Неисправности и замена на влошки за сопирачките ВАЗ 2106

Влошките на сопирачките на VAZ 2106 не мора да се менуваат толку често, а зачестеноста на замената директно зависи од квалитетот на употребените делови и од стилот на возење. За извршување на работата, не е неопходно да се контактирате со сервисната станица, бидејќи оваа едноставна процедура може да се изврши самостојно.

Сопирачки ВАЗ 2106

Системот за сопирање ја обезбедува безбедноста на возилото. Една од главните компоненти на овој систем се влошките на сопирачките. Ефикасноста на сопирањето зависи од нивната доверливост и квалитет. Влошките имаат одреден ресурс, па затоа е неопходно периодично да се проверуваат и заменуваат.

За што се тие?

Кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката, притисокот во хидрауличниот систем се зголемува и влошките се притиснати на површината на дискот или барабанот на сопирачката. Структурно, чевелот за сопирачките е плоча на која е фиксиран шалче направен од посебен материјал. Содржи различни компоненти: специјални гуми и смоли, керамика, влакна базирани на синтетика. Составот може да варира во зависност од производителот. Главните барања што мора да ги исполнува облогата се висока отпорност на абење и способност да издржи високи температури, отпорност на оштетување, но во исто време материјалот мора да предизвика минимално абење на дискот на сопирачката.

Кои се

На ВАЗ 2106, како и кај другиот „класичен“, напред се инсталирани диск сопирачки, а назад - барабан сопирачки.

Предни сопирачки

Системот за сопирање на предниот дел е како што следува:

1. Дискот за сопирачките е прикачен на хабот.
2. Калиперот е фиксиран на зглобот на суспензијата и држи два работни цилиндри.
3. Влошките на сопирачките се наоѓаат помеѓу дискот и цилиндрите.

Механизмот за сопирање на предното тркало на автомобил ВАЗ 2106 се состои од следниве делови: 1 - монтирање за крварење на погонот на сопирачката; 2 - поврзувачка цевка на работни цилиндри; 3 - цилиндар со клипно тркало; 4 - брава на цилиндарот на тркалото; 5 - чепкалка за сопирачките; 6 - запечатувачки прстен; 7 - капа за прашина; 8 — прсти на прицврстување на влошки; 9 - завртка за прицврстување на потпора за рака; 10 - зглоб на управувачот; 11 - држач за монтирање на дебеломер; 12 - поддршка; 13 - заштитна обвивка; 14 - котер игла; 15 - влошки за пружини за стегање; 16 - работен цилиндар; 17 - цилиндар за сопирање; 18 - диск на сопирачките

Кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката, клиповите се поместуваат од цилиндрите, притискаат на перничињата и спојте го дискот на сопирачката заедно. Како резултат на тоа, автомобилот постепено успорува. Колку повеќе сила се применува на педалот на сопирачката, толку повеќе влошките го држат дискот.

Предната подлога на сопирачките се состои од метална плоча на која е фиксирана облогата за триење.

Предните влошки на сопирачките се рамни и помали од задните.

Задни сопирачки

Сопирачките на барабанот на ВАЗ 2106 се состојат од самиот барабан, две чевли, хидрауличен цилиндар и пружини лоцирани под барабанот. Влошките на влошките се фиксираат со навртки или лепило. Долниот дел од подлогата се потпира на потпорите, а горниот дел на клиповите на цилиндерот. Внатре во барабанот, тие се влечат заедно со помош на пружина. За слободно вртење на тркалото, кога не е потребно запирање на автомобилот, постои јаз помеѓу влошките и барабанот.

Механизмот за сопирање на задното тркало вклучува: 1 — цилиндерот на сопирачката; 2 - горната спојна пружина на блокови; 3 - влошки за преклопување; 4 - штитник на сопирачките; 5 - внатрешна плоча; 6 - обвивка на задниот кабел; 7 - долни пружини за спојување; 8 - чепкалка на предната сопирачка; 9 - влошки за основна плоча; 10 - навртки; 11 - дефлектор на масло; 12 - влошки за водечка плоча; 13 - кабел за задна сопирачка за паркирање; 14 - пружина на заден кабел; 15 - врв на задниот кабел; 16 - задна кочница; 17 - подлоги за столбови за поддршка; 18 - лост на рачен погон на влошки; 19 - гумени влошки; 20 - перничиња за шипки со дистанци; 21 - прст од рачката на рачно погон на влошки

Кога возачот ќе го притисне педалот на сопирачката, течноста се доставува до работниот цилиндар, што доведува до дивергенција на влошките. Тие се потпираат на барабанот, а со тоа предизвикуваат забавување на ротацијата на тркалото.

Задните влошки на сопирачките се во облик на лачен, што гарантира дека тие се рамномерно притиснати на барабанот на сопирачката.

Што е подобро

Сопствениците на Zhiguli често се соочуваат со прашањето за избор на влошки за сопирачките. Современиот пазар на автоделови нуди производи од различни производители. Деловите се разликуваат и по квалитет и по цена. На автомобилите ВАЗ може да се инсталираат влошки за сопирачките од следните марки:

1. Феродо (Велика Британија). Најдобрите производи за сопирачки што можете да ги најдете на автомобилскиот резервен пазар денес. Производите се со висок квалитет бидејќи се направени од сигурни материјали.
   

   Феродо влошките се квалитетни и најдобриот избор на пазарот денес
2. DAfmi (Украина, Австралија). Имаат добри технички карактеристики, но се поевтини од рекламираните брендови. Работниот век е идентичен со претходната верзија.
3. АТЕ (Германија). Производите на оваа компанија се популарни низ целиот свет. Влошките на сопирачките се издвојуваат по нивната сигурност и издржливост.
4. Рона и Роунулдс (Унгарија, Данска). Производителите, иако помалку познати, но нивните технички карактеристики не се инфериорни во однос на лидерите на пазарот.
5. АвтоВАЗ. Според главните карактеристики (ефикасност на сопирање, ресурс, ефект врз дискот на сопирачката), влошките не се полоши од увезените аналози, а веројатноста да се добие лажна е многу помала.
   

   Фабричките влошки не се инфериорни во однос на увезените аналози во однос на техничките карактеристики, а веројатноста за купување лажна е многу помала

Цените за влошки за сопирачките на ВАЗ 2106 започнуваат од 350 рубли. (AvtoVAZ) и достигне 1700 r. (АТЕ).

Дефекти на перничињата на сопирачките

Карактеристичните знаци на проблеми со влошките се:

• звучи невообичаено за работата на сопирачките (чкрипење, пискање, мелење);
• лизгање на автомобилот при сопирање;
• потребата да се примени поголема сила на педалата на сопирачката;
• црна или метална прашина на тркалата;
• зголемено време на забавување;
• педалата не се враќа во првобитната положба кога ќе се ослободи.

Пискаат

Влошките на сопирачките мора да се менуваат кога дебелината на материјалот за триење достигне 1,5 mm. Ако тоа не се направи, ќе се појави штракаат (квичење). Покрај тоа, таквите звуци може да бидат присутни при инсталирање на влошки со низок квалитет.

Ако перничињата на сопирачките се многу истрошени, може да се појави шум на чкрипење или брусење при сопирање.

Шок при сопирање

Појавата на удари за време на сопирањето може да биде предизвикана и од состојбата на самите влошки и од оштетената површина на дискот или барабанот на сопирачката, закисените клипови во цилиндрите или други дефекти. За да го идентификувате проблемот, ќе треба да го расклопите механизмот на сопирачките и внимателно да ги проверите деловите за абење и оштетување.

Лизгање на автомобилот

Може да има многу причини за лизгање - ова е силно абење на перничињата и оштетување на дисковите и лабаво држење на дебеломер или дефект на суспензијата.

Еднаш, се појави ситуација со мојот автомобил кога, за време на сопирањето, автомобилот почна да се влече на страна. Се чини дека е неопходно да се изврши дијагностика на системот за сопирање. Меѓутоа, по детален преглед, открив дека причината за оваа појава е оштетена надолжна шипка (прачка) на задната оска. Таа едноставно беше отсечена од окото. По заменувањето на овој дел, проблемот исчезна.

Видео: зошто автомобилот се повлекува на страна при сопирање

Зошто влече, влече на страна при кочење.

Тврда или мека педала

Ако забележите дека педалот стана невообичаено затегнат или, обратно, мек, тогаш најверојатно влошките станаа неупотребливи и ќе треба да се заменат. Дополнително, вреди да се проверат цревата што доставуваат течност до цилиндрите на сопирачките и самите цилиндри. Ако клипот се залепи во нив, тогаш поради ова може да се појави и проблемот со вкочанетоста на педалата.

Појавата на плоча

Плакета може да се појави како со неквалитетни влошки, што доведува до нивно брзо абразија, така и со нормални делови. Меѓутоа, во вториот случај, тоа треба да биде минимално. Прашина може да се појави и при агресивно возење, т.е. при нагло палење и сопирање.

Појавата на црн слој на тркалата може да биде предизвикана од активно возење

Од лично искуство можам да кажам дека по инсталирањето на предните влошки од AvtoVAZ, забележав црна прашина на дисковите. Плочата беше јасно видлива бидејќи тркалата беа обоени во бело. Од ова можам да заклучам дека појавата на црна прашина од процесот на бришење влошки е нормална појава. Можеби поставувањето на поскапи делови ќе се ослободи од овој феномен. Меѓутоа, ако сте сигурни дека автомобилот има квалитетни влошки и нивната состојба е нормална, тогаш нема причина да се грижите.

Заглавени педали

Ако педалата на сопирачката не се поместува наназад кога ќе се притисне, тоа покажува дека подлогата се држи за дискот. Таков феномен е возможен во ладно време кога влагата ќе навлезе на елементите на сопирачките, но ќе биде корисно да се прегледаат влошките. Ако автомобилот не може да се запре долго време при притискање на педалата, тогаш причината лежи во истрошените влошки или влезот на воздух во хидрауличниот систем. Ќе треба да ги прегледате елементите на сопирачките и, можеби, да ги пумпате сопирачките.

Замена на предните влошки

Потребата за замена на влошките на сопирачките на VAZ 2106 се јавува кога тие се истрошени или оштетени поради употреба на делови со низок квалитет. Ако не возите автомобил, тогаш можете да возите околу 50 илјади километри на висококвалитетни влошки. Сепак, постојат ситуации кога делот мора да се замени по 5 илјади км. За да ги замените предните влошки на „шестката“, треба да ја подготвите следната листа на алатки:

• клуч "балон";
• нож за монтирање;
• дебеломер;
• брада;
• клешти;
• нови влошки;
• чекан;
• датотека.
  

  Брадата е погодна за исфрлање на игличките при отстранување на влошките на сопирачките

Предните тркала на автомобилот за поправки се закачени на лифт или се креваат со дигалка.

Повлекување

Постапката за отстранување на старите влошки е како што следува:

1. Ги одвртуваме завртките и го отстрануваме тркалото.
   

   За да го извадите тркалото, одвртете ги 4-те завртки со балон
2. Ние го чистиме механизмот на сопирачките од нечистотија.
3. Нанесуваме маст на местата каде прстите влегуваат во цилиндрите.
   

   Нанесете продорен лубрикант на прстите што ги држат влошките.
4. Извадете 2 пина.
   

   Отстранете 2 иглички со клешти
5. Прстите ги нокаутираме со помош на врв и чекан или ги стискаме со брада или шрафцигер (ако лесно излегуваат).
   

   Прстите се истиснуваат со шрафцигер или брада
6. Отстранете ги пружините подлошки.
   

   Отстранете ги пружините рачно.
7. Ги вадиме влошките на сопирачките, прво надворешните, а потоа внатрешните.
   

   Од нивните седишта вадиме истрошени влошки

Инсталација

Постапката за склопување се состои од следниве чекори:

1. Цилиндрите ги бришеме со партал на местото на контакт со влошките.
2. Ги испитуваме прашниците за руптура. Ако има оштетување, го менуваме заштитниот елемент.
   

   Пред да го склопите механизмот, проверете го антерот за оштетување
3. Ние ја мериме дебелината на дискот на сопирачката со дебеломер. За да го направите ова, го мелеме рамото со датотека од двете страни на дискот на неколку места. Вредноста мора да биде најмалку 9 mm. Во спротивно, дискот мора да се замени.
   

   Проверка на дебелината на дискот на сопирачката
4. Преку разделувачот со нож за монтирање, ги притискаме клиповите еден по еден во цилиндрите. Ова ќе ви овозможи лесно да инсталирате нови влошки.
   

   Со цел новите влошки да се вклопат на своето место без проблеми, ги притискаме клиповите на цилиндрите со шпатула за монтирање
5. Ги поставуваме влошките на елементите во обратен редослед, по што влегуваме во автомобилот и неколку пати го притискаме педалот на сопирачката, што ќе им овозможи на клиповите и влошките да дојдат на своето место.

Видео: замена на предните влошки на сопирачките на „класикот“

Како да ги замените предните влошки на сопирачките ВАЗ.

Замена на задните влошки

Елементите на сопирачките предни и задни се истрошени нерамномерно. Затоа, задните влошки се менуваат многу поретко. Сепак, не вреди да се одложи поправката, бидејќи и ефикасноста на сопирањето и држењето на автомобилот кога се става на рачната сопирачка директно зависат од состојбата на влошките.

За да ја спроведете постапката, треба да ги подготвите следниве алатки:

• шрафцигер со рамен и вкрстен нож;
• клешти;
• клешти со долг нос;
• „балон“.
  

  Клештата со долг нос го олеснуваат држењето мали делови на тешко достапни места

Како да се отстрани барабанот на сопирачката

Ние го расклопуваме делот во следнава низа:

1. Закачете го задниот дел од автомобилот и извадете го тркалото.
2. Олабавете ги водечките иглички.
   

   Тапанот на оската на оската го држат две столпчиња, одвртете ги
3. Лесно допрете на работ на барабанот одзади со помош на дрвен блок. Не е неопходно да се чука со чекан без водилка, бидејќи работ на производот може да се скине.
   

   Тапанот го уриваме со удар низ дрвен врв
4. Честопати барабанот на сопирачката не може да се отстрани, па ги вртиме столпчињата во техничките дупки.
   

   Понекогаш, за да го отстраните барабанот на сопирачката, треба да ги навртувате столпчињата во посебни дупки и да го истиснете од штитникот
5. Извлечете го барабанот од главината.
   

   Зашрафете ги игличките, демонтирајте го барабанот

Демонтажата на тапаните на „класиката“ е „болест“ на овие автомобили. Повлекувањето на делот е многу проблематично, особено ако тоа ретко се прави. Сепак, постои старомоден начин, кој го користат не само јас, туку и други возачи. За да ги расклопиме, ги вртиме столпчињата во барабанот, потоа го стартуваме моторот и ја вклучуваме четвртата брзина, предизвикувајќи ротирачки на барабанот. Потоа остро ги притискаме сопирачките. Можеби ќе треба да ја повторите постапката неколку пати. После тоа, повторно се обидуваме да го срушиме барабанот со чекан, обично тоа функционира.

Отстранување на влошки

Ние ги расклопуваме влошките по овој редослед:

1. Отстранете ги завртките со пружина што ги држат елементите на сопирачката.
   

   Влошките се притиснати на штитот на сопирачката со пружински завртки, извадете ги
2. Користете шрафцигер за да ја затегнете долната пружина.
   

   Одоздола ја затегнуваме пружината, со која влошките се притискаат една на друга
3. Го поместуваме блокот и ја расклопуваме лентата за растојание.
   

   Туркајќи го блокот настрана, отстранете ја лентата за растојание
4. Ја затегнуваме пружината што ги држи влошките во горниот дел од механизмот.
   

   Влошките се притиснати на клиповите на цилиндрите со пружина, која исто така треба да се отстрани.
5. Исклучете ја рачката од врвот на кабелот на рачната сопирачка.
   

   Исклучете ја рачката од врвот на кабелот на рачната сопирачка
6. Ја вадиме иглата што ја држи рачката на рачната сопирачка.
   

   Ја вадиме иглата што ја држи рачката на рачната сопирачка
7. Ние ја расклопуваме рачката, иглата и мијалникот од блокот.
   

   Откако ќе ја извадите иглата, извадете го прстот и откачете ја рачката од блокот

Видео: замена на задните влошки на сопирачките на „шестката“

VAZ 2106 Замена на барабаните и чевлите на задните сопирачки

Инсталација на влошки и барабан

Елементите на сопирачките се монтираат на место во обратен редослед. Пред да го ставите барабанот на оската на оската, треба да го исчистите однатре од корозија и нечистотија, на пример, со метална четка. Исто така, треба да се забележи дека со нови влошки, барабанот може да не седи на своето место. Затоа, ќе мора малку да го ослободите затегнатоста на кабелот на рачната сопирачка. Кога барабаните се инсталирани на двете страни, треба да ја прилагодите рачната сопирачка.

За да може барабанот да седне на своето место, можеби ќе треба да се олабави кабелот на рачната сопирачка

По некое време по замената на влошките, не се препорачува нагло сопирање, бидејќи тие мора да се навикнат на барабаните.

При замена на влошки, се препорачува и проверка на другите елементи на системот за сопирање и суспензијата. Цревата на сопирачките не смеат да покажуваат видливи оштетувања или протекување. Влошките се менуваат само како комплет. Во спротивно, автомобилот ќе се повлече на страна по поправка.