозете или не предизвикува тепачки околу тоа кој ќе се вози на совозачкото седиште.

Имајќи го кажано тоа, веројатно нема да имате ниту еден пријател кој сака да се вози со вас. Исто така, малку е веројатно дека ќе го подигне вашиот социјален статус, ќе ги импресионира потенцијалните состаноци или ќе го заплаши тој кретен што ве прекина.

Автомобилот има карактер и покрај тоа што е едноставен. Дури и се фатив себеси како се кикотам кога открив дека морам да го користам клучот за да го отворам багажникот - многу стара школа.

Најголем недостаток е единственото воздушно перниче на возачот. За жал, ова е прилично голема маана во моите книги. Друг недостаток е квалитетот на стерео звукот. Со само два звучници, љубителите на музиката ќе сакаат веднаш да ги надградат своите стерео - во спротивно ризикуваат да слушаат минијатурни, слаби мелодии.

Сè уште нема автоматска верзија на Proton S16, иако ќе се појави оваа година. Но, иако менувањето помеѓу прва и втора брзина во сообраќајот не е секогаш задоволство, ќе се изненадите колку брзо менувате пет брзини на отворен пат.

За мал и евтин автомобил, Proton S16 е изненадувачки моќен и со релативно лесно забрзува до 100 km/h. Исто така е доста економичен, со економичност од 6.3 l / 100 km. Поволната цена значи дека веројатно нема да имате премногу проблеми да се стегнете во тесни паркинг места или да се движите на прометните паркинзи во трговскиот центар.

Значи, дали вреди да се купи? Како основен автомобил за секојдневно патување, Proton S16 има многу вредност. Како семеен автомобил или возило за превоз на луѓе, безбедносните карактеристики на овој автомобил не се доволно добри.

Протон C16

Цена: од 11,990 рубли.

Мотор: 1.6 литри

Економија: 6.0 l/100 km

Карактеристики: воздушно перниче за возачот, стерео систем со два звучници, серво волан, клима уред, далечинско централна брава со имобилизатор и аларм, задни паркинг сензори.

Протон C16

Цена: од 11,990 рубли.

Мотор: 1.6 литри

Економија: 6.0 l/100 km

Карактеристики: воздушно перниче за возачот, стерео систем со два звучници, серво волан, клима уред, далечинско централна брава со имобилизатор и аларм, задни паркинг сензори.