Noil го претвора вашиот Solex во електричен за 499 €

Во моментов, проширувајќи ја својата мрежа низ цела Франција, Noil ги конвертира електричните возила на две тркала и слично во електрични возила. Виктор Бребан, еден од тројцата ко-основачи, им ги објаснува на нашите читатели активностите на стартап од Монтреј (3).

Во сила следниот ден, министерскиот декрет што служи како регулаторна рамка за електричната конверзија на термички снимки беше објавен во Службениот весник во петок, 3 април 2020 година. За возила со две, три или четири тркала од групата Л (мопеди, мотоцикли со и без бочна кола, разни АТВ и сл.) се регистрирани повеќе од 2 години, државната помош е 3 евра. Може да имаат корист: поединци, професионалци и заедници. Надоградувањето на возило на бензин или дизел може да не биде достапно за повеќето возачи најмалку неколку години. Станува збор за одобрување на комплет кој ги зголемува трошоците и мора да се спроведе за секој тип на возило. Од друга страна, преработката на велосипед со две тркала со висока оценка за популарност е финансиски многу попривлечна.

Искрена посветеност на модернизацијата

« Од 2018 година, Клемент Фло и Рафаел Сетбон и јас размислуваме за трансформација на електричните возила на две тркала. Го создадовме Noil во мај 2019 година. Како член на AiRE [Забелешка на уредникот: Членови на индустријата за доградба на електрична енергија], бевме вклучени во изготвувањето на уредбата за доградба. Нашата индустрија е сè уште мал свет во кој сите добро се познаваме. “, лансиран од Виктор Бребан. Првиот кабриолет модел: пријателскиот Solex.

« Развивме комплети за конверзија за моделите 3, 300 и 3. “, коментира нашиот соговорник. Зошто Solex? „Да му дадеме втор живот на ова митско возило на француската индустрија! Милиони копии што поминаа денес, за жал, се игнорираат бидејќи се тешки за употреба поради технички проблеми или регулаторни ограничувања“, објаснија ко-основачите на претставувањето на Noil.

Solex се префрла на струја за 48 часа

Потребни се не повеќе од 48 часа за да се претвори Solex во електричен. По која цена? Од 499 евра со вклучени даноци, се одбива државната премија, но вклучена е и собранието. Тоа е поевтино од купување на нов е-велосипед.

Комплетот инсталиран од Noil се состои од мотор од 440 W кој се напојува од батерија од 672 Wh. ” Модернизираниот Solex има опсег на крстарење од 30-34 km. Ова го зборува Виктор Бребан.

Работата направена од Ноил е особено внимателна. Со исклучок на отстранливата батерија прикачена на багажникот и незабележливото активирање за гас на воланот, ништо не ја изневери трансформацијата. ” Електричниот мотор го заменува магнетниот замаец, а контролорот е скриен под потпирачот за нозе. Оригиналниот кабелски погон е задржан, како и можноста за педали за да помогне во придвижувањето на Solex напред. »Детали за младиот режисер кој бил студент по право.

Комплетите се веќе амортизирани

Нојл има конвертирано и други модели, како што се мопедите Peugeot 103 (899 евра или 30 евра месечно). ” Потребен е буџет од 20 до 000 евра за да се одобри комплетот. Со веќе направените конверзии и 30-те резервации што ќе ги обработиме од денеска до септември следната година, веќе можеме да претпоставиме дека овие трошоци се исплатени. Откриено од Виктор Бребан. " Профилите на нашите клиенти се разновидни, од кои значителен дел се стари 40-55 години за Solex. Некои од нив се колекционери и ентузијасти кои можеби имаат повеќе од 15 примероци и кои сакаат да конвертираат неколку за редовна употреба. Првичните прегледи се охрабрувачки: сите се среќни Тој вели.

Многу тековни проекти

 « Ќе ги реконструираме и Веспате Скутер BMW C1 на кој имаме евидентирано доволен број на резервации. Несомнено, тоа наскоро ќе се случи со MP3 моделот со три тркала од Piaggio. Добивме повеќе од 3 барања за тоа. “, вели Виктор Бребан.

Noil наведува уште неколку песни на својата веб-страница: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao и Yamaha X-Max мопеди. На новата компанија и треба минимум резервации за да произведе комплети за конверзија што се прилагодени за секој модел. И ова е така што процесот на одобрување е профитабилен.

Пазарот е потенцијално многу голем, со 1 милион бензински скутери кои циркулираат во Франција кои можат да се доградат. За да ги мотивира своите сопственици, Нојл изнесува неколку аргументи. Еве две од најважните: Електричниот скутер е „ Заштеда на 200 килограми CO2 годишно“; „Трошоците за користење [Забелешка на уредникот: гориво, одржување, паркирање] се делат со 2 по електрификацијата. .

Компанија која се шири

« Покрај тројцата соосновачи, Ноил вработува десетина луѓе, од кои 3 работат во работилницата за пренамена. Ова го зборува Виктор Бребан. " Дистрибуирани низ Франција, околу дваесет партнери се конвертираат со нашите комплети. Тој продолжува.

Тие се, на пример, лоцирани во Сесон-Севињ (35), Мерињак (33), Аирес-сур-ла-Лис (62), Мара-ле-Пор (51), Кастр (81), Пломбиер-ле-Дижон . (21.), Монбеноа (25.), Лион (69.), Пертуа (84.), Ламанон (13.) и Париз (14. арондисман) итн“. Исто така, имаме корист од партнерството со Feu Vert за проширување на националното покривање. По обуката, квалификуван персонал ќе може да врши трансформации на лице место. “, појаснува тој. Убав развој за стартап создаден од Paris & Co и автомобилскиот акцелератор CarStudio од Mobivia. ” Овој чекор ни овозможи да добиеме контакти и да добиеме синергија. “, тој напредува.

Циркуларна економија

 Од тројцата ко-основачи, Клемент Фло е тој што го промовира делот за циркуларна економија. Под влијание на овој поранешен“ индустриски купувач на големи француски луксузни куќи “, Noil е посветена на рециклирање на сите делови за конверзија.

На пример, издувните цевки и плинските боци се препродаваат на секундарниот пазар, а течностите се собираат за преработка. Поопшто, преку своите активности за модернизација, компанијата е дел од граѓански пристап, избегнувајќи “ испратете возило кое често сè уште е во функција на депонијаТ“. Корисниците на конвертираните возила на две тркала не треба да се грижат за создавање зони со ниска емисија (ZFE) за нивното секојдневно возење.

eBike Generation и би сакале да му се заблагодариме на Виктор Бребан за неговата достапност и презентација на Noil.