Јаглеродни наслаги во моторот. Како да се минимизира неговото таложење?

Формирањето јаглерод е особено непожелен феномен од гледна точка на работата на моторот, но неговото целосно отстранување е речиси невозможно. Ова се должи на составот на модерното гориво, природата на физичко-хемиските процеси што се случуваат во процесот на согорување, но тоа не е сè. Системот цилиндар-клип е место особено подложно на наслаги на јаглерод. Кои се причините за формирање на наслаги и дали оваа појава може да се минимизира?

Проблемот со саѓи влијае, во поголема или помала мера, на сите видови мотори, а неговото формирање е резултат на несовршено согорување на мешавината гориво-воздух. Непосредна причина е тоа што моторното масло се меша со горивото. Јаглеродните наслаги се таложат во комората за согорување, која е производ на синтерување и „коксирање“ на моторното масло и полуцврстите материи добиени од горивото. Во случај на мотори со палење со искра, хемиските соединенија присутни во горивото исто така придонесуваат за формирање на јаглеродни наслаги, кои се дизајнирани да го намалат феноменот на тропање.

„Стилот на возење на возачот е важен во контекст на наслагите на јаглерод во моторот. Ниту едната и другата крајност не е добра: возењето со мали или само големи брзини и возењето само на кратки растојанија го зголемува ризикот од таложење на моторот. Последново влијае и на свеќичките кои долго време не ја достигнуваат температурата на самочистење (околу 450 степени C). Турбополначите, од друга страна, поттикнуваат возење со ниски вртежи во минута, што овозможува ефикасно возење во опсегот од 1200-1500 вртежи во минута, што за жал придонесува за наслаги на јаглерод. Овој ефект може да се минимизира со менување на стилот на возење и користење масла со највисок квалитет. Пример за ова се маслата Total со ART технологија, кои, според ACEA (Европска асоцијација на производители на автомобили), ја зголемуваат заштитата на моторот до 74%“, вели Анджеј Хусијатински, раководител на техничкиот оддел во Total Polska.

Друга техничка причина е недостатокот на ажурирање на софтверот на главниот компјутер одговорен за одредување на правилниот сооднос гориво/воздух. Во овој контекст, вреди да се спомене и непрофесионалното штимање, т.е. менување на „картата за гориво“, што може да доведе до нарушување на пропорциите, а со тоа и до претерано богата мешавина гориво-воздух. Ламбда сондата исто така игра важна улога бидејќи ја мери количината на кислород во издувните гасови. Сензорот директно комуницира со ECU (електронска контролна единица), која ја регулира количината на вбризгуван бензин во зависност од протокот на воздух. Неговиот дефект може да го наруши мерењето на параметрите на измерените издувни гасови.

Неисправните елементи на системот за палење (калеми, свеќички) и, на пример, синџирот на тајминг се исто така причина за наслаги на јаглерод. Ако се протега, фазите на тајмингот може да се поместат и, како резултат на тоа, процесот на согорување ќе биде нарушен. Затоа, може да има многу технички причини, па моторот мора редовно да се сервисира. Дури и во случај на нови автомобили, не треба да се ограничуваме само на менување на маслото и филтрите. Само сеопфатна и редовна проверка може да го минимизира ризикот од наслаги на јаглерод и последователни дефекти.

Видете исто така: Кога можам да нарачам дополнителна регистарска табличка?

Местата кои се најподложни на наслаги на јаглерод се: вентили на моторот, влезни и издувни колектори, систем за турбополнач со променлива геометрија (т.н. „волан“), клапи за вртење кај дизел моторите, дното на клипот, облоги на цилиндрите на моторот, катализатор, филтер за честички. , EGR вентил и клипни прстени. Бензинските мотори со директно вбризгување гориво се особено ранливи. Со доставување гориво директно во комората за согорување, горивото не се мие преку вентилите за довод, со што се зголемува ризикот од наслаги на јаглерод. На крајот на краиштата, ова може да доведе до нарушување на односот на мешавината гориво-воздух, бидејќи потребната количина на воздух нема да се испорачува во комората за согорување. Компјутерот секако може да го земе предвид ова со прилагодување на односот гориво/воздух за да обезбеди правилно согорување, но само до одреден степен.

Квалитетот на употребеното гориво е елемент кој има огромно влијание врз формирањето на саѓи во моторот. Покрај промената на стилот на возење на најдобар, т.е. периодична употреба на големи вртежи на моторот, редовно менување на маслото и грижа за техничката состојба на моторот во широка смисла, за да се минимизира ризикот од наслаги на јаглерод, треба да се користи само висококвалитетно гориво од доверливи производители. Затоа, треба да се избегнуваат станици каде горивото може да биде загадено или каде неговите параметри може да се разликуваат од утврдените норми.

„Гривото со добар квалитет ви овозможува да го исчистите системот за довод, инјекторите и системот на цилиндар-клипот од наслаги. Како резултат на тоа, тој ќе биде подобро атомизиран и измешан со воздух“, додава Анджеј Гусијатински.

Видете исто така: Porsche Macan во нашиот тест