Намена, дефекти и поправка на бравата за палење ВАЗ 2106

При слетување во автомобил, секој возач го врти клучот во палењето за да го запали моторот. Таквата едноставна акција придонесува за фактот дека стартерот добива напон од изворот на енергија, како резултат на што коленестото вратило на моторот почнува да ротира, а вториот започнува. Во случај на дефекти со прекинувачот за палење, понатамошното работење на автомобилот станува невозможно. Сепак, многу проблеми може да се поправат со рака.

Брава за палење ВАЗ 2106

На почетокот може да изгледа дека бравата за палење ВАЗ 2106 е незначителен детал. Меѓутоа, ако го погледнете, механизмот е составен дел на секој автомобил, бидејќи го стартува моторот и ја напојува електричната мрежа. Покрај напојувањето на напонот на стартерот, електричната енергија од бравата се доставува до системот за палење, уреди кои ви дозволуваат да контролирате одредени параметри на возилото итн. Додека возилото е паркирано, уредот ги исклучува системите и уредите од струја.

Бравата за палење обезбедува напон на стартерот и на вградената мрежа на возилото

Цел и дизајн

Ако ја опишеме целта на прекинувачот за палење со едноставни зборови, тогаш овој механизам го спречува празнењето на батеријата преку вградената мрежа и обезбедува напон само кога е потребно, т.е. за време на работата на машината.

Главните елементи на бравата за палење се: 1. - прачка за заклучување; 2 - тело; 3 - ролери; 4 - контакт диск; 5 - контактен ракав; 6 - блок

Прекинувачот за палење на ВАЗ „шест“ се состои од следниве елементи:

• прачка за заклучување;
• домување;
• ролери;
• контакт диск;
• контакт ракав;
• блок.

Има многу жици што одат до механизмот за заклучување. Тие се испорачуваат од батеријата и ги поврзуваат сите електрични апарати што се инсталирани во автомобилот во едно електрично коло. Кога клучот е свртен, колото е затворено од терминалот "-" на изворот на енергија до калем за палење. Струјата низ жиците поминува до прекинувачот за палење, а потоа се внесува во серпентина и се враќа назад во позитивниот терминал на батеријата. Кога струјата тече низ серпентина, во неа се генерира напон, кој е неопходен за да се создаде искра на свеќичките. Како резултат на тоа, кога клучот ги затвора контактите на колото за палење, моторот започнува.

Дијаграм за поврзување

Прекинувачот за палење е поврзан со електричното коло со помош на жици, на крајот од кои има конектори. Ако жиците се поврзани со механизмот со помош на чип (голем круг конектор), тогаш не треба да има проблеми со поврзувањето.

Жиците до бравата може да се поврзат поединечно или преку конектор

Ако жиците се поврзани одделно, мора да се придржувате до следната секвенца на поврзување:

• игла 15 - сина со црна лента (палење, греење во внатрешноста и други уреди);
• игла 30 - розова жица;
• игла 30/1 - кафеава;
• игла 50 - црвено (стартер);
• INT - црно (димензии и фарови).

Прекинувачот за палење е поврзан со електричното коло со помош на жици со конектори.

Подолу е дијаграмот за поврзување на бравата:

Дијаграм за поврзување на заклучување: 1. - батерија со негативен терминал поврзан на земја; 2. - електричен стартер со излез 50 од бравата за палење преку релето за стартување; 3. - генератор; 4. - блок со осигурувачи; 5. - брава за палење; 6. - стартно реле

Проверете го и електричниот дијаграм на ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Опис

Бравата за палење ВАЗ 2106 е направена во форма на цилиндар и се состои од електричен (контакти) и механички (јадро) дел. Механизмот има и испакнување за фиксирање на воланот. Од едната страна на уредот има вдлабнатина за клучот, од друга - контакти за поврзување на електрични жици. Двата дела на замокот се поврзани еден со друг со помош на поводник.

Прекинувачот за палење обезбедува не само ротација на механизмот за вртење на контактната група, туку и бравата на воланот кога клучот е отстранет од бравата. Заклучувањето е можно поради специјална прачка, која, кога клучот е свртен надесно, делумно влегува во телото на уредот. Кога клучот се ротира спротивно од стрелките на часовникот, елементот се протега, а кога ќе се извади, делот влегува во посебна дупка во управувачкиот столб. Работата на механизмот за заклучување во моментот на вадење на клучот е придружена со силен клик.

„Бравата

Бидејќи секој клуч има свој облик на заб, ова е дополнителна мерка за заштита од кражба. Затоа, ако се обидете да го запалите моторот со друг клуч, тој нема да успее.

Цилиндерот за заклучување е дизајниран да работи само со еден клуч, што е дополнителна мерка за заштита од кражба

контакт група

Контактите на бравата за палење VAZ 2106 изгледаат како мијалник со кабли за електрични инсталации. На внатрешната страна на машината за перење, има контакти со струја на овие кабли, како и подвижен елемент кој се ротира под влијание на механизмот за заклучување. Кога ќе се смени положбата на овој елемент, одредени контакти се затвораат, со што се напојуваат излезите на предметниот производ, поврзани со затворени никели.

Контактната група на бравата за палење обезбедува поврзување на одредени заклучоци за напојување на стартерот и другите електрични уреди

Како работи

Бравата за палење на „шестката“ се наоѓа во патничкиот простор лево од управувачкиот столб и е скриена со украсни елементи. На страната на возачот, механизмот има дупка за клуч. На предната површина на бравата има неколку ознаки - 0, I, II и III. Секој од нив има своја цел.

Ознаката „0“ е позиција што ги исклучува сите уреди што се напојуваат со прекинувачот за палење, а клучот исто така може да се извади во оваа положба.

Електричните уреди како стоп светло, запалка, внатрешно осветлување, работат без оглед на положбата на клучот во бравата, бидејќи енергијата од батеријата постојано им се снабдува.

Ознака I - во оваа позиција, напојувањето се испорачува на вградената мрежа. Напонот се испорачува на фаровите, контролната табла, системот за палење. Клучот во овој случај е фиксиран и нема потреба да го држите.

Ознака II - во оваа положба на бравата, напонот од батеријата почнува да тече до стартерот за да ја стартува единицата за напојување. Во овој случај нема фиксација, па возачот го држи клучот додека не запали моторот. Штом моторот ќе запали, клучот се ослободува и тој се преместува во положбата I.

Етикета III - паркинг. Во оваа позиција, сите електрични уреди поврзани со вградената мрежа се исклучени, а бравата е вметната во дупката во столбот на воланот, што спречува возилото да биде украдено.

Дознајте за дефектите на таблата со инструменти VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

На бравата има ознаки, од кои секоја има своја намена.

Проблеми со заклучувањето на палењето

Можни се проблеми и со механичките и со електричните делови на уредот.

Клучот нема да се сврти

Еден од дефектите на бравата е проблем со клучот кога силно се врти или воопшто не се врти. Доста често, ситуацијата завршува со кршење на клучот, како резултат на што дел од него останува во механизмот. Решението за проблемот со заглавената брава може да биде употребата на продорен лубрикант, како што е WD-40. Но, не заборавајте дека ова е само привремено решение и во блиска иднина прекинувачот сепак ќе треба да се замени.

Видео: замена на бравата кога ќе се скрши клучот

Според Science 12 - Замена на бравата за палење VAZ 2106 или што да направите ако клучот во бравата за палење е скршен

Апаратите не работат

Ако се забележи таков проблем кога клучот е свртен во бравата, но уредите на штитот не покажуваат „знаци на живот“, ова може да укаже на оштетување на контактите на механизмот, како резултат на што тие не се вклопуваат цврсто заедно. Неисправноста се решава со замена на контактната група или едноставно со чистење на контактите со фин шкурка. Препорачливо е да проверите колку цврсто седат конекторите на контактите - можеби ќе треба да се затегнат со клешти.

Стартерот не се вклучува

Ако бравата не функционира, може да има и проблеми со стартувањето на стартерот. Причината е оштетување на контактите на прекинувачот или неуспех на контактната група. Како по правило, дефектот е карактеристичен за контактите што го снабдуваат напојувањето на стартерот. Проблемот се манифестира на следниов начин: стартерот не се вклучува или потребни се неколку обиди за да се вклучи. За да одредите дали навистина има дефект во контактите, можете да го проверите напонот на терминалите користејќи тест светилка или мултиметар.

Ако се открие дека контактите станале неупотребливи, не е неопходно целосно да се смени бравата - можете само да ја замените мијалникот со контактите.

Повеќе за поправка на стартер: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Поправка на бравата за палење

За поправка или замена на бравата, таа мора да се отстрани од автомобилот. Од алатките што ќе ви требаат:

• шрафцигер Филипс;
• наб.

За да ја отстраните бравата, ќе ви треба минимален сет на алатки од шрафцигер и шило

Како да се отстрани бравата

По подготовката на алатите, можете да продолжите со демонтирање, што се изведува по следниот редослед:

1. Отстранете го негативниот терминал од батеријата.
   

   На почетокот на работата, отстранете го негативниот приклучок од батеријата
2. Демонтирајте ја декоративната облога на управувачкиот столб.
   

   За да се приближите до замокот, треба да ја отстраните декоративната облога на управувачкиот столб
3. За при повторното склопување да нема забуна со жиците, тие запишуваат на лист или со маркер означуваат која жица треба да се поврзе со каде, а потоа ги отстрануваат жиците.
   

   Се препорачува да се обележат жиците пред отстранување
4. Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете ги долните прицврстувачи на бравата.
   

   За да ја отстраните бравата, треба да ги одвртите двете завртки за прицврстување
5. Вметнете го клучот во уредот и свртете го во положбата „0“, што ќе го оневозможи механизмот за заклучување на воланот. Веднаш со помош на тенко шило ја притискаат бравата преку која се држи прекинувачот.
   

   Бравата во држачот на управувачкиот столб се држи со бравата - ја притискаме со шило
6. Повлекувајќи го клучот кон себе, отстранете ја бравата.
   

   Откако ќе го притиснете бравата, извадете ја бравата

Видео: како да се отстрани бравата на ВАЗ 2106

Замена на бравата за палење VAZ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

Како да ја расклопите бравата

За време на процесот на поправка, по правило, тие ја менуваат „ларвата“ или контактната група. За да ја отстраните машината за перење со контакти, ќе ви требаат минимум алатки: шрафцигер, чекан и малку. Расклопувањето се состои од следниве чекори:

1. Свртете ја бравата со задната страна кон себе и извадете го прстенот за држење со љубопитство со рамен шрафцигер.
   

   За да ја отстраните групата за контакт, мора да го отстраните прстенот за задржување
2. Отстранете ја контактната група од куќиштето на прекинувачот.
   

   Контактната група се отстранува од телото на бравата

Да се ​​дојде до сржта на замокот е нешто потешко:

1. Отстранете го капакот на бравата со шрафцигер и извадете го.
   

   За да ја отстраните ларвата, треба да го одврзете предниот капак со шрафцигер
2. Издупчете ја бравата со дупчалка.
   

   Ларвата ја држи бравата што треба да се издупчи
3. Јадрото се отстранува од телото на бравата.
   

   По дупчење на иглата за заклучување, тајниот механизам на бравата може лесно да се отстрани од куќиштето
4. Демонтираните елементи се заменуваат и склопот повторно се составува.

Видео: поправка на бравата за палење на „класикот“

Која брава може да се стави

На класичниот Жигули беа инсталирани брави за палење со ист дизајн, но треба да се има на ум дека автомобилите произведени пред 1986 година беа опремени со брави за 7 контакти, а потоа и за 6. Ако треба да замените брава или мијалник со контакти за 7 иглички, но не можете да ги најдете, можете едноставно да ја купите втората опција и да поврзете две жици заедно (15/1 + 15/2), а потоа да ги поврзете до терминалот 15.

Поставување на копчето за почеток

Некои сопственици на ВАЗ 2106 инсталираат копче за практично палење на моторот. Тој е поврзан преку колото за напојување на стартерот до прекин на црвената жица што оди до терминалот 50 на прекинувачот за палење. Во овој случај, моторот започнува на следниов начин:

1. Клучот е вметнат во бравата.
2. Свртете го во позиција I.
3. Започнете го стартерот со притискање на копчето.
4. Кога ќе се запали моторот, копчето се ослободува.

За да ја запрете единицата за напојување, свртете го клучот спротивно од стрелките на часовникот. Можна е и малку поинаква опција за поврзување на копче, така што со негова помош не само што можете да го стартувате моторот, туку и да го исклучите. За овие цели, ќе бидат потребни следните детали:

• реле за фарови RS 711;
• стартерско реле 113.3747-10 или 90.3747-10.

За да го исклучите моторот, копчето мора да се поврзе на малку поинаков начин.

Според дијаграмот, кога ќе се притисне копчето, напојувањето се испорачува на релето на фаровите, а откако ќе се затворат контактите, на стартерот. Кога е вклучена единицата за напојување, копчето се ослободува, со што се отвораат контактите на релето на стартерот и се прекинува неговото коло за напојување. Ако повторно го притиснете копчето, контактите на преклопниот уред се отвораат, колото за палење се прекинува и моторот запира. Втората опција за користење на копчето се нарекува „Start-Stop“.

Дури и сопственик на автомобил кој за прв пат наидува на таков проблем може да го замени или поправи прекинувачот за палење на VAZ 2106. За да ја извршите работата, ќе ви треба минимум алатки и следење чекор-по-чекор инструкции. Главната работа е да ги поврзете жиците со бравата во согласност со дијаграмот.