Ново Porsche Macan - последен здив

Пред неколку недели веста од Цуфенхаузен ги погоди сите како гром од ведро небо дека следниот модел на Porsche Macan ќе биде само електричен автомобил. Потоа помислив - како? Сегашниот бестселер на Porsche нема да има конвенционален мотор? На крајот на краиштата, ова е апсурдно, бидејќи речиси никој не нуди електрични теренци. Па, можеби со исклучок на Јагуар, кој го има Е-Пејс, и Ауди, затоа што одвреме-навреме поминувам билборди за моделот е-трон. Секако, тука е и Tesla, со новиот Model Y. Значи, можеби рекламирањето на електричен компактен SUV не е лудост, туку заостанува зад другите производители?

Но, да се фокусираме на верзиите за издавање, бидејќи не толку одамна Порше Макан со мотор со внатрешно согорување, како што знаевме до сега, претрпе суптилен третман за подмладување. Ова е толку претерано толкување, бидејќи Macan сепак изгледаше сосема свежо и привлечно. Сепак, овие неколку промени значат дека неговата популарност нема да се намалува со текот на годините, а може дури и да се зголеми, бидејќи е последна во жанрот?

Новиот Macan има пудраст нос, т.е. едвај забележливи промени

Барам за прв пат на нов Macan, си помислив: нешто се смени, но навистина што? Ќе почнам со она што е најлесно да се забележи. Одзади, на задната врата се појави светлосна лента, која ги поврзува претходно единечните задни светла. Овој детал ја спојува сликата Макана наспроти позадината на целата ажурирана палета на модели на Porsche (освен 718). Предните светла се исто така редизајнирани, правејќи ги потенки и со LED технологија како стандардно осветлување.

Предниот дел на автомобилот стана визуелно поширок, страничните светла, познати и како трепкачи, се наоѓаат пониско на рабовите на страничните доводи за воздух. Дневните светла и стоп светлата имаат четири посебни LED диоди. Што се однесува до изгледот, а воедно и возни перформанси, можно е да се нарача Макана тркала на бандажи со димензии 20 инчи или дури 21 инчи. Интересно е што воведени се и комплети асиметрични гуми (пошироки на задната оска) во согласност со подоброто управување што всушност може да се почувствува.

Не смееме да заборавиме на новите бои на каросеријата за компактните комбиња. SUV-Porsche – пригушен сребрен доломит сребрен металик, бисерно сив мат, односно познатиот Крејон, познат по 911 или Panamera, екстравагантната светло зелена Mamba Green Metallic и мојот апсолутен фаворит од спортовите 911 и 718, односно бисерниот мат Мајами Сино.

Мултимедија помодерна

ентериер новото Porsche Macan не се смени толку колку што очекував. Часовникот останува аналоген, со дигитален дисплеј во боја на десната страна, а централната конзола исто така останува непроменета. Според мене, барем во овие два елементи Macan различен од Panamera, Cayenne или новата 911, тоа е изгледот што ме убедува повеќе од тактилните панели и сеприсутната пијано црна боја.

Сепак, мултимедијалниот систем се промени. Имаме нов 10,9-инчен екран на допир со интерфејс Apple CarPlay. Без Android Auto, бидејќи Porsche, анализирајќи ги навиките на своите клиенти, дошол до заклучок дека повеќе од 80% од нив користат паметни телефони со каснато јаболко на телото. Мултимедијалниот систем овозможува користење на нова навигација со онлајн услуги и има и гласовна контрола.

Што се однесува до безбедносните системи, за опремување на моделот Порше Макан му се придружува нов асистент за сообраќаен метеж, кој е во интеракција со напредната активна контрола на патувањето. Сепак, најважниот пакет опрема што треба да се бара кај секое Porsche е Sport Chrono пакетот. Зошто? Прво, благодарение на него добиваме контрола на менување на режимите на возење на воланот со помош на копчето Sport Response. Ова магично копче ви овозможува да го искористите максималниот потенцијал на автомобилот, достапен веднаш по притискање на педалата за гас, неколку десетици секунди. Тоа е едноставно, но брилијантно, особено кога треба да претекнувате набрзина. Sport Chrono беше достапен пред фејслифтот, но морам да нагласам дека купувањето на нов Macan без овој пакет му одзема половина од забавата што ја нуди моделот.

Ново Porsche Macan - три литри се подобри од два

За време на презентацијата во близина на Лисабон, имав можност да се запознаам со двете верзии на моторот што моментално се достапни во ценовникот, т.е. основен четирицилиндричен турбо-бензинец 2.0 со 245 КС. и максимален вртежен момент од 370 Nm, како и турбо V6 со 354 КС, со максимален вртежен момент од 480 Nm, кој е достапен во Макани С.

И можам да напишам дека дволитарскиот мотор нуди задоволителна, но не и возбудлива динамика. Можам да напишам што е Макан С. дава чувство на забрзување што го очекувам од Порше. Би можел да напишам дека плаќањето доплата од околу 50 PLN за V000 мотор е идеална инвестиција. Може дури и да напишам дека основниот мотор во Macan е малку разочарувачки. Нема врска!

Но зошто? Бидејќи денес повеќе од 80% од продадените Macanów се модели со основна единица од два литри. И искрено се сомневам дека после фејслифтинг ќе биде поинаку. Што значи тоа? Дека вградениот дволитарски мотор ги исполнува очекувањата на огромното мнозинство купувачи на Porsche Macan. Подлога.

Згора на тоа, се согласувам со мислењето дека Порше Макан продолжува да ја држи титулата компактен SUV со најдобра ракување во светот. Менувањето на гумите во симетрични само ја зацврсти водечката позиција на овој модел. И иако главната Macan Вози навистина самоуверено, тоа е секоја мала промена: пакетот Sport Chrono, тркалата од најмалку 20 инчи или воздушната суспензија ги носи довербата и уживањето во возењето на овој автомобил на ново, повисоко ниво. Штета е што секоја опција и пакет додадени во основната верзија доаѓа со значително трошење на вашиот паричник.

Дали новото Porsche Macan – 54 PLN ве држи подалеку од целосна среќа?

Откако ќе го овозможите конфигураторот на официјалната веб-страница Порше дознаваме дека најевтиниот можен Macan мора да чини најмалку 248 злоти. Во цената е вклучен погонот на сите тркала и генијалниот PDK менувач. Нема да има сензори за паркирање или фотохромно огледало, но стандардната опрема е богата.

Макан С. поскап е од главниот Макана точно 54 злоти. Тоа е речиси една петтина од цената на Macan. Сепак, според мене, вреди да се доплати бидејќи 860-литарскиот мотор го надминува 6-литарскиот VXNUMX. И Macan и Macan S се вистински Порше, но тој со S е малку поголем...

Последните пет минути на дизел Macan

Она што се промени мора да се промени. Она што требаше да се ажурира беше ажурирано. Се останато остана на своето место. И многу добро. Иако пред неколку години не бев убеден да ги комбинирам паролите „Porsche“ и „SUV“, бидејќи малку повеќе ги возев моделите Macan и Cayenne (и на јавни патишта и на автопат, но и на лесен off-road! ), Се предомислив . Без разлика дали возиме SUV, gran turismo, лимузина, кабриолет, купе или трки, логото на Porsche на хаубата е задолжително.

Нов Macanиако повеќе од „нов“ одговара на терминот „освежено“, ова е вистинско Porsche, вистински теренец, во која било верзија и со каква опрема е опремено. Ако размислувате да купите Макана а вие ги сакате моторите со внатрешно согорување, запомнете дека моторот со внатрешно согорување е изумрен вид.