Возевме: KTM Super Adventure 1290 S

KTM го избра Vulcan за првото тест возење на 1290 Super Adventure S и вклучи книга со поканата. Не отидов до кратерот за да дознаам што крие нашата планета во својот стомак, беше доста интересно да се качиме со мотор до планината Етна, која не дише оган, иако е еден од најактивните вулкани во Европа. . Огнот доаѓа од мотор кој може да се пофали со 160 коњски сили и 140 Nm вртежен момент и моментално е најмоќниот во популарната класа на велосипеди за туринг ендуро. Соодносот моќност и суво тежина од само 215 kg е неспоредлив во моментот.

Мотоциклот е многу различен од неговиот претходник. Со помоќен мотор се одликува со многу препознатлив преден дел, во кој изобилува футуристичка светлина. Оваа модерна, со ЛЕД технологија, нуди интересно решение за осветлување на патот по кривините. LED диодите лево и десно се постојано вклучени и формираат дневни светла; Кога мотоциклот се наведнува во кривина, се вклучува внатрешното осветлување, што дополнително го осветлува кривината. Колку подалеку се наведнувате, толку пониско оди светлината и неверојатно добро осветлува сè пред вас. Друга голема нова карактеристика е целосно дигиталниот дисплеј, развиен исклучиво за KTM од BOSCH, најголемиот партнер за електроника на KTM. Дисплејот од 6,5 инчи може да се навалува за најдобра видливост во зависност од висината на возачот и постојано прикажува брзина, брзина, моментална брзина, мотор и полупозитивен режим на суспензија, како и рачки и поставки за нивото на топлина во зависност од количината на багажот.Возење со патник или без него.

Долниот лев дел ги содржи и часовникот и надворешната температура, а големата централна област на левата половина од екранот ви овозможува да го приспособите прикажувањето на информациите. И покрај модерната технологија, прилагодувањето на моторот и прикажувањето податоци на екранот не е наука. Со многу едноставно ракување со четири прекинувачи на левата страна на рачката, можете да го приспособите управувањето со мотоциклот по ваш вкус додека возите. За жал, времето на Сицилија не беше нималку пријатно, а иако се возевме од морето, каде што не пречека утринското сонце, брзо нè обзеде променливото време. Дождот ни беше придружник во текот на денот, а патот соодветно се лизгаше. Под овие услови, го поставив моторот во режим на дожд, кој ја ограничува моќноста на 100 коњски сили и обезбедува поодговорно сопирање и контрола на тракцијата одзади. За време на забрзувањето, предупредувачкото светло кое покажува дека држењето на задното тркало е слабо инаку ќе се вклучи, но само при многу големо забрзување. Електрониката нежно ја модулираше моќноста на моторот како одговор на спојката и немаше иритирачки груби интервенции. На сувите делови од одличниот кривулест пат до врвот на вулканот, не се двоумев да се префрлам на програмата Street (суспензија и перформанси на моторот), која ги претставува оптималните перформанси на мотоциклот во најнормални услови на возење, што е, кога асфалтот е сув и со добар стисок. Подигнувањето на предното тркало со полн гас надвор од аголот е она што ми даде врвна забава и неверојатно чувство на сигурност бидејќи електрониката спречи какви било непријатни изненадувања. Во програмата Sport, одговорот на моторот на гас е уште подиректен и суспензијата станува тркачки подесена, што значи и подиректен контакт со асфалтот. Со оваа програма лесно ќе се тркате со вашите колеги на суперспортски велосипеди низ свиоците. На тркала и кривина, сите електронски контроли мора да се исклучат, но тоа бара максимална концентрација и присебност.

За секој што сака да замине таму каде што завршува асфалтот, вие продолжувате по чакал и песок, а вистинската мерка за моќност и ефикасност на сопирање ја нуди програмата за теренски терен. Тогаш полиактивната суспензија подобро фаќа мали испакнатини и ви овозможува да ја надминете основата без добар стисок. Сопирачките исто така работат поинаку. ABS започнува доцна и овозможува предното тркало најпрво малку да потоне во песокот, додека задното тркало може исто така да се блокира. KTM и BOSCH значително го зајакнаа своето партнерство во последниве години и го развија најдоброто што го имаат за KTM во моментот. Последно, но не и најмалку важно, со 200 продадени мотоцикли, KTM повеќе не е ниски производител на мотоцикли, а технологиите што ги развиваат во BOSCH вредно се користат и во почетните модели на Duke и во најпрестижните мотоцикли како што се Super Duke и Super Adventure. . .

Новиот KTM 1290 Super Adventure S веќе нуди многу стандардно, а тоа е неговата голема предност во однос на неговите конкуренти. Моторот се стартува со притискање на прекинувач, додека клучот останува безбедно во вашиот џеб.

За оние кои сакаат повеќе, тие нудат различни нивоа на опрема од каталогот Powerparts со доплата: дополнителна заштита, издувен систем Akrapovič, патни торби, поудобно загреано седиште, рели педали, жичени краци за подобар изглед надвор од патот и користи каде што завршува асфалтот. Во „пакетот за патишта“ можете да го опремите и со систем кој го контролира влечењето на задното тркало при спуштање на брзината, стартува „автоматска“ рачна сопирачка за нагорнина, а „моето возење“ на KTM ви овозможува да се поврзете со телефонот (можете да го полните додека време на возење преку USB приклучок) и преку синиот приклучок за брзина, пушта музика и прима телефонски повици, а помошникот за менување брзини „quickshifter“ исто така обезбедува спортски задоволства, овозможувајќи спортско менување со менувачот без користење на спојката и функционира совршено. Цената на вака опремен мотоцикл ќе се зголеми од основните 17 илјади на 20 илјади.

Моторот, за кој можам да зборувам само во суперлативи, ја покажува својата спортност не само на патот (и секако на теренот), туку и во однос на потрошувачката. Низ Сицилија го возев доста енергично по кривините, што значеше дека трошеше 100 литри гориво на 6,8 километри. Значителен волумен, но со оглед на резервоарот за гориво од 23 литри, може да помине добри 300 километри со едно полнење.

Како и да е, KTM значително го подигна нивото во оваа напорна класа и успешно ја инкорпорираше својата филозофија „подготвен за трка“ во Super Adventure S. На крајот, тој се претвора во дробилка со странично разделување наместо во хотел. пат, подигнете го шаторот и потоа продолжете со вашата авантура следниот ден.

Продажба: Телефон Аксл Копер: 30 377 334 Телефон Селеш Мото Гросупjeе: 041 527 111

Цена: 17.390 евра

текст: Петер Кавчиќ · фотографии: Марко Кампели, Себас Ромеро, КТМ