Започнување со мотоцикл по реставрацијата
содржина
Полнење течност за ладење, батерија, проверка на нивото на маслото
Сага за реставрација на спортски автомобил Kawasaki ZX6R 636 Model 2002: епизода 27
ZX6-R 636 е комплетен и се е на свое место! Конечно! Денеска треба да го извадам од гаража со учество, откако го исцрпив мојот животен кредит. Ова е можност да го вратите вашиот велосипед на вистинскиот пат! Останува само да се направи. Сите присутни ме придружуваат на излезот од гаражата. Растем со нотка во срцето. Нема повеќе, La Forge авантура, го напуштам гнездото. Вистина? Дали конечно ќе можам да возам?
Се е во ред, 20 пати проверив се, се е ревидирано, се е проверено... Сепак, има сомнежи.
Фактот дека оригиналниот радијатор експлодирал на подот од гаражата за време на опасно патување, веќе фактот што радијаторот го нарачал експресот (48 часа!) ми дојде до кулата на Пизај (нанижана до тој степен што ја оштети инсталацијата ), се сомневам во останатото... Законот за серијата обврзува Пополнувањето на течноста за ладење е последниот чекор пред да го рестартирате мотоциклот. Одлучувачкиот чекор, доколку го има.
Ова е уште постресно бидејќи само течноста за ладење е пеколно буџет. Зедов 4 канти од 1 литар за скоро 8 евра за литар. Размислувам за потенцијални протекувања, грешки при поврзување на цревото, мотор што пуши, кашла, плука, накратко, целосното палење ме плаши.
Теоретски, ова е прв пат да слушнам како работи моторот по 2 месеци работа. Конечно, ако се сврти. Не го склопив целосно десното крило за обвивка за полесен пристап до ракавот на радијаторот. Инката е на место, ја полнам, ја полнам, ја полнам ... Се оди добро. Чао. Нема истекување, нема посебен проблем. Стресот се зголемува за степен. Јаката ја избричив како проштална пена во Comptoir de la Chance, со возбуда го вратив капачето на ладилникот на место и се погрижив да биде совршено затегнато или 4 пати како тропање. Ќе загризеше ако одлеташе под притисок.
Продолжувам со полнење на експанзиониот резервоар. РАС. Пак го ебам ферингот, мислејќи дека веќе еднаш направил багажник на овој велосипед. Знам зошто: конецот беше пристрасен (со „i“, да), спречувајќи ја главната завртка потребна за да ја држи на место од офицер во светот. Го решив проблемот и сега се е во ред. Барем јас така мислам.
Стартување на нова батерија, контакт и мотоцикл
Контакт. Сосема нова батерија целосно наполнета, моторот пука. Конечно во сон. Почетниот удар, неколку вентили за гас пред да стартувам, а пред се го вклучувам петелот за гас. Неколку стартува подоцна, велосипедот одбива да стартува. Се разбира, откачувам, стар сузукист рефлекс и особено мислам дека пукам во моторот. Исто така, тука е кружна пауза. Сфаќам кога Кирил, шефот на гаражата, успева да го хакира (за да нема стискање). Извини? Ова ќе го видиме подоцна. Конечно пее, моја Касатафиоре (со К како во Кавасаки). Но, таа само пее! Оставив да се загрее само за да го контролирам правилното активирање на вентилаторот. за 108 °, победа! Исклучувам, ги повторувам нивоата. Интензивни емоции кои ги доживувам само делумно. Ги ставам слушалките, рестартирам и заминувам. Подоцна ќе го проверам нивото на течноста за ладење, итно треба да заминам и да се вратам на работа.
Интензивни емоции? Секој поминат метар сам по себе е победа. Толку сум внимателен на се што добивам впечаток дека при најмало забрзување 636-ките се искинати, живи и нервозни. Првите 100 метри ги славам со насмевка, следните 200 со Yesss звук во слушалките. Последните 300, малку солза речиси тече. О не, ова не е солза. Почнувам да се потам во големи капки: сведокот на нафтата штотуку се запали... Веднаш застанувам и го туркам велосипедот последните 500 метри додека не се паркира. Победник е Вла. О бес, о очај, зарем толку малку патував за да живеам таков срам? Па што сум срање јас?
Го ставив велосипедот во Булоњ-Биланкур. Но, што се случи? Се обидувам да рестартирам. Ми доаѓа од дното на срцето, но се слуша мало чкрипење. Веднаш престанувам. Го проверувам нивото на маслото, се е во ред. Ниво на течноста за ладење, во ред. Покрај тоа, не стана премногу жешко. Добра поента. Но, што има таа? Ја оставам овде, смрт во душата и многу прашања... да ги прашам сите што имаат право. Нежив предмет, имаш ли душа?
Пренасочете ја пумпата за масло и наполнете го филтерот
Избирам без подмачкување некаде, но без гравитација. Одговорете една недела подоцна, откако ќе разговарате со Фред од Accessoirement. Веќе се вратив да го погледнам велосипедот, но додека не можам да ве уверам во нешто, нема да го допрам. Добра идеја, се тркала. Лош момент, не многу одамна. Започнете одново? Фред ми вели дека на некои мотоцикли треба да ја поврзете пумпата за масло и да го наполните филтерот за да се подмачкува откако ќе се замени филтерот за масло. Лудо, ова не беше забележано во прегледот на Moto Technique !! Како прво, јас веќе направив евакуации и никогаш не сум слушнал за овој метод. Нема што да загубам, проверувам.
Демонтирање на филтерот за масло на место. Речиси е празен. Го полнам со истото масло што се користи за празнење. Од Motul 5100 10W40. Се расипав по оваа чета, без капка на земја, но со капка пот што тече низ слепоочницата. Страв плата начин. Платата што помина низ реставрацијата на мотоциклот, да бидам искрен. Исто така, еве сакам да скока, да експлодира во моторот. Сигурен сум дека нема штета. Сакам да верувам. Веќе ги подмачкав вентилите и внатрешните елементи за подмачкување, вклучително и брегастите осовини, а пред се ставив вистинска количина на масло во моторот, што докажува дека има добро снабдување. Пумпата работи и пред се имам возено многу малку од рестартирањето. Значи, оваа скапоцена течност постои, но не е циркулирана правилно? По операцијата ја започнувам церемонијата. Миксерот е вклучен, ставете малку стартер, гас или два за да ги наполните карбураторите, а потоа притиснете го стартерот (без исклучување!).
Тоа е се, таа пука! Без светло на моторот, без сомнителен шум, без чад, без проблем... Веќе одлично функционира на своите 4 цилиндри. Бавното движење е редовно, како и пулсирањата. Сè што треба да направите е да се справите со него правилно, да го третирате правилно. Времето на карбураторот е од суштинско значење.
Ќе можам да го завршам естетскиот дел. Белиот фејинг е одличен, но малку украсување би било добредојдено! Продолжува!
