Рачен менувач - рачен менувач
содржина
Рачниот менувач е една од најважните компоненти на автомобилот, неговата главна задача е да прима, менува и пренесува вртежен момент од моторот до тркалата. Во едноставни термини, тоа им овозможува на тркалата на автомобилот да се ротираат со различни брзини при иста брзина на моторот.
Многу возачи можеби имаат разумно прашање, но зошто ни е потребен овој механизам? На крајот на краиштата, брзината на автомобилот зависи од силата на притискање на педалот за гас и, се чини, можете да го поврзете моторот директно со тркалата. Но, моторните единици работат во опсег од 800-8000 вртежи во минута. И при возење - во уште потесен опсег од 1500-4000 вртежи во минута. Работењето предолго при ниски вртежи во минута (помалку од 1500) брзо ќе предизвика моторот да откаже бидејќи притисокот на маслото е недоволен за подмачкување. И продолжената работа при преголеми брзини (над 4000) предизвикува брзо абење на компонентите.
Размислете како менувачот ја менува брзината на автомобилот:
- моторот ги ротира коленестото вратило и погонското вратило за време на работата;
- ова движење се пренесува на запчаниците на рачниот менувач
- брзините почнуваат да ротираат со различни брзини;
- возачот ја вклучува избраната брзина;
- дадена брзина на ротација се пренесува на карданското вратило и тркалата;
- автомобилот почнува да се движи со потребната брзина.
Со други зборови, менувачот е дизајниран да обезбеди избор на соодветен режим на функционалност на моторот во различни услови на патот - забрзување, сопирање, непречено возење итн. Во „механиката“ постапката за менување брзини возачот ја спроведува во рачен режим, без употреба на помошни уреди.
Спецификите на рачниот менувач
Можностите на секој автомобил со рачен менувач зависат од односот на менувачот, т.е. за тоа колку брзини се достапни за контрола на брзината на возилото. Современите автомобили обично се опремени со петстепен мануелен менувач.
Рачните менувачи се произведуваат повеќе од 100 години, денес нивниот дизајн е доведен до речиси совршенство. Тие се сигурни, економични во одржувањето, непретенциозни во работењето и лесно се поправаат. Можеби нивниот единствен недостаток е потребата самостојно да ги менуваат брзините.
Менувачот работи тесно со спојката. Кога менува брзина, возачот мора да ја притисне педалата на куплунгот за да ја синхронизира работата на моторот и вратилата што го регулираат зголемувањето/намалувањето на брзината.
Кога возачот ќе ја притисне спојката и ќе почне да менува брзина, почнуваат да работат вилушките за менувачот, кои ги придвижуваат спојките во саканата насока за менување. Во овој случај, бравата (блокирањето) веднаш се активира, што ја исклучува можноста за истовремено вклучување на две брзини одеднаш. Ако уредот не бил опремен со брава, тогаш периодично вилушките за менувачот може да се залепат на две спојки одеднаш.
Откако вилушката ќе ја допре спојката, таа и ја дава потребната насока. Забите на спојката и менувачот што се наоѓа веднаш до вратилото се во контакт, поради што запчаникот е блокиран. После тоа, заедничкото синхронизирано вртење на вратилото веднаш започнува, рачниот менувач ја пренесува оваа ротација до погонската единица, од неа до карданското вратило, а потоа до самите тркала. Целата оваа процедура трае дел од секундата.
Во истиот случај, ако ниту една од шилестите спојки не е во интеракција со менувачот (т.е. не го блокира), тогаш кутијата е во неутрална состојба. Според тоа, движењето напред е невозможно, бидејќи енергетската единица и преносот се во исклучена состојба.
Рачниот менувач обично е опремен со практична лост, која експертите ја нарекуваат „селектор“. Со притискање на рачката во одредена насока, возачот избира зголемување или намалување на брзината. Традиционално, менувачот се поставува на самата кутија во патничкиот простор или на страна.
Придобивки од користење на рачен менувач во Русија
Најважната предност на автомобилите со рачен менувач може да се смета за нивната цена, покрај тоа, „механиката“ не бара посебно ладење, кое обично е опремено со автоматски менувачи.
Секој искусен возач добро знае дека автомобилите со рачен менувач се поекономични во потрошувачката на гориво. На пример, Peugeot 208 Active 1.6 бензинец, рачен (115 КС), кој е достапен од Favorit Motors, троши само 5.2 литри гориво на 100 километри во урбаните средини. Како и оваа марка, и други модели на возила со рачен менувач моментално се барани од оние возачи кои сакаат да заштедат пари за купување гориво без да го загрозат начинот на работа на автомобилот.
Рачниот менувач има едноставен дизајн, така што решавањето проблеми може да се изврши без употреба на скапа опрема. Да, и самата поправка ќе бара значително помалку инвестиции од сопственикот на автомобилот отколку во случај на решавање проблеми во автоматскиот менувач.
Друга предност на „механиката“ е сигурноста и издржливоста. Животот на рачниот менувач обично е еднаков на животниот век на самиот автомобил. Високата сигурност на кутијата станува една од главните причини зошто возачите избираат автомобили со рачен менувач. Сепак, спецификите на менувањето брзини ќе бараат релативно честа замена на механизмите на спојката, но ова не е многу скапа процедура.
Во итни ситуации на патот, автомобил со рачен менувач има повеќе опции и техники (возење низ кал, мраз, вода). Соодветно на тоа, дури и неискусен возач ќе може да се справи со возењето во отсуство на мазна површина на патот. Во случај на дефекти, возилото со рачен менувач може да се стартува од забрзување, исто така е дозволено да се транспортира автомобилот во влечење без ограничувања на брзината на транспортот.
Дали ви остана без батерија или не успеа стартерот? Доволно е да ставите автомобил со „механика“ во „неутрално“ и да го турнете, а потоа вклучете ја третата брзина - и автомобилот ќе тргне! Со „автоматскиот“ таков трик не може да се направи.
Модерен рачен менувач
Современите рачни менувачи имаат различен број на брзини - од четири до седум. Експертите сметаат дека 5 и 6 степени на пренос се идеална модификација, бидејќи обезбедуваат оптимална контрола на брзината на возилото.
Менувачите со 4 брзини се застарени, денес можат да се најдат само на користени автомобили. Современите автомобили развиваат големи брзини, а „четири-чекорот“ не е дизајниран за возење со брзина над 120 км на час. Бидејќи има само 4 брзини, при возење со голема брзина, мора да одржувате големи брзини, што доведува до предвремено абење на моторот.
Седумстепениот прирачник е сигурен и овозможува целосна контрола на динамиката на автомобилот, но бара премногу менувања на брзините, што може да биде заморно за возачот во градско возење.
Совети од специјалисти за ракување со рачен менувач
Како и секој друг сложен механизам на возилото, рачниот менувач мора да се ракува со строго почитување на правилата на производителот на возилото. Спроведувањето на овие едноставни правила, како практика на работата на специјалистите на Групацијата на компании Favorit Motors, може да го забави абењето на деловите и да ја намали фреквенцијата на дефекти во единиците.
- Препорачливо е да се менуваат брзините во согласност со препораките на производителите во однос на дозволената минимална и максимална брзина наменета за секоја брзина. Покрај тоа, производителот обично дава упатства за економично работење на возилото. На пример, за автомобил Volkswagen Polo (мотор 1.6, 110 КС, 5 брзински мануелен менувач) има препораки за економична потрошувачка на гориво: префрлете се во втора брзина со брзина од 20 km/h, во трета брзина кога ќе достигнете 30 km/h. , до четврта брзина - со 40 km/h и во петта – со 50 km/h.
- Префрлувањето во рикверц (рикверц) треба да се прави само кога возилото е целосно во мирување. Дури и при мали брзини, менувањето во рикверц е неприфатливо.
- Се препорачува брзо да се притисне педалата на куплунгот и да се ослободи полека и без грчеви. Ова ја намалува силата на триење на лежиштето за ослободување и ја одложува потребата за поправки.
- Кога возите по лизгав пат (леден мраз), не ја испуштајте спојката и не ставајте го менувачот во лер.
- Не се препорачува менување брзини при остри кривини, тоа доведува до брзо абење на механизмите.
- На секое возило му треба постојано следење на количината на масло во картерот на рачниот менувач. Доколку, по потреба, работната течност не се наполни и замени, маслото се заситува со метална прашина, што го зголемува абењето.
Како што можете да видите, сосема е можно да се продолжи „животот“ на механичката кутија. За да го направите ова, само треба да ги следите сите препораки на производителот и при првите сомнежи за квалитетот на работата, контактирајте ги специјалистите на Групацијата на компании Favorit Motors.
Техничките центри на компанијата се опремени со сета потребна дијагностичка опрема и алатки со тесен профил за дијагностицирање на дефекти и поправка на рачни менувачи. За извршување на работи за поправка и реставрација, специјалистите на групата компании Favorit Motors користат технологии препорачани од производителот и висококвалитетни сертифицирани резервни делови.
Мајсторите за автосервис имаат долгогодишно искуство и специјализирано знаење, што им овозможува брзо да дијагностицираат дефекти и да вршат секаков вид поправка на рачни менувачи. Секој специјалист редовно се подложува на преквалификација во центрите за обука на производители и добива сертификат за правото на поправка и одржување на одредена марка на автомобил.
На клиентите на сервисот за автомобили Favorit Motors им се нуди удобен распоред за работа, онлајн регистрација за одржување и поправка, флексибилна програма за лојалност, гаранција за резервни делови и сите видови поправки на рачен менувач. Сите потребни компоненти и потрошен материјал се достапни во магацинот на компанијата.
Цената на поправката на рачниот менувач зависи од видот на дефектот и количината на потребните работи за поправка и реставрација. Со контактирање на Групацијата на компании Фаворит Моторс, можете да бидете сигурни дека перформансите на „механиката“ ќе бидат обновени што е можно поскоро, а цената на услугите нема негативно да влијае на семејниот или корпоративниот буџет.
