што е тоа и зошто е потребно? Знаци на дефект, фотографија

Автомобилите се еден од главните извори на загадување на воздухот. За време на согорувањето на горивото, речиси целата периодична табела на елементи се ослободува во атмосферата, плус различни соединенија: азот, водена пареа, кислород, јаглерод диоксид и оксиди, саѓи, бензапирен. Жителите на мегаградовите успеаја да ги доживеат сите „шарм“ на штетното влијание врз природата: главоболки, бронхитис, рак на дишните патишта, респираторна и срцева слабост. Страдаат растенијата, животните, почвата, подземните води.

Постои решение за проблемот: да се намалат штетните емисии што е можно повеќе. За таа цел, од производителите на возила се бараше да ја подобрат ефикасноста на согорувањето на мешавината гориво-воздух и да инсталираат катализатори и катализатори во издувниот систем. Што е катализатор, како функционира, како да го замениме - овие прашања ќе ги разгледаме во денешниот материјал на порталот vodi.su.

катализатор во автомобил

Во едноставни термини, катализатор е уред за филтрирање на издувните гасови. Но, за разлика од обичниот филтер, неутрализаторот ги чисти издувните гасови преку хемиски реакции во кои влегува активната супстанција. Забележете дека дури и конверторот не може да се справи со XNUMX% чистење, тој е дизајниран само да ја намали содржината на следните компоненти на издувните гасови:

• јаглеводороди;
• азотен оксид;
• оксиди на јаглерод.

Токму овие гасови се меѓу стакленичките гасови и доведуваат до најстрашни последици. На пример, смогот во близина на големите автопати се јавува поради повеќекратниот вишок на јаглеводороди (саѓи) во воздухот. Јаглерод моноксид и азот моноксид се отровни гасови кои на издувните гасови им даваат карактеристичен мирис. Нивното вдишување дури и за краток временски период доведува до смрт.

Секоја од овие три издувни компоненти е под влијание на различен тип на конвертор:

1. платина;
2. родиум;
3. паладиум.

Исто така, кај понапредните типови на катализатори, златото се прска врз површината на саќето низ кои минуваат издувните гасови. Како што можете да видите, сите овие се скапи благородни метали. Поради оваа причина, заменувањето на конверторот не е евтино задоволство.

Принципот на работа се заснова на хемиски реакции: кога молекулите, на пример, азотен оксид реагираат со родиум, атомите на азот се врзуваат и се таложат на плочите, а кислородот се ослободува. Се спроведува и реакција на оксидација - поради нагло зголемување на температурата, издувните гасови се оксидираат, а штетните елементи во него едноставно изгоруваат и се таложат на саќе.

Забележете дека за нормално функционирање на катализаторот, потребно е да се одржува постојан дел од кислородот во суспензијата на горивото во мешавината гориво-воздух. На влезот и излезот на конверторот се инсталирани сензори за кислород, кои го анализираат составот на издувните гасови. Ако се открие вишок јаглерод или азот, соодветен сигнал се испраќа до вградениот компјутер.

Дефекти на катализаторот: како се заканува на моторот?

Сосема е очигледно дека, како и кај секој елемент на филтерот, со текот на времето, премногу производи од согорувањето се акумулираат во конверторот и треба да се замени. Исто така, овој состав на издувниот систем може да не успее од други причини:

• гориво со низок квалитет со висока содржина на сулфур, парафин, адитиви;
• дефекти на моторот, поради што горивото не согорува целосно;
• механички оштетувања.

Ако катализаторот работи нормално, наслагите на саѓи ќе изгорат од време на време. Но, со текот на времето, поради високите температури, металните или керамичките саќе се топат, блокирајќи го излезот на производите од согорувањето. Моторот, како што велат возачите, почнува да се гуши.

Што се случува ако конверторот е целосно затнат:

• влечење и одговор на гас се изгубени;
• има проблеми со стартување на енергетската единица, особено во зимскиот период „на студ“;
• намалување на брзината - дури и ако гасот е отворен до максимум, тахометарот покажува само 2,5-3,5 илјади вртежи во минута.

Ако не започнеме навремено да ја отстрануваме оваа неволја, нè чекаат уште посериозни проблеми: саѓи почнува да се таложи директно на издувната цевка на пригушувачот и во издувниот колектор, мора да го наполниме моторот со целосна моќност, што доведува до рано абење на клиповите и цилиндрите.

Замена на катализаторот

Постојат неколку опции за решавање на овој проблем, за кои претходно зборувавме на веб-страницата vodi.su. Најочигледниот излез е да отидете во продавницата на компанијата на вашиот производител на автомобили и да нарачате инсталирање на нов оригинален катализатор. Услугата не е евтина. Но, на продажба веќе можете да ги најдете самите касети (блокови за поправка), кои се многу поевтини. Друг излез: ако саќе беа керамички, купете блок со метални саќе. Цената ќе биде во опсег од 4000 рубли и погоре плус инсталација.

Ако не сакате да трошите такви пари, наместо неутрализатор, наместо ламбда сонди ставаат тегла со одводник на пламен и финтата. Секако, заштедите ќе бидат значителни, моторот ќе работи уште подинамично. Но, проблемот е што нивото на токсичност повеќе нема да одговара на стандардите Еуро 6, 5, 4. Односно, нема да можете да патувате во странство со таков автомобил, а наскоро дури и во Москва и другите големи градови. Затоа, не препорачуваме да вршите ваков вид „поправка“. Катализаторот е одличен изум кој помага да се подобри еколошката состојба ширум светот, а при неговото отстранување запомнете дека и вие и вашите деца дишете воздух, а здравјето на луѓето зависи од неговото загадување.

Катализатор, што е тоа?

Се вчитува