Намена, дефекти и поправка на управувачката опрема ВАЗ 2107
содржина
Управувањето е присутно во сите автомобили, без разлика на класата и годината на производство. Уредот мора секогаш да биде во добра состојба и не се дозволени никакви модификации. На ВАЗ 2107 и другите класични модели Жигули, инсталиран е управувачки столб од типот на црви, на кој му треба периодична проверка, а понекогаш и поправка.
Управувачки механизам ВАЗ 2107 - краток опис
Управувачкиот механизам на ВАЗ „седум“ има прилично сложен дизајн, кој обезбедува сигурна контрола на возилото во различни ситуации на возење. Воланот е опремен со добра информативна содржина, што го елиминира заморот на возачот при патување на долги растојанија. При вртење на воланот на стационарен автомобил, има некои тешкотии. Меѓутоа, штом автомобилот ќе почне да се движи, управувањето станува помалку круто и се подобрува управувањето.
Механизмот за управување има една нијанса - мала реакција, што е норма. Ова се објаснува со значителен број делови во менувачот и присуството на прачки. По модернизацијата, на ВАЗ 2107 беше поставена безбедносна колона, која има композитно вратило. Неговиот дизајн се состои од два спојки од типот на кардан, кои овозможуваат преклопување на вратилото во случај на несреќа. На овој начин се исклучува повреда на возачот.
Уред за редуктор на управувачот
Пред да продолжите со поправка на управувачкиот столб, треба да се запознаете со неговиот уред, како и со принципот на работа. Дизајнот се состои од следниве главни елементи:
- јазол дизајниран да пренесува сила од вртење на воланот до актуатори;
- управувачка колона која ги врти тркалата до саканиот агол.
Управувачкиот механизам се состои од:
- композитно вратило со кардански пренос;
- волан;
- Волан од типот црв.
Дизајнот ги содржи следниве компоненти:
- нишало;
- ротациони лостови;
- управувачки прачки.
Бидејќи надворешните шипки имаат два дела, ова овозможува прилагодување на аголот на палецот. Управувањето функционира на следниов начин:
- Возачот дејствува на воланот.
- Преку карданските споеви се става во движење оската на црвот, преку која се намалува бројот на вртежи.
- Црвот се ротира, што придонесува за движење на ролерот со двојни гребени.
- Секундарното вратило на менувачот се ротира.
- На секундарното вратило е монтиран бипод, кој ротира и ги влече шипките за врзување заедно со него.
- Преку овие делови се применува сила на лостовите, притоа вртејќи ги предните тркала до аголот што го посакува возачот.
Бипод е врска што ја поврзува управувачката опрема со управувачката врска.
Знаци на дефект на менувачот
Како што се користи возилото, управувачкиот столб може да доживее дефекти кои бараат поправка. Најчести од нив се:
- истекување на масло од менувачот;
- надворешни звуци во механизмот;
- Потребно е многу напор да се сврти воланот.
Табела: Неисправности на воланот ВАЗ 2107 и начини за нивно решавање
| Дефекти | Метод на елиминација |
| Зголемена игра на воланот | |
| Олабавување на завртките за монтирање на управувачот. | Затегнете ги навртките. |
| Олабавување на навртките на топчестите иглички на управувачките шипки. | Проверете ги и затегнете ги навртките. |
| Зголемен клиренс во топчестите зглобови на управувачките шипки. | Заменете ги врвовите или прачките за врзување. |
| Зголемен клиренс во лежиштата на предните тркала. | Прилагодете го клиренсот. |
| Зголемен клиренс во зафаќањето на валјакот со црвот. | Прилагодете го клиренсот. |
| Премногу растојание помеѓу оската на нишалото и чаурите. | Заменете ги чаурите или склопот на држачот. |
| Зголемен клиренс во лежиштата на црви. | Прилагодете го клиренсот. |
| Воланот стегнат | |
| Деформација на делови од управувачот. | Заменете ги деформираните делови. |
| Неправилно поставување на аглите на предните тркала. | Проверете го усогласувањето на тркалата и прилагодете го. |
| Јазот во зафаќањето на ролерот со црвот е скршен. | Прилагодете го клиренсот. |
| Навртката за прилагодување на оската на кракот на нишалото е премногу затегната. | Прилагодете го затегнувањето на навртката. |
| Низок притисок во предните гуми. | Поставете нормален притисок. |
| Оштетување на топчести зглобови. | Проверете и заменете ги оштетените делови. |
| Нема масло во куќиштето на воланот | Проверете и дополнете. Заменете го заптивката доколку е потребно. |
| Оштетување на лежиштето на горното вратило на управувачот | Заменете ги лежиштата. |
| Бучава (тропање) во воланот | |
| Зголемен клиренс во лежиштата на предните тркала. | Прилагодете го клиренсот. |
| Олабавување на навртките на топчестите иглички на управувачките шипки. | Проверете ги и затегнете ги навртките. |
| Зголемено растојание помеѓу оската на кракот на нишалото и чаурите. | Заменете ги чаурите или склопот на држачот. |
| Прилагодливата навртка на оската на кракот на нишалото е лабава. | Прилагодете го затегнувањето на навртката. |
| Јазот во зафаќањето на валјакот со црвот или во лежиштата на црвот е скршен. | Прилагодете ја празнината. |
| Зголемен клиренс во топчестите зглобови на управувачките шипки. | Заменете ги врвовите или прачките за врзување. |
| Опуштени завртки за монтирање на управувачот или држач за нишалка за рака. | Проверете ги и затегнете ги навртките за завртките. |
| Олабавување на навртките што ги прицврстуваат краците за вртење. | Затегнете ги навртките. |
| Олабавување на завртките за монтирање на средното вратило на воланот. | Затегнете ги навртките за завртките. |
| Самовозбудено аголно осцилирање на предните тркала | |
| Притисокот во гумите не е точен. | Проверете и поставете нормален притисок. |
| 2. Ги прекршил аглите на предните тркала. | Проверете и приспособете го усогласувањето на тркалата. |
| 3. Зголемен клиренс во лежиштата на предните тркала. | Прилагодете го клиренсот. |
| 4. Нерамнотежа на тркалата. | Балансирајте ги тркалата. |
| 5. Олабавување на навртките на топчестите иглички на управувачките шипки. | Проверете ги и затегнете ги навртките. |
| 6. Ослободете ги завртките за монтирање на управувачот или држачот за нишачка рака. | Проверете ги и затегнете ги навртките за завртките. |
| 7. Јазот во зафаќањето на валјакот со црвот е скршен. | Прилагодете го клиренсот. |
| Возење на возилото подалеку од право напред во една насока | |
| Неконзистентен притисок во гумите. | Проверете и поставете нормален притисок. |
| Аглите на предните тркала се скршени. | Проверете и приспособете го усогласувањето на тркалата. |
| Различен нацрт на пружините на предната суспензија. | Заменете ги неупотребливите пружини. |
| Деформирани зглобови на управувачот или краци на суспензијата. | Проверете ги зглобовите и рачките, заменете ги лошите делови. |
| Нецелосно ослободување на едно или повеќе тркала. | Проверете ја состојбата на системот за сопирање. |
| Нестабилност на возилото | |
| Аглите на предните тркала се скршени. | Проверете и приспособете го усогласувањето на тркалата. |
| Зголемен клиренс во лежиштата на предните тркала. | Прилагодете го клиренсот. |
| Олабавување на навртките на топчестите иглички на управувачките шипки. | Проверете ги и затегнете ги навртките. |
| Премногу игра во топчестите зглобови на управувачките шипки. | Заменете ги врвовите или прачките за врзување. |
| Опуштени завртки за монтирање на управувачот или држач за нишалка за рака. | Проверете ги и затегнете ги навртките за завртките. |
| Зголемен клиренс во заглавувањето на валјакот и црвот. | Прилагодете го клиренсот. |
| Деформирани зглобови на управувачот или краци на суспензијата. | Проверете ги зглобовите и лостовите; заменете ги деформираните делови. |
| Истекување масло од картерот | |
| Влошување на заптивката на вратилото на биподот или црвот. | Заменете го заптивката. |
| Олабавување на завртките што ги држат капаците на куќиштето на менувачот на воланот. | Затегнете ги завртките. |
| Оштетување на пломбите. | Заменете ги дихтунзите. |
Каде е менувачот
Управувачкиот менувач на VAZ 2107 се наоѓа во моторниот простор на левата страна под вакуумскиот засилувач на сопирачката. Со недоволно искуство на прв поглед, може да не се најде, бидејќи обично е покриен со слој нечистотија.
Поправка на управувачкиот столб
Поради постојаното триење во управувачкиот механизам, се развиваат елементи, што укажува на потребата не само за прилагодување на склопот, туку и можни поправки.
Како да го отстраните менувачот
За да го расклопите управувачкиот столб на „седум“, ќе ви требаат следниве алатки:
- збир на клучеви;
- чудак;
- глави;
- волан извлекувач.
Откако ќе подготвите сè што ви треба, извршете ги следниве чекор-по-чекор дејства:
- Автомобилот е инсталиран на лифт или дупка за гледање.
- Исчистете ги игличките на воланот од нечистотија.
- Прачките се исклучуваат од биподот на менувачот, за што се вадат клиновите, навртките се одвртуваат и прстот се истиснува од биподот на управувачкиот уред со извлекувач.
Откако ќе ги одвртите навртките, исклучете ги управувачките шипки од биподот на управувачкиот менувач - Управниот столб е поврзан со воланот со помош на средно вратило. Одвртете ги прицврстувачите на вториот од вратилото на менувачот.За да го отстраните управувачкиот столб, ќе треба да го одвртите прицврстувањето на вратилото на механизмот на средното вратило
- Менувачот е прицврстен со три завртки на телото. Отшрафете ги 3 навртките за прицврстување, извадете ги прицврстувачите и демонтирајте го воланот од автомобилот. За полесно отстранување на склопот, подобро е да го свртите биподот до крај во телото на столбот.Управувачот е прикачен на страничниот член на автомобилот со три завртки.
Видео: замена на управувачкиот столб на примерот на ВАЗ 2106
Како да го расклопите менувачот
Кога механизмот е отстранет од возилото, можете да започнете да го расклопувате.
Од алатките што треба да ги подготвите:
- стандарден сет на клучеви;
- глава 30;
- извлекувач на бипод;
- порок.
Работата се изведува по следниот редослед:
- Навртката за бипод се одвртува и шипката се притиска од вратилото со извлекувач.За да го извадите биподот, одвртете ја навртката и притиснете ја шипката со извлекувач
- Отшрафете го приклучокот за полнење масло, исцедете ја маснотиите од картерот, потоа одвртете ја навртката за прилагодување и извадете ја мијалникот за заклучување.
- Горниот капак е прикачен со 4 завртки - одвртете ги.За да го отстраните горниот капак, одвртете 4 завртки
- Завртката за прилагодување се откачува од вратилото на двопод, а потоа капакот се демонтира.За да го отстраните капакот, ќе треба да ја откачите оската на бипод од завртката за прилагодување
- Влеченото вратило со валјакот се отстранува од менувачот.Од куќиштето на менувачот ја отстрануваме оската на бипод со валјак
- Отшрафете ги прицврстувачите на капакот на запчаникот за црви и расклопете го заедно со шипките.За да го отстраните капакот на вратилото за црви, одвртете ги соодветните прицврстувачи и извадете го делот заедно со дихтунзите
- Со чекан, лесни удари се нанесуваат на вратилото на црвот и се исфрлаат со лежиште од куќиштето на управувачкиот столб. Крајната површина на вратилото на црвот има посебни жлебови за лежиштето.Оската на црвот се притиска со чекан, по што се отстранува од куќиштето заедно со лежиштата
- Отстранете ја заптивката на вратилото за црв со љубопитство со шрафцигер. На ист начин, се отстранува заптивката на вратилото на бипод.Заптивката на менувачот се отстранува со љубопитство со шрафцигер.
- Со помош на адаптерот, надворешната трка на вториот лежиште е нокаутирана.За да ја отстраните надворешната трка на лежиштето, ќе ви треба соодветна алатка
Откако ќе ја расклопите управувачката опрема, направете ја нејзината смена на проблеми. Сите елементи се претходно исчистени со миење во дизел гориво. Секој дел е внимателно проверен за оштетување, бодување, абење. Посебно внимание се посветува на површините за триење на вратилото на црви и валјакот. Вртењето на лежиштата мора да биде без лепење. Не треба да има оштетувања или знаци на абење на надворешните раси, сепаратори и топки. Самото куќиште на менувачот не треба да има пукнатини. Сите делови што покажуваат видливо абење мора да се заменат.
Заптивките за масло, без оглед на нивната состојба, се заменуваат со нови.
Монтажа и монтажа на менувачот
Кога ќе се изврши замената на неисправните елементи, можете да продолжите со склопувањето на склопот. Деловите што се инсталирани во внатрешноста на картерот се подмачкуваат со масло за менувач. Склопувањето се врши по следниот редослед:
- Со помош на чекан и малку или друг соодветен уред, притиснете ја внатрешната тркала на лежиштето во куќиштето на склопот на управувачот.Внатрешната тркала за лежиште се притиска со чекан и малку.
- Во кафезот се става сепаратор со топчиња, како и вратило за црви. На него е монтиран кафезот на надворешното лежиште и се притиска надворешната тркала.По инсталирањето на вратилото на црвот и надворешното лежиште, надворешната тркала се притиска внатре.
- Монтирајте го капакот со дихтунзи и притиснете ги заптивките на вратилото на црвот и биподот. Мала количина лубрикант прелиминарно се нанесува на работните рабови на манжетните.
- Оската на црвот е поставена во куќиштето на механизмот. Со помош на шимци, вртежниот момент на неговото вртење се поставува од 2 до 5 kgf * cm.
- Инсталирајте ја оската за кратко влечење.
- На крајот од работата, маснотиите се истураат во управувачкиот столб и приклучокот се завиткува.
Инсталирањето на јазолот на машината се врши во обратен редослед.
Видео: како да го расклопите и составите управувачот ВАЗ
Прилагодување на управувачката колона
Работата за прилагодување на управувачкиот менувач на VAZ 2107 се прибегнува кон кога воланот е тешко да се ротира, се појави заглавување за време на ротацијата или кога управувачкото вратило се движи по оската со директно поставени тркала.
За да го прилагодите управувачкиот столб, потребен ви е асистент, како и клуч 19 и рамен шрафцигер. Постапката се изведува во следниот редослед:
- Машината е инсталирана на рамна хоризонтална површина со прави предни тркала.
- Отворете ја хаубата, исчистете ја управувачката опрема од контаминација. Завртката за дотерување се наоѓа на врвот на капакот на картерот и е заштитена со пластичен приклучок, кој се вади со шрафцигер и се отстранува.Пред да го наместите менувачот, извадете го пластичниот приклучок
- Елементот за прилагодување е фиксиран со специјална навртка од спонтано одвртување, која се олабавува со клуч од 19.За да се спречи спонтано олабавување на завртката за прилагодување, се користи специјална навртка.
- Асистентот почнува интензивно да го ротира воланот десно и лево, а второто лице со завртката за прилагодување ја постигнува саканата положба во заглавувањето на брзините. Воланот во овој случај треба лесно да се ротира и да има минимална слободна игра.Прилагодувањето се врши со вртење на завртката за прилагодување со шрафцигер.
- Кога ќе заврши прилагодувањето, завртката се држи со шрафцигер и навртката се затегнува.
Видео: прилагодување на склопот на воланот ВАЗ 2107
Масло за менувач
За да се намали триењето на внатрешните елементи на управувачкиот столб, во механизмот се влева масло за менувачот GL-4, GL-5 со степен на вискозност SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. На старомоден начин, за предметниот јазол, многу сопственици на автомобили користат масло TAD-17. Волуменот на полнење на менувачот на ВАЗ 2107 е 0,215 литри.
Проверка на нивото на маслото
За да се избегне предвремено откажување на делови од механизмот, потребно е периодично да се проверува нивото на маслото и да се замени. Треба да се земе предвид дека течноста од менувачот, иако бавно, протекува, а истекувањето настанува без разлика дали е поставен нов столб или стар. Проверката на нивото се врши на следниов начин:
- Со клуч 8, одвртете го приклучокот за полнење.Приклучокот за полнење се одвртува со клуч за 8
- Со помош на шрафцигер или друга алатка, проверете го нивото на маслото во картерот. Нормалното ниво треба да биде на долниот раб на дупката за полнење.За да го проверите нивото на маслото во менувачот, погоден е шрафцигер или друга алатка
- Доколку е потребно, дополнете го лубрикантот со шприц додека не почне да тече надвор од дупката за полнење.
- Затегнете го приклучокот и избришете го воланот од дамки.
Како да го смените маслото во менувачот
Што се однесува до менувањето на маслото во управувачката опрема, оваа постапка треба да се спроведува еднаш на секои една и пол година. Ако е донесена одлука за промена на лубрикантот, треба да знаете како да ја извршите постапката. Покрај новиот лубрикант, ќе ви бидат потребни два шприца со најголем можен волумен (купени во аптека) и мало парче црево за миење. Постапката се изведува по следниот редослед:
- Приклучокот за полнење се одвртува со клуч, се става парче цевка на шприцот, старото масло се вовлекува и се истура во подготвениот сад.Старата маст се отстранува од управувачкиот столб со шприц
- Со вториот шприц се влева ново лубрикант во менувачот до посакуваното ниво, додека се препорачува да се ротира воланот.Нов лубрикант се вовлекува во шприцот, по што се истура во менувачот
- Затегнете ја плута и избришете ги трагите од маслото.
Видео: менување на маслото во класичната опрема за управување
И покрај сложениот дизајн на механизмот за управување GXNUMX, секој сопственик на овој автомобил може да врши превентивно одржување, поправка или замена на склопот. Причината за поправка се карактеристичните знаци на дефект во механизмот. Ако се најдат делови со видливи оштетувања, тие мора да се заменат без дефект. Бидејќи управувачкиот столб е една од критичните компоненти на автомобилот, сите дејства мора да се изведуваат во строга низа.
