Тест возење Nissan X-Trail: целосна промена

Во својата нова ревизија, класичниот SUV стана модерна симбиоза на SUV и кросовер.

Времињата се менуваат, а со нив и ставот на публиката. Во првите две генерации, X-Trail беше мост помеѓу класичните теренци на брендот и сè попопуларните SUV модели, со своите аголни линии и отворениот, груб карактер што јасно го издвојуваше од неговите главни пазарни ривали. Сепак, при развивањето на третата генерација на моделот, јапонската компанија зазеде сосема нов курс - отсега моделот ќе се соочи со тешката задача да го наследи и сегашниот X-Trail и седумседот Qashqai +2.

X-Trail наследува два модели од оваа линија одеднаш. Нисан

Сличностите меѓу X-Trail и Qashqai не се ограничени само на дизајнот - двата модели делат заедничка технолошка платформа, а каросеријата на постариот брат е зголемена за вкупно 27 сантиметри. Зголеменото меѓуоскино растојание и вкупната должина на X-Trail имаат особено поволен ефект врз задниот простор - во овој поглед, автомобилот е меѓу шампионите во својата категорија. Друга голема привлечност во корист на X-Trail е исклучително флексибилниот внатрешен дизајн - можностите за трансформирање на „мебелот“ се невообичаено богати за претставник од оваа класа и лесно можат да се натпреваруваат со перформансите на комби. На пример, задното седиште може да се помести хоризонтално за 26 см, да се преклопи целосно или на три одделни делови, чија средина може да послужи како удобен потпирач за раце со држачи за чаши и шишиња, па дури и совозачкото седиште може да се преклопи надолу. кога е потребно да се транспортираат особено долги предмети. Номиналниот волумен на багажниот простор е 550 литри, што е очекувано и има голем број практични решенија, како двојно дно. Максималната носивост достигнува импресивни 1982 литри.

Значително подобрување во однос на неговиот претходник може да се забележи во квалитетот на материјалите што се користат во возилото – додека внатрешниот амбиент на X-Trail досега беше строго функционален, тој стана многу поблагороден со новиот модел. Современиот инфозабавен систем е веќе познат од Qashqai, како и богатата палета на системи за помош.

Со преден или двоен менувач

Однесувањето на патот прави добра рамнотежа на пријатното возење и разумно безбедното однесување во кривина со релативно малку потпирање на телото. Клиентите можат да избираат помеѓу погон на предни или две тркала, а логично е што последната опција е повеќе препорачлива за сите кои бараат оптимална тракција на лизгави површини. Тешките теренски тестирања не се баш по вкусот на X-Trail, но сепак вреди да се напомене дека моделот има два сантиметри повеќе растојание од подлогата од Qashqai. На купувачите им се достапни и две алтернативи за пренос - шестстепен мануелен менувач или постојано променлив X-Tronic.

До следната година гамата на мотори ќе биде ограничена на една единица - 1,6-литарски дизел мотор со 130 КС. моќност и максимален вртежен момент од 320 Nm. Моторот се справува со релативно тежок автомобил многу подобро отколку што сугерираат неговите спецификации за хартија - влечењето е солидно и перформансите задоволуваат, иако без спортски амбиции. Единствениот сериозен недостаток на овој погон е малата слабост при најниските вртежи, што станува забележливо при стрмни искачувања. Од друга страна, 1,6-литарскиот мотор добива вредни поени со својата скромна жед за гориво. Оние кои сакаат повеќе моќ ќе мора да почекаат до следната година, кога X-Trail ќе добие бензински турбо мотор со 190 КС, а во подоцнежна фаза може да се појави помоќна дизел верзија.

ЗАКЛУЧОК

Новиот X-Trail е значително различен од неговите претходници: аголниот дизајн им отстапи место на поспортските форми, и воопшто, моделот сега е поблиску до модерните кросовери отколку до класичните SUV модели. X-Trail е сериозен конкурент на моделите како што се Toyota RAV4 и Honda CR-V со огромната разновидност на помошни системи и исклучително функционален внатрешен простор. Сепак, имањето поголем избор на дискови ќе му помогне да работи уште подобро.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: ЛАП.бг.