Infiniti QX60 - Европа повеќе нема да го сака премиум „американскиот“
Иако Infiniti QX60 е посоодветен за долги патувања на автопат, тој може да патува и по асфалтирани патишта и да се качува во планински области до кои автомобилите со погон на предните тркала не можат да стигнат. Проверивме.
Кога барате информации за Infiniti qx60, првото нешто што го откриваме е дека автомобилот е произведен за американскиот пазар. Моделот, недостапен во Европа, е донесен на стариот континент благодарение на бугарското претставништво на оваа јапонска марка во 2018 година, т.е. само во шестата година на производство. Да, QX60 премиерно беше прикажан во 2012 година (додека моделот JX35) и веќе има седум години. Дали тоа го прави да изгледа стар? И бидејќи е развиен за клиент поради „голема вода“, дали ќе им се допадне на Европејците? Европските и северноамериканските пазари се различни и нивните клиенти имаат различни барања.
Луксузен кит среде патен планктони
Веќе на првиот контакт тоа е јасно Infiniti qx60 Ова е голем, многу голем автомобил. Неговата должина е речиси 5,1 m, ширина 2,2 m, висина 1,8 m. Со такви димензии тешко се вклопува во стандарден паркинг простор. Телото, сепак, беше дизајнирано за визуелно да изгуби дополнителни сантиметри. Неговиот изглед е компактен, а многуте рационализирани кривини го прават да се чувствува лесен и маневрирачки.
Внатре, најочигледно е американското потекло на големиот SUV на Infiniti. Бројните линии што минуваат од контролната табла до панелите на вратите или во централниот тунел малку се разминуваат на раскрсниците. Можеби не е на ниво на Крајслер, но не е ниту прецизност на европскиот Нисан. Некои пластики излегуваат многу полошо. Рамката околу навигацискиот екран или прстените обоени со сребро околу отворите за проветрување и рачките на вратите се направени од материјали што веројатно не би ги имало ниту во Dacia. Сепак, ова се ситни работи. Лошиот впечаток брзо исчезнува кога ќе ја погледнеме целата внатрешност. Сè е покриено со висококвалитетна кожа, од седиштата до панелите на вратите, горниот дел од контролната табла и централниот тунел. Нејзината графитна боја е осветлена со златни нишки и кедри. (за среќа) беж покривка и два големи светларници, чиј преден дел може да се отвори, исто така додаваат осветленост во внатрешноста.
Волан Infiniti qx60, исто така обработена во кожа, најавува за што е создаден овој автомобил. Неговиот не премногу дебел раб, четирите лостови и големиот дијаметар се дефинитивно поголеми отколку за спортско возење, што придонесува за удобно движење на „пистата“. За жал, има и елементи од неквалитетна пластика со остри рабови, на кои се склопени прекинувачи кои контролираат бројни системи.
Простран салон Infiniti qx60 бара ефикасна вентилација. Овде излегувањето од „големата вода“ се покажува како предност. Целиот систем за климатизација е многу ефикасен и тивок. Има посебна контрола на температурата не само за предните седишта, туку и за задните седишта, како и посебни дефлектори за патниците од третиот ред.
Надворешните димензии многу добро се претвораат во обемот на внатрешниот простор. И во предниот и во вториот ред, просторот е практично неограничен. Ако треба да патуваме со целосен сет на патници, поместувајќи ги централните седишта малку напред, тогаш ќе има многу простор во третиот ред дури и за високите луѓе. Пристапот до задните седишта не е проблем. Кога го потпираме потпирачот за грб на средишната троседот, тој се движи напред, истовремено кревајќи го седиштето нагоре така што „притиска“ на предното седиште, создавајќи широк и мазен влез. Задната врата се обвиткува околу браникот и прагот, така што нема да се валкате кога влегувате или излегувате од вториот и третиот ред на дождлив ден.
Внатре Infiniti qx60 Ќе има доволно простор за мали нешта. Покрај џебовите на вратите и бројните држачи за чаши (вкупно 8!), пред совозачот има огромен, осветлен и ладен простор за складирање. Во потпирачот за раце има и голема скривалиште. Се дели на горна плоча и длабок долен дел. Багажникот, чија задна врата се отвора и затвора електрично, се разбира, собира 447 литри со сите патници, 1150 литри во конфигурација со пет седишта и максимален капацитет од речиси 2200 литри, што го прави автомобилот мало комбе за испорака. луксузен теренец!
Што друго ви треба?
Infiniti корисниците се навикнати на висок стандард на опрема. Американските модели не се издвојуваат во овој поглед. Двете најдобри сорти се увезуваат во Полска. Уште поевтино, ELITE нуди, меѓу другото, гореспоменатите светларници, електрично прилагодливи предни седишта со греење и вентилација, загреан волан, како и задно седиште, аудио систем Bose со одличен звук поврзан со центар за забава кој се состои од два екрани поставени на потпирачите за глава на предните седишта. Топ верзијата вклучува и низа асистенти за возење и електрични безбедносни појаси.
Само преку внимателна анализа на опремата што се тестира Infiniti QX60, Може да се каже дека ова повеќе не е најновата зграда. Тоа го откриваат, меѓу другото, таванските светилки - се е направено со технологија на класични светилки, без амбиентално осветлување и присуство на запалка! Часовникот е исто така застарен, со мал и едноставен екран на компјутерот. Но, дали се овие недостатоци?
Задниот дел од кабината има затемнети стакла однадвор, што изненадувачки не го ограничува количеството на светлина во автомобилот. Во сите три реда подот е покриен со густи велур патосници кои го следат обликот на подот. Во текот на ноќта, контролите се осветлени со бела светлина. За жал, прекинувачите на панелот над ретровизорот, кои остануваат невидливи во темнината, се заборавени.
Гореспоменатите екрани во потпирачите за глава Infiniti qx60 се контролираат преку далечински управувач и акустичната поделба на нивните корисници е загарантирана со безжични слушалки. Главниот мултимедијален систем може да се контролира со допир или со користење на прекинувачи на воланот, како и со помош на оние кои се наоѓаат директно под екранот. Менито е обемно и би било многу полесно да се ракува со користење на познатото копчето iDrive на BMW, но по само неколку дена користење ќе ги најдете функциите што ви се потребни без потешкотии. Графиките на менито можеби се малку застарени, но сепак се читливи. Системот ви овозможува да поврзете телефон, како и аудио извор преку USB-порта. Овде, за жал, староста на структурата повторно станува очигледна. Низ QX60 има четири приклучоци од 12V, два полни приклучоци за надворешни AV уреди и само еден (!) USB. Зад QX60 можеме да најдеме и штекер, но ова е можеби најголемото негативно изненадување - тоа е штекер од 120V во американски стил.
Исто така, не е најдобро кога станува збор за навигацијата. Цел мултимедијален систем Infiniti qx60 Воопшто нема полски јазик, како и можности за говорна услуга (можни во САД), што е јасна лажна во оваа класа и по оваа цена. Иако самата карта е ажурирана, нема да најдете куќни броеви во малите градови. Вреди да се напомене, сепак, можноста за рачно поставување на дестинација директно на мапата, па ако знаеме точно каде е местото до кое сакаме да стигнеме и не ја знаеме точната адреса, едноставно кликнуваме на него и навигацијата ќе не однесе до него.
Опремата на врвната верзија на HI-TECH се разликува од основната верзија само по бројот на асистенти на возачот, кои во Infiniti колективно се нарекуваат заштитен штит. Вклучува интелигентна контрола на патувањето со контрола на далечина, помош за слепи точки, помош за задржување лента, систем за предупредување за судир, интелигентно сопирање и помош при итно сопирање. Со вклучен „штит“. Infiniti QX60 не само што може да вози речиси автономно, туку дури и сам нагло сопира! Ако користиме само контрола на патувањето, таа може да биде премногу активна, прерано сопирање на автомобилот, дури и ако е поставено минималното растојание до возилото напред. Ова е веројатно уште една „американство“ на овој колос.
И покрај нејзината големина Infiniti qx60 лесно е да се почувствува. Во тоа помагаат огромните надворешни ретровизори, високата хауба што може да се види од зад воланот дури и кога возачкото седиште е целосно спуштено, како и системот за камера што го покрива целиот простор околу автомобилот. Можете да ги обвините камерите дека имаат „само“ VGA квалитет, но сликата на екранот е јасна и не го губи својот квалитет дури и во темница, што ви овозможува безбедно паркирање по стемнување.
Infiniti QX60 вози како што изгледа
Ќе им се допадне и на оние кои сакаат американски автомобили. Infiniti qx60. Суспензијата е подесена за максимална удобност. И покрај тркалата од 20 инчи, Infiniti ги изолира патниците од сите дупки и, во најдобар случај, малку се ниша над нерамнините. Високиот комфор на суспензијата има негативно влијание на кривулестите патишта, каде SUV тежок повеќе од два тона се тркала многу, речиси „потпирајќи се на ретровизорите“. За среќа, погонот на сите тркала не е склон кон подуправување и, колку што му дозволува тежината, останува стабилен. Самиот систем за управување исто така не промовира спортско возење. Неговиот сооднос на менувачот не е многу директен, така што дури и остар грч на воланот нема да ги вознемирува патниците. Големината на автомобилот се чувствува при маневрирање. Infiniti qx60 тој дефинитивно нема да победи на натпреварот за најбрз автомобил на градски паркинг.
Без разлика дали во град или на пат, Infiniti вози со сигурност. Големиот мотор одлично се справува со тежината на теренецот, секогаш слободно забрзувајќи го. Брзината може постепено да се зголемува во секој опсег. Изненадувачки, CVT не предизвикува моторот што завива да ги вознемирува разговорите на патниците.
Иако Infiniti qx60 Тоа е повеќе автомобил на автопат на долги растојанија, но исто така може да излезе од асфалтирани патишта и во планински области до кои автомобилите со погон на предните тркала не можат да стигнат. Последново ќе биде совршено осветлено дури и ноќе, благодарение на високоефикасните биксенонски фарови.
Бавното возење во планини или во урбана џунгла значително ја зголемува потрошувачката на гориво. Infiniti qx60 дури може да согори повеќе од 17 литри во градот на секои 100 километри. На автопат оваа вредност може да се намали за околу 5 литри. Ова е сè уште многу, но не смееме да заборавиме дека моторот придвижува автомобил со седум седишта и повеќе од два тона. Infiniti сфати како да го намали апетитот за својот голем SUV. Со вртење на копчето на централниот тунел, можете да го промените режимот на работа на погонскиот систем во ECO. Ова може да насмее многу љубители на автомобили. Неговата работа се манифестира во фактот што приближно на 1/3 од движењето на педалот за гас, се појавува забележлив отпор, што треба да го спречи возачот да го притисне посилно. Навистина, наместо да се намали потрошувачката на гориво, режимот ECO се менува Infiniti qx60 во пречка.
За американски услови, моторот има сосема прифатлива моќност - 3.5 литри и шест цилиндри во конфигурацијата „V“. Ова е класична атмосферска единица, без досадниот систем старт-стоп. Недостигот на турбополнач прави QX60 да звучи многу брзо. Пријатно гмечи за време на стартувањето, предизвикувајќи насмевка на лицето на возачот. Над четвртина илјада коњски сили го забрзува тешкиот теренец до 100 km/h за само 8,4 секунди и тоа го прави со таква хармонија на звуци што сакате да ја слушате со отворено ветробранско стакло! Станува сè поретко овие денови да уживате во вистински звук на погонската линија што не треба да се засилува со „редизајниран“ издувен систем или звучници.
Награди Infiniti qx60 от 350 100 злотых. Это немало, но на такой уровень цен влияют многочисленные налоговые нагрузки на автомобили, ввозимые в Европу из США. Теперь вы можете приобрести этот крейсер со скидкой злотых. Так что если кто-то ищет очень большой семейный внедорожник с роскошным оснащением и звучащим мотором, которому можно простить несколько качественных недостатков – Infiniti qx60 само за него. Сепак, мора да побрзате. Nissan-Renault неодамна објави дека брендот Infiniti целосно ќе исчезне од стариот континент поради престрогите стандарди за емисии наметнати од Европската унија.
