Дали е можно да се наполни масло 5w40 наместо 5w30?
содржина
Едно од најпопуларните прашања кај возачите е заменливоста на моторните масла. На многу форуми, можете да најдете стандардни прашања како: „дали е можно да се наполни масло 5w40 наместо 5w30?“, „Дали е можно да се меша минерална вода со синтетика или полусинтетика?“ и така натаму. Веќе одговоривме на многу од овие прашања на нашата веб-страница Vodi.su, а исто така детално ги анализиравме карактеристиките на ознаката SAE на моторните масла. Во овој материјал, ќе се обидеме да откриеме дали е дозволено користење на 5w40 наместо 5w30.
Моторни масла 5w40 и 5w30: разлики и карактеристики
Ознаката на форматот YwX, каде што „y“ и „x“ се некои броеви, мора да биде означена на лименки со масло за мотор или менувач. Ова е индексот на вискозност SAE (Здружение на автомобилски инженери). Ликовите во него го имаат следново значење:
- латинската буква W е кратенка за англискиот Winter - зима, односно гориво и мазива, каде што ја гледаме оваа буква, може да се ракуваат на температури под нулата;
- првата цифра - во двата случаи е „5“ - го означува температурниот минимум на кој маслото обезбедува коленестото вратило и може да се пумпа низ системот за гориво без дополнително загревање, за гориво и мазива од 5W0 оваа бројка се движи од -35 ° C ( пумпност) и -25 °C (вртење);
- последните цифри (40 и 30) - го означува температурниот минимум и максималното задржување на флуидноста.
Така, како што не е тешко да се погоди, според класификацијата SAE, моторните масла се едно до друго и разликите меѓу нив се минимални. Ние наведуваме за јасност во форма на листа:
- 5w30 - ја задржува вискозноста на амбиентални температури во опсег од минус 25 до плус 25 степени;
- 5w40 - дизајниран за поширок опсег од минус 25 до плус 35-40 степени.
Забележете дека горната граница на температурата не е толку важна како долната, бидејќи работната температура на маслото во моторот се зголемува на 150 степени и погоре. Односно, ако имате наполнето масло Mannol, Castrol или Mobil 5w30, тоа не значи дека за време на патување во Сочи, каде што температурите се искачуваат над 30-40 степени во лето, тоа мора веднаш да се смени. Ако постојано живеете во топла клима, тогаш треба да изберете горива и мазива со повисок втор број.
И уште една важна разлика помеѓу овие два типа на лубриканти е разликата во вискозноста. Составот на 5w40 е повискозен. Соодветно на тоа, палењето автомобил на пониски температури е многу полесно ако се наполни помалку вискозно масло - во овој случај 5w30.
Па дали е можно да се прелива 5w30 наместо 5w40?
Како и со секое друго прашање во врска со работата на автомобилите, има многу одговори и уште повеќе „но“. На пример, ако има критична ситуација, мешањето на различни видови горива и мазива е сосема прифатливо, но после тоа можеби ќе треба целосно да го исплакнете моторот. Така, за да се даде најпрофесионална препорака, неопходно е да се анализира техничката состојба на возилото, упатствата на производителот и условите за работа.
Набројуваме ситуации во кои префрлувањето на масло со висок индекс на вискозност не само што е можно, туку понекогаш едноставно е неопходно:
- при долгорочно работење на возилото во региони со потопла клима;
- со трчање на километражата над 100 илјади километри;
- со пад на компресија во моторот;
- по ремонт на моторот;
- како плакнење за краткорочна употреба
Навистина, по минувањето на 100 илјади километри, празнините помеѓу клиповите и ѕидовите на цилиндерот се зголемуваат. Поради ова, има претекување на лубрикант и гориво, пад на моќноста и компресија. Повеќе вискозни горива и мазива формираат филм со зголемена дебелина на ѕидовите за да се минимизираат празнините. Според тоа, со префрлање од 5w30 на 5w40, на тој начин ги подобрувате динамичните перформанси и го продолжувате животниот век на единицата за напојување. Забележете дека во повискозен медиум за масло, се троши повеќе напор за да се завитка коленестото вратило, така што нивото на потрошувачка на гориво веројатно нема значително да се намали.
Ситуации во кои преминот од 5w30 на 5w40 е крајно непожелен:
- во упатствата, производителот забранил употреба на други видови горива и мазива;
- нов автомобил неодамна од салон под гаранција;
- намалување на температурата на воздухот.
Исто така многу опасна за моторот е ситуацијата со мешање на лубриканти со различна флуидност. Маслото не само што ги подмачкува површините, туку и ја отстранува вишокот топлина. Ако измешаме два производи со различни коефициенти на флуидност и вискозност, моторот ќе се прегрее. Ова прашање е особено релевантно за современите енергетски единици со висока прецизност. И ако на сервисната станица ви се понуди да пополните 5w30 наместо 5w40, мотивирајќи го тоа поради недостатокот на потребниот тип на лубрикант во складот, во никој случај не треба да се согласувате, бидејќи по ваквите манипулации дисипацијата на топлина ќе се влоши, што е полн со цел куп поврзани проблеми.
Наоди
Врз основа на сето погоре, доаѓаме до заклучок дека транзицијата кон еден или друг вид гориво и мазива е можна само по детално проучување на карактеристиките на енергетската единица и барањата на производителот. Препорачливо е да се воздржите од мешање лубриканти од различни производители и на различни основи - синтетика, полусинтетика. Таквата транзиција е опасна за новите автомобили. Ако километражата е голема, неопходно е да се консултирате со специјалисти.
Видео
Се вчитува
