Преглед Lotus Exige Sport 350 2017 година

Возењето голо е несовесно и можеби нелегално, но возењето Lotus Exige 350 Sport е најблиску што некогаш ќе сакате да го добиете. Не е толку многу што чувствувате дека сте ја заборавиле облеката дома, туку дека машината ја фрлила својата опрема, па дури и самото месо, оставајќи ви нешто како скелет; само голи коски и мускули.

Она што оваа неверојатно цврста и жестоко фокусирана машина им го прави на вашите коски и месо, најдобро може да се опише како екстремна хиропрактика - особено стресот од влегување и излегување - но за среќа, тоа ги компензира стенките, испакнатините и модринките со подсвиркване на надбубрежните жлезди во големо количество. начин.

Прашањето е дали задоволството вреди болката и цената од 138,782.85 долари.

Lotus Exige 2017: С
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	3.5L
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	10.1 литри / 100 километри
Слетување	2 седишта
Цена на	$82,900

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Филозофијата на Лотус е сумирана во малку апсурдна изјава за мисијата: „Поедностави, а потоа олесни“. Според зборовите на големиот Барнаби Џојс, „Не мора да си Зигмунд Фројд“ за да разбереш дека леснотијата не е нешто што може да се „додаде“, но ја сфаќаш идејата.

Сè за Lotus е поврзано со односот сила-тежина и оваа верзија на 350 Sport го турка Exige до граница, тежи 51 кг полесна од верзијата S со само 1125 килограми и со својот огромен мотор од 3.5 литри. со суперполна V6, може да ја исчисти тест патеката на компанијата во Хетел, Велика Британија, за неверојатни 2.5 секунди побрзо.

Времето на круг, а не однесувањето на патот, е она што е важно во овој автомобил и затоа нема никакви удобности во него.

Сепак, Exige е привлечен ѕвер, малку како шлемот на Дарт Вејдер врзан за скејтборд. Сè за него е изјава за намера, и додека внатрешноста е гола како мозокот на Барнаби, менувачот, со откриените брзини и сјајното сребрено копче, е нешто со чудна убавина.

Ексиџ е ѕвер што привлекува внимание. (Кредит на слика: Стивен Корби)

Колку е практичен внатрешниот простор? 3/10

Зборовите „практично“ и „просторно“ не се на место во овој патен тест на Lotus, па дали можеме само да продолжиме понатаму?

О, добро. Во рамото нема место, а за да смените брзини треба да ја погалите ногата на патникот. Исто така, ризикувате случајно да дишете еден во друг во уста, седите толку блиску.

Зборувајќи за непрактичност, вратите се толку мали, а целиот автомобил е толку ниско што влегувањето или излегувањето е исто толку забавно како и обидот да се скриете во детскиот куфер.

Носители на чаши? Заборавете на тоа и нема каде да го ставите телефонот. До секоја добро скриена квака, има две мали отвори за складирање, како и еден вид лизгачка, мазна полица на местото на преградата за ракавици, на која не е безбедно да оставите ништо.

Ставете ги работите на подот и тие ќе се лизнат под екстра ниските седишта и никогаш повеќе нема да се видат.

Луѓето од Лотус покажаа на полица зад седиштата, но мислам дека мислеа дека е така, а има мал багажникот одзади, зад моторот, кој е помал од некои вистински багажници.

Зборовите „практично“ и „простор“ не се на место во овој патен тест. (Кредит на слика: Стивен Корби)

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 6/10

Прашањето за „вредноста“ е незгодно кога ќе погледнете автомобил од 138,782.85 долари кој е отприлика корисен во секојдневниот живот како чанта со големина на кутија за кибрит. Но, треба да размислите зошто луѓето купуваат Лотус, а одговорот нема апсолутно никаква врска со практичноста.

Автомобил како овој Exige 350 Sport се купува чисто како играчка, посебен ден на патеката што теоретски можете да го возите до патеката на јавни патишта. Френки, да бев доволно богат за да имам, сè уште би го однел таму со камиони.

Релативно кажано, можете да имате многу попрактичен и бескрајно поудобен Porsche Cayman за 30 илјади долари помалку, но Lotus е 30 илјади долари поевтин од подеднакво ориентираниот кон патеката и брутален (169,990 долари) KTM X-Bow.

Ова е спротивно на удобноста.

Што се однесува до карактеристиките, добивате четири тркала, мотор, волан, повеќе седишта и толку. Можете да купите стерео со два звучници со два звучници од околу 1993 година што не можете да го слушнете поради бучавата од моторот и патот за 1199 долари. Ах и додаваат клима што е исто така бучно.

Нашата елегантна црна металик боја беше, исто така, 1999 долари, „едноделни теписи“ уште 1099 долари (најчесто скапи патосници), пакет за украсување „Алкантара“ 4499 долари, темпомат (навистина?) 299 долари, и дополнително забавно „умртвување на звукот - 1499 долари (јас мислам дека тие всушност заборавиле да го инсталираат). Цената на нашиот прес-автомобил заврши до 157,846 долари, што морам да кажам дека не е добра вредност за никого.

Позитивна нота, локалните дилери на Lotus - Simply Sports Cars - нудат карактеристики што купувачот ќе ги сака, како што се редовните денови на патеката на Lotus Only, можност да учествувате на 6 часа Филип Ајленд и настанот Targa High Country. неколку. зачинети искуства.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Во минатото, инженерите на Lotus беа задоволни од моќта што ја добиваат од малите четирицилиндрични мотори на Toyota, но овој Exige 350 Sport е многу сериозен автомобил и затоа има релативно колосален 3.5-литарски V6 мотор со набиен на задниот дел. што прави 258 kW и 400 Nm е доволно за овој мал автомобил да достигне 0 km/h за само 100 секунди, иако се чувствува и звучи многу побрзо.

Во задниот дел е сместен V6 со суперполнач. (Кредит на слика: Стивен Корби)

Шестстепениот менувач изгледа како да е украден од стар тркачки автомобил, а менувањето брзини со брзина е радост.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Lotus тврди дека комбинирана економичност на горивото е 10.1 l/100 km. Мислиме дека ова нема да биде лесно да се постигне, бидејќи искушението да го однесете во пеколот и да го слушнете како рика би било преголемо и премногу константно.

Како е да се вози? 8/10

Ретко е да се најде автомобил кој е толку неверојатна комбинација на бесна забава и досадна нервоза. Лотус е штракаат, бучен, екстремно тешко да се казни, со седишта кои нудат поддршка, но без поддршка.

Тоа е спротивно на удобноста, и толку е тешко да се види дека возењето низ градот во секој сообраќај изгледа опасно. Исто така, постои јасно чувство дека сте толку низок и толку мал што сите овие луѓе во нивните теренци нема да ве видат.

Додадете го на тоа фактот дека е толку мачно, глупаво тешко да се влезе и излезе, и дефинитивно не е таков автомобил што го земате ако одите во продавници. Во одреден момент, толку ми се здодеа од неговите бескомпромисни нервози што станав премногу пргавост дури и да ги носам луѓето на патувања за задоволство. Едноставно не можев да се мачам со кавгата, но предградијата во центарот на градот со високи рабници и уште поголема брзина полицајци не се природна средина за Ексиџ.

Менувачот е возбудлив за секоја минута, како и моторот.

Уште потешко во град, при мали брзини или при паркирање, е управувачот, кој не е толку тежок колку намерно тап. Изведувањето на вртење со три точки е еквивалентно на 20-минутно притискање на клупата со тежина на телото. Барем.

Како и да е, на извртен селски пат, управувањето станува една од најдобрите работи за автомобилот бидејќи неговата нето-тежина без помош се чувствува толку жива во вашите раце. Има чувство на вистинска борба или агилност околу свиоците што прави да се чувствувате малку како Аиртон Сена.

Навистина, целиот автомобил оживува и почнува да добива некое значење штом ќе се најдете на мазен, совршен тротоар. Брзо е, бучно, возбудливо, целосно и искрено возбудливо, со цврста шасија и солидно возење, со сопирачки способни да ве повлечат со непристојна брзање. Покрај тоа, благодарение на нискиот центар на гравитација и централната локација на моторот, тој е совршено избалансиран.

Менувачот е возбудлив, како и моторот, особено кога ги истражувате горните опсези на вртежи, во тој момент пејзажот навистина станува застрашувачка заматување на смешно малото ветробранско стакло.

Шестстепениот менувач изгледа како да е украден од стар тркачки автомобил. (Кредит на слика: Стивен Корби)

Се разбира, не можете да видите ништо зад себе освен моторот, но колку е прекрасна глетка, а сепак нема да бидете закачени.

Секако, се чувствува лут и нервозен, и не е толку лесно или рафинирано за возење како некои од поевтините спортски автомобили; MX-5 ќе биде многу попријатен придружник. Но, ова е екстремен Exige, машина изградена од и за вистински ентузијасти.

И, пред се, за оние луѓе кои ќе го однесат на тркачката патека, каде што изгледа и се чувствува како дома.

За жал, на јавните патишта ова би било повеќе досадно отколку возбудливо, но навистина страствените фанови на Лотус никогаш не би дозволиле тоа да се случи.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

2 години / неограничена километража


гаранција

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 5/10

Со оглед на тоа што во Австралија ќе се продаваат помалку од 100 автомобили, Lotus падна на тестот за судар на Exige ADR, така што нема оцена со ѕвезди. Добивате двојни воздушни перничиња, воздушни перничиња за совозачот и возачот, како и ABS, „хидраулична помош за сопирање“, „Lotus Dynamic Performance Management“, ESP во три режими што може да го избере возачот, контрола на сопирањето во свиоци и EBD.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Вашиот Lotus е покриен со тригодишна гаранција за неограничена километража и три години помош на пат. Услугата чини 295 долари плус делови.

Пресуда

Да се ​​каже дека Lotus Exige 350 Sport е на врвот на автомобилскиот пазар е потценување. Во основа, тоа е автомобил на патека што некако ви е дозволено да го возите на патиштата, што значи дека е многу компромитиран како возило за секојдневна употреба, но не е сосема фер да го критикувате за тие недостатоци. недостатоци бидејќи патувањето до работа никогаш не му била цел.

Иако очигледно ќе блесне во своето природно опкружување на тркачките патеки, факт е дека можете да се забавувате и помеѓу деновите на патеката ако го насочите на разумно мазна и извиткана површина од асфалт.

Перформансите, управувањето, управувањето и сопирањето се фантастични во вистинските услови и можете да видите како секој може да си го оправда тоа како многу поевтина верзија (327,100 долари) на Porsche 911 GT3. Разликата е во тоа што Porsche не ве тера да се навивате како нож секогаш кога ќе влезете во него.

Така, Lotus е автомобил само за екстремни ентузијасти. А можеби и за нудисти.

Дали би ги трпеле тврдите рабови на Lotus за возбудливи возења? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.