Возев DS 3 Crossback. Не би рекол дека е досадно со сигурност!

Со модели како DS 3 Crossback, дали француската марка ќе може да ги убеди купувачите кои ќе ја напуштат конкуренцијата во премиум сегментот во корист на DS?

Француските производи се секогаш во класа за себе. Кој од нас не го сака мирисот на француските парфеми, вкусот на виното или фините сирења, а да не ги спомнуваме креациите создадени од дизајнери од светска класа кои ретко кој може да си дозволи да ги купи. Дали француското воведување на премиум бренд во автомобилскиот свет значи дека тој е предодреден за успех? Летав да го проверам најновиот модел Кросбек ДС 3 може да бидат вклучени во оваа ексклузивна група. Ова можев да го направам само на едно место - во град во кој гламурот и богатството се ред на денот, и каде што локалното население знае каков луксуз не е како никој друг - Монте Карло.

Прво, неколку зборови за вовед. DS повеќе не е Citroen

ДС автомобили е бренд кој е сè уште нов за многумина, а некои од нив можеби и не знаат за неговото постоење. Повеќето модели, како што се DS3 или DS5, сè уште се поврзуваат со Citroen и тоа е огромна грешка, бидејќи моментално само земјата на потекло ги обединува DS и Citroen. Французите создадоа нов, независен бренд, кој, според нив, треба да влезе во групата на премиум брендови со удар, борејќи се со нив под еднакви услови за најпребирливите клиенти. Сосема смело... со оглед на тоа што досега имаат само три модели.

Секако, ова е само почеток, бидејќи планот е секоја година да се издава нов модел. Оваа година беше одлучено да се претстави моделот Кросбек ДС 3чија нескриена амбиција е да стане лидер во премиум сегментот B-SUV. Дали овие амбиции се само балон надуен од нивното потекло? Ајде да го провериме!

Екстраваганција и елеганција – рака под рака

Поминаа времињата кога елеганцијата и престижот ги поврзувавме само со пригушениот, болно коректен, понекогаш дури и досаден дизајн. Денес, дури и најсложените клиенти очекуваат имагинација и некаков вид на знаење од дизајнерите. Тие мора да преземаат многу ризици и да ја поминат линијата помеѓу стилот и кичот, но кога ќе останат смирени и ќе ја задржат својата рамнотежа, нивното дело може да стане глобален бестселер. Како што е случајот со Кросбек ДС 3?

Несомнено, мора да признаете дека дизајнерите се подеднакво Кросбек ДС 7како и помал модел, Кросбек ДС 3се на ролна. Не сум сретнал некој кој би рекол дека овој автомобил е досаден.

Автомобилот - благодарение на неговите мали димензии (4,12 x 1,79 x 1,53 m) - е компактен автомобил, но многу врежани и прилично мускулеста силуета го прават автомобилот многу поголем на прв поглед.

Пред Кросбек ДС 3 можеме да видиме многу референци за големиот брат. Препознатливата решетка на ладилникот DS WINGS или матричните фарови со технологијата LED Vision сигурно ќе привлечат внимание. Дополнително, вертикалните LED дневни светла додаваат дополнителен карактер на возилото. Страничната, многу мазна линија на автомобилот, исто така, не може да се меша со кој било друг автомобил, иако перката на задната врата не е баш по мој вкус. Прекумерно додавање. Покрај тоа, интересен акцент се и скриените рачки на вратите, кои се протегаат од каросеријата кога со клучот во џеб се приближуваме до автомобилот. Како е тоа Кросбек ДС 3 не поздрави. Задниот дел според мене е најубавиот дел од овој модел. Тенки фарови поврзани со хромирана лента со натпис РЕЗРАЗ, карактеристичен браник и верзија со помоќен мотор, двете издувни цевки се навистина импресивни.

Дијамант, дијамант, дијамант - DS 3 Crossback

Понекогаш се вели дека премногу е нездраво. Ова е мојот впечаток кога влегувам внатре нов DS 3 Crossback. Се разбира, не зборувам за вишокот на висококвалитетни материјали, кои ги има во изобилство во ентериерот, туку за мотивот во облик на дијамант со кој се среќаваме на секој чекор. Отвори за воздух, звучници, тапацир на седишта, шевови, часовници, компоненти на воланот, прекинувач за моторот, копчиња на контролната табла, копчиња во централниот тунел и многу, многу повеќе. Сето тоа е во форма на дијамант... Иако е малку поприкосновен во DS 7 Crossback, Кросбек ДС 3 малку личеше на чаршија.

Сепак, тоа не го менува фактот дека перформансите, како што споменав претходно, се навистина на високо ниво. Наоѓаме многу меки и пријатни материјали на допир, а количината на простор на предните седишта е навистина импресивна. Како што доликува на премиум бренд, дури и таков компактен модел е опремен со многу нови технолошки решенија. Голем централен дисплеј, копчиња за инстант допир, виртуелна пилотска кабина или дисплеј за глава. Сето ова ве тера да патувате Кросбек ДС 3 Дефинитивно не е досадно.

DS 3 Crossback не е тоа што беше

Возењето на новиот DS не наликува на претходните модели, кога DS сè уште беше под закрилата на Citroen - и тоа е добро! Ракувањето со DS5 беше како сурфање на каучот и беше забавно за возење како седењето на стоматолошка столица. Во новиот ДС 3 Корсбек ситуацијата е сосема спротивна. Се разбира, нема потреба да одиме во крајности, бидејќи ова не е автомобилот што сакам да го возам на патеката, но не е тоа поентата. Системот за управување е многу исправен, но уште поважно е што воланот повеќе не е со дијаметарот на земјината топка, што се преведува во поголема доверба при возењето и во исто време одзивност. Суспензијата, која добро се справува со нерамнините, е тивка, а во исто време е доволно цврста за да не предизвикува гадење при подинамични свиоци, заслужува големи пофалби.

А шлаг на тортата, барем од моја гледна точка, е тишината. Во овој автомобил можете да возите преку асфалт, камења, калдрма, автопати, селски патишта, тунели, мостови и каде било на друго место, а патниците секогаш можат да комуницираат со шепот. Браво Французин!

Конечно, сè уште го имаме моторот. Имав задоволство да тестирам два 1.2 PureTech единици со 130 КС. и 155 КС, поврзани со автоматски менувачи. И погоди што? Според мое мислење, не вреди да се преплаќа за посилна опција. Разликата во динамиката на возење е толку мала што е практично незабележлива. Исто така, со оглед на фактот дека потенцијалните клиенти ќе го купуваат овој автомобил првенствено за градско возење, повеќето нема да ги користат дополнителните 25 КС. И морам да признаам дека веќе има 130 КС. обезбедуваат задоволително забрзување.

Дали и DS 3 Crossback има премиум цена?

Време е да продолжиме со тоа колку чини ова задоволство. Cennik DS 3 Crossback достапна е верзија со најслабиот 1.2 PureTech мотор со 100 КС. со рачен менувач и CHIC верзија. Доколку се решиме да ја избереме оваа опција, ќе треба да платиме 94 злоти, но доколку сакаме да имаме комплетно опремена копија, DS подготви 900 BlueHDi мотор со 1.5 КС. со автоматски менувач и опрема GRAND CHIC за 130 PLN. Многу е? Со оглед на тоа што сè уште работиме во сегментот на компактни автомобили, цената на топ моделот можеби не плаши, но ако се погледне од гледна точка на премиум моделите, почетната цена од 151 PLN не остава толку лош впечаток. .

Дали DS 3 Crossback е премиум?

Сите добро знаеме дека ако сакаме добра изработка и извонредни перформанси на пат, треба да платиме за тоа, а тоа секако не е изненадување. Сепак, се поставува прашањето: дали францускиот бренд ќе може да ги убеди клиентите кои ја напуштиле германската конкуренција во корист на DS? Ако тргне по овој пат, има добри шанси бидејќи несомнено ќе го стори тоа ДС автомобили тоа е бренд кој ни нуди многу. Сепак, за ова е потребно време, бидејќи довербата не е прашање на момент, туку долгорочна врска. Времето ќе покаже, но дали DS 7 Crossback i Кросбек ДС 3 Ова е само почеток, според мене Франција може да направи многу грешки. И тоа е она што и го посакувам, бидејќи нели е тоа поентата да се избегне стагнација?