Која е разликата помеѓу детонација и автозапалување?

Многумина од нас понекогаш го мешаат тропањето со ефектот на самозапалување / спонтано палење, што често се јавува кај луѓе со мотор со палење со искра, т.е. бензински мотор.

Што е самозапалување?

Пред сè, треба да знаете дека спонтано согорување се состои од гориво што спонтано се запали. Всушност, дури и да зборуваме за гориво кое самото се запали, тоа не е точно ...

Всушност, зборуваме за самозапалување, кога притисокот станува толку висок што создадената топлина предизвикува запалување на мешавината воздух-гориво. Затоа што треба да знаете дека „компресирањето“ на гас генерира топлина и дека топлината може да ја запали смесата доколку стане доволно голема.

Мотор со спонтано палење е мотор кој го запали своето гориво без употреба на свеќичка (што предизвикува искра), но само благодарение на притисокот во цилиндерот, кој го загрева гасот (всисен воздух, т.е. 80% азот и 20 % кислород). Оттука, ова е принципот на дизел моторите кои не користат свеќички), но и грижата за забрзувањето на моторот.

Разлики помеѓу самозапалување и детонација

Значи, која е разликата помеѓу кликањето и спонтано согорување (или спонтано согорување, тоа е иста работа)? Па, на крајот на денот, тие остануваат и слични и различни, а термините што се користат за да се дефинираат овие работи не ми изгледаат добро.

Навистина, и во двата случаи зборуваме за спонтано согорување ... Што е на крајот збунувачки. Разликата е само во времето и во тоа како се случува спонтано согорување, тоа е сè. Но, во двата случаи, ова навистина се однесува на спонтано согорување! Значи, го гледате она што јас го гледам како загриженост во однос на отказот?

Самозапалување / спонтано согорување

Обично зборуваме за спонтано согорување, каде што мешавината гориво/воздух се запали сама за време на компресија: односно кога клипот се крева, кога сите вентили се затворени (ако не се отворени). Компресија е можна и можете да замислите). Во основа, ќе имаме согорување пред да сакаме да го предизвикаме, односно кога свеќичката ќе активира искра.

Но, во основа, терминот спонтано согорување едноставно се однесува на спонтано согорување со зголемување на притисокот, тука нема посебен контекст како што наведов претходно.

Самозапалувањето е едноставно: клипот се движи нагоре и го компресира воздухот. Компресирањето на воздухот се загрева и запали сè

Кликнете на звукот

Така, звукот на кликање е самозапалување на смесата, но поради различен ефект, иако секогаш е поврзан со притисок. Така, проблемот овде не е при компресија, туку при палење на свеќичката. Па си кажуваш дека не треба да има проблем бидејќи немало рано пожар (пред пожарот). Па да, ударниот бран (или поточно бранот на притисок) предизвикан од согорување во центарот на цилиндерот (каде што има свеќичка и, особено, почеток на експлозија од искра) ќе „валцерува силно“ со некои од горивото (кое уште немало време да изгори) кон ѕидовите на цилиндерот. Ова гориво потоа се притиска и силно се притиска врз второто, и така на крајот се запали бидејќи овој притисок природно предизвикува топлина (повторувам, притисок = топлина во физиката).

Оттука, ќе имаме „експлозија“ (никогаш не треба да зборуваме за експлозија ако сакаме да бидеме прецизни, но еј ...) во центарот на свеќичката (онаа што требаше да ја напојува искрата приклучок). топлински мотор), но и, за жал, мали независни експлозии лоцирани на ѕидовите на цилиндерот и клипот ...

Овие мали паразитски експлозии потоа го напаѓаат металот и моторот полека се распаѓа одвнатре. Затоа, со текот на времето, инките се појавуваат во цилиндрите и клиповите и, според тоа, компресијата и, според тоа, моќноста логично се губат ...

Кликнете се исто така поврзани со самозапалување, освен што активирањето е различна појава. Наместо клипот да го „скрши“ воздухот, тоа е бран на притисок што присилува дел од мешавината воздух/гориво на ѕидовите на клипот и цилиндерот. Овде илустрирав мала експлозија, но всушност многу од нив се случуваат во четирите агли на комората (исто така зависи од локацијата на инјекторот).

Резиме на разликите?

Ако сакаме да поедноставиме колку што е можно, би можеле да кажеме дека спонтано согорување се состои од рано палење (во фазата на компресија), додека детонацијата се состои од доцно палење, предизвикувајќи мали „експлозии“ десно и лево во цилиндерот. по присилно палење (свеќичка). Последново е многу штетно, бидејќи ги уништува внатрешните метални делови на моторот.

Зошто нема татнеж на дизел мотор?

Овој феномен не може да се случи бидејќи палењето не се контролира со свеќичката, и покрај тоа што многумина велат за чукање на течно гориво. Тоа е топлина, предизвикана од притисокот на смесата, која запали сè, и затоа таа е униформа низ целиот цилиндер. Ако е хомогена, тогаш сè ќе се запали наеднаш, а не на мали површини, како во случајот со свеќичката, која предизвикува согорување во одредена точка што е потопла од другите (со дизел гориво, целата комора наеднаш се загрева, така што еднообразното загревање го спречува доцнењето на согорувањето) ...

Затоа, овој вид на бучава на дизел моторот треба да ја бара својата причина на друго место: вентили, инјектори (пред вбризгување или вбризгување во погрешно време), запечатување на комората итн.

Сите коментари и реакции

Dernier објавен коментар:

Траоре Намори Абдул Азиз (Датум: 2020 година, 05:17:17)

Гасен мотор

Ил И. 3 реакција (и) на овој коментар:

(Вашата објава ќе биде видлива под коментар по верификација)

Напиши коментар

Електричен автомобил за суперавтомобили, можете ли да верувате?