Дали може да се полни батерија без одржување?
На продажба можете да најдете три типа на батерии: сервисирани, полусервисирани и без одржување. Првата сорта практично повеќе не се произведува, но нејзиниот плус беше тоа што сопственикот има пристап до сите „внатре“ на батеријата, не само што може да ја провери густината и нивото на електролит, да додаде дестилирана вода, туку и да ги замени плочите.
Полусервисираните батерии се најчести денес. Нивните главни предности:
- приклучоците лесно се отстрануваат;
- можете да го проверите нивото на електролит и да додадете вода;
- лесно е да се контролира процесот на полнење - за ова е доволно да се чека моментот кога електролитот ќе почне да врие.
Но, минус на овој тип батерии за стартување е малата затегнатост - електролитните пареи постојано излегуваат низ вентилите во приклучоците и треба редовно да додавате дестилирана вода. Исто така, вреди да се напомене дека токму овој тип на батерија е широко застапен на продажба, а нивото на цените се движи од економска до премиум класа.
Батерии без одржување: дизајн и нивните предности
Во последниве години, се повеќе производители почнуваат да произведуваат батерии без одржување. Тие се инсталирани во 90 проценти од случаите на нови автомобили, особено на оние произведени во ЕУ, Јапонија и САД. За карактеристиките на овој тип на батерија веќе зборувавме на нашиот портал vodi.su. Внатре во конзервите со батерии без одржување, по правило, не се наоѓа вообичаениот течен електролит, туку гел базиран на полипропилен (технологија AGM) или силициум оксид (силикон).
Предности на овие батерии:
- загубите на електролити преку испарување се минимизирани;
- полесно толерира силни вибрации;
- подолг работен век;
- не губи го нивото на полнење дури и при температури под нулата;
- практично без одржување.
Од минусите, може да се разликуваат следниве точки. Како прво, со исти димензии, тие имаат помала почетна струја и капацитет. Второ, нивната тежина ја надминува тежината на конвенционалните сервисирани оловно-киселински батерии. Трето, тие чинат повеќе. Не е неопходно да се изгуби од вид фактот дека Батериите без одржување не поднесуваат многу добро целосно празнење. Покрај тоа, во внатрешноста се содржани супстанции штетни за животната средина, па затоа гел и AGM батериите мора да се рециклираат.
Зошто батериите без одржување брзо се трошат?
Без оглед на предностите на батеријата на автомобилот, празнењето е природен процес за него. Идеално, енергијата што била потрошена за стартување на моторот се компензира за време на движењето од страна на генераторот. Односно, ако правите редовни патувања на долги растојанија, додека возите со постојана брзина, тогаш батеријата се полни до потребното ниво без никакви надворешни пречки.
Сепак, жителите на големите градови користат автомобили главно за да патуваат низ преполни улици, со сите последователни последици:
- просечната брзина во метрополите не надминува 15-20 km/h;
- чести сообраќајни метежи;
- запира на семафори и премини.
Јасно е дека во такви услови батеријата нема време да се полни од генераторот. Покрај тоа, многу автомобили со автоматски, рачен и CVT менувач се опремени со системи како што е Start-Stop System. Нејзината суштина е дека за време на застанувањето моторот автоматски се исклучува, а напојувањето на потрошувачите (радио касетофон, клима уред) се снабдува од батеријата. Кога возачот ќе ја притисне педалата на куплунгот или ќе ја ослободи педалата на сопирачката, моторот се вклучува. На автомобилите со систем Start-Stop се инсталирани стартери кои се дизајнирани за повеќе стартувања, но оптоварувањето на батеријата е навистина големо, па со текот на времето се поставува прашањето: дали е можно да се полнат батерии без одржување.
Полнење батерија без одржување: Опис на процесот
Идеалната опција за полнење е да се користат автоматски станици за полнење кои не бараат надзор. Уредот е поврзан со електродите на батеријата и се остава одредено време. Штом нивото на батеријата ја достигне саканата вредност, полначот престанува да снабдува струја до терминалите.
Ваквите автономни станици за полнење имаат неколку режими на полнење: постојана напонска струја, бавно полнење, Boost - забрзано полнење при висок напон, што трае до еден час.
Ако користите конвенционален полнач со амперметар и волтметар, мора да се следат следниве упатства при полнење на батерија без одржување:
- пресметајте го нивото на празнење на батеријата;
- поставете 1/10 од струјата од капацитетот на батеријата - 6 ампери за батерија од 60 Ah (препорачана вредност, но ако поставите поголема струја, батеријата едноставно може да изгори);
- напонот (напонот) се избира во зависност од времето на полнење - колку е поголем, толку побрзо ќе се наполни батеријата, но не можете да го поставите напонот над 15 волти.
- одвреме-навреме го проверуваме напонот на терминалите на батеријата - кога ќе достигне 12,7 волти, батеријата се полни.
Обрнете внимание на овој момент. Ако полнењето се врши во режим на напојување со постојан напон, на пример 14 или 15 волти, тогаш оваа вредност може да се намали додека се полни. Ако падне на 0,2 волти, тоа покажува дека батеријата повеќе не се полни, па затоа се полни.
Нивото на празнење се одредува со едноставна шема:
- 12,7 V на терминалите - 100 проценти наполнето;
- 12,2 - 50 проценти празнење;
- 11,7 - нула полнење.
Ако батеријата без одржување често е целосно испразнета, тоа може да биде фатално за неа. Неопходно е да отидете до сервисната станица и да извршите дијагностика за тековно истекување. Како превентивна мерка, секоја батерија - сервисирана и без надзор - мора да се полни со мала струја. Ако батеријата е нова, исто како и батеријата на паметен телефон или лаптоп, се препорачува да ја наполните - идеално, возете на долги релации. Но, полнењето во режимот Boost, односно забрзано, се препорачува само во исклучителни случаи, бидејќи доведува до брзо абење на батеријата и сулфација на плочата.
Се вчитува
