Нова Лада Калина Крос - прв поглед

Неодамна, официјални претставници на фабриката „Автоваз“ најавија лансирање на нов проект наречен Лада Калина Крос. Отпрвин, истите официјални лица го отфрлија овој модел кога се рашири првата гласина во мрежните публикации. Но, токму пред некој ден, тие самите најавија неизбежен нов производ. Како што ни е ветено, во почетокот на есента ќе може да се купат нови автомобили со подобрени карактеристики за возење по селски патишта и нерамен терен.

Главните разлики помеѓу Cross-верзијата и вообичаената Калина 2

Така, како што е веќе познато дека новитетот се базира на Калина од втората генерација и се базира на караванот, бидејќи токму во овој стил се прават многу модерни кросовери. Се разбира, нема да добиеме кардинални разлики, но сепак овој автомобил има со што да се пофали:

Зголемен клиренс до 208 mm. Се чини дека ова не е многу, но всушност не многу вистински кросовери можат да се пофалат со такви параметри. Суспензијата го подигна автомобилот за 16 mm, а тркалата од 15 инчи додадоа уште 7 mm.
Пластични лајсни на страните на автомобилот, како и редизајнирани предни и задни браници. Благодарение на овие елементи, автомобилот изгледа поцврсто и пообемно.
Разлики има и во преносот. Како прво, ова е промена на подредениот број на главниот пар. Сега е 3,9 наместо претходните 3, 7.
Што се однесува до внатрешноста, практично нема да има никакви промени. Единственото нешто што може да се забележи е светло портокаловите влошки на контролната табла и тапацирот на седиштата.
Моторот сепак треба да биде опремен со 8-вентилски 87 коњски сили, бидејќи не се важни брзините, туку карактеристиките на влечење.
Погонот на четири тркала се уште не е планиран, така што вообичаениот погон на предните тркала ќе остане за сите. Но, дури и ова ќе биде сосема доволно за да се надмине лесен терен надвор од патот со такво и такво растојание.
Амортизерите сега не се масло, како што беше порано, туку наполнети со гас.
Патувањето на решетката за волан стана малку пократко и тоа се должи на зголемувањето на дијаметарот на тркалата, така што радиусот на вртење стана малку поголем, но практично не значително.