Митови за економичноста на горивото

Се сеќавате кога бевте дете и вашите родители ве носеа да купувате училишна облека? Веројатно на списокот имало нов пар патики. Најдобар начин да откриете дали чевелот е добар е да трчате низ продавницата и да видите дали тоа ве прави побрзи.

Секако, чевелот што ве натера да трчате најбрзо е оној што го посакувате. Сепак, мит е дека некои чевли за трчање ќе ве направат побрзи од другите.

Истото важи и за автомобилите. Воспитани сме на луди митови. Многу од нив се пренесени од претходните генерации и се со сомнителна точност. Други се фрлени наоколу во неврзан разговор, но прифатени како факти.

Подолу се дадени неколку митови за економичноста на горивото што може да го пукнат вашиот меур:

Надополнување на вашиот автомобил

В тот или иной момент мы все стояли у бензоколонки, когда форсунка отключалась. Вы берете ручку, чтобы попытаться выжать все до последней капли в свой резервуар. Заполнить бак до максимальной емкости — это хорошо, верно? Не.

Форсунка бензонасоса предназначена для остановки при полном баке. Обидувајќи се да испумпате повеќе гас во вашиот автомобил откако ќе биде полн, вие всушност го туркате гасот назад во системот за испарување - во основа канистер за испарување - што може да го уништи и системот за испарување. Дозаправка топливом является основной причиной выхода из строя канистры, и ее ремонт может быть дорогостоящим.

Чисти филтри за воздух

Повеќето луѓе мислат дека нечистиот филтер за воздух ја намалува економичноста на горивото. Сепак, реалноста е дека тоа не е вистина. Според FuelEconomy.gov, валканиот филтер за воздух има минимално влијание врз километражата со гас кај возилата од доцниот модел. Добро одржуваниот мотор со вбризгување гориво сепак ќе ја обезбеди очекуваната економичност на горивото без разлика колку е валкан филтерот за воздух.

Автомобилите од доцните модели со мотори со вбризгување гориво имаат вградени компјутери кои ја пресметуваат количината на воздух што влегува во моторот и соодветно ја прилагодуваат потрошувачката на гориво. Чистотата на филтерот за воздух не е дел од равенката. Ова не значи дека не треба да го замените вашиот валкан филтер со нов. Добра навика е да го менувате филтерот за воздух кога ќе се извалка.

Исклучок од ова правило се постарите возила произведени пред 1980 година. Кај овие возила, нечистиот филтер за воздух има негативно влијание врз перформансите и економичноста на горивото.

Крстарење

Логично е да се мисли дека одржувањето на постојана брзина ќе заштеди гориво и нема подобар начин да се одржи постојана брзина од контролата на крстарење. Если вы едете по ровному участку шоссе, это верно, но шоссе редко бывают ровными. Когда ваша система круиз-контроля определяет уклон, она ускоряется, чтобы поддерживать желаемую скорость. Скорость ускорения может быть более высокой, чем скорость, с которой вы бы ускорялись самостоятельно.

Брзото забрзување убива километража, па преземете ја контролата над автомобилот кога ќе видите испакнатина на патот, постепено забрзувајте, а потоа свртете ја контролата на крстарење назад кога патот ќе се измами.

Сензорите ќе ви кажат кога да ги проверите вашите гуми.

Кога последен пат сте го провериле притисокот во гумите? Можеби сензорот за низок притисок се исклучи минатиот пат? Можеби не можете ни да се сетите. Според Националната управа за безбедност во сообраќајот, третина од сите автомобилски гуми се недоволно надуени. Ако притисокот во гумите ви е премногу низок, гумите може да се прегреат, предизвикувајќи прекумерно триење на патот, предвремено абење и уште полошо, издувување. Проверувајте го притисокот во гумите еднаш месечно. Препорачаниот притисок во гумите се наоѓа или внатре во вратичката за полнење гориво или во преградата за ракавици. Важно е да запомните дека треба да го проверите притисокот на пет, а не на четири: не заборавајте на резервната гума.

Не влечете зад себе

Любой, кто смотрел Тур де Франс, знает, что вращение педалей позади другого гонщика уменьшает сопротивление ветра. Неизвесно е да се каже дека ако возите зад камион (или автомобил што е поголем од вашиот), тоа ќе ве заштити од ветрот, со што ќе ја намалите потрошувачката на гориво. Врз основа на чиста физика, оваа теорија е точна. Тем не менее, следить за грузовиком, чтобы увеличить расход бензина, — действительно плохая идея. Дополнительная эффективность, которую вы можете получить, не стоит риска несчастного случая.

Премиум бензин ќе помогне да се зголеми вашата километража

Ваш автомобиль настроен для работы на бензине с определенным октановым числом. Если вы используете премиум-класс в двигателе, который предназначен для обычной работы, вы можете выбрасывать деньги на ветер. Если вы не уверены, Эдмундс предлагает провести собственный тест. Дважды полностью заполните бак обычным бензином. Затем полностью дважды заполните свой автомобиль премией. Запишете ја вашата километража и искористените галони. Обратите внимание на расход топлива и производительность. Если для вашего автомобиля рекомендуется использовать обычный бензин, а вы заправляете его бензином премиум-класса, скорее всего, особых улучшений вы не заметите.

Меѓутоа, ако вашиот автомобил е оценет премија и го пополнувате со редовно гориво, може да видите пад на перформансите од 6 до 10 проценти, според тест за автомобил и возач.

Одете мали или останете дома

Здравый смысл подсказывает, что маленькие автомобили, такие как Mini Cooper, потрясут мир, когда дело доходит до количества миль на галлон. Едмундс го тестираше автомобилот и во градското и автопатот, а пет-патничкиот мини (кој знаеше дека може да седи пет?) Заработи 29 mpg во градот и 40 mpg на отворениот пат. Респектабилни броеви за да бидете сигурни.

Но, не мора сите штедливи автомобили да бидат минијатурни. Toyota Prius V, поголем хибриден вагон со 5 патници, добива уште подобар град од 44 mpg и автопат од 40 mpg.

Како што покажуваат Mini и Prius V, не е важна големината на автомобилот, туку она што е под хаубата. Претходно, само малите автомобили доаѓаа со хибридни мотори кои штедат гориво. Сè повеќе автомобили со стандардна големина, теренци и спортски автомобили со високи перформанси користат технологија со хибридни погонски единици, дизел мотори, турбополначи и гуми со низок отпор на тркалање. Овие достигнувања им овозможуваат на многу нови возила со средна големина и големи димензии да постигнат подобра економичност на горивото од кога било досега.

Рачните преноси ја зголемуваат километражата

Отчет Эдмундса за 2013 год развеял еще один миф о пробеге. В течение многих лет считалось, что автомобили с механической коробкой передач имеют больший пробег, чем их автоматические аналоги. „Не е точно“, вели Едмундс.

Бројот на автомобили со рачен менувач што се продаваат секоја година се движи од 3.9% (Edmunds) до 10% (Fox News). Без оглед на тоа кој автоматски менувач ќе го изберете за вашиот главна тест, мануелните и автоматските автомобили ќе работат приближно исто.

Едмундс ги спореди рачните и автоматските верзии на Chevy Cruze Eco и Ford Focus. Рачниот менувач Chevy врати 33 mpg комбинирано (просек град/автопат) и 31 за автоматскиот. Шест-брзинскиот Focus враќа 30 mpg, во споредба со автоматскиот 31 mpg.

Подобрувањата во километражата на гас за автомобили со автоматски преноси се должат на напредокот во технологијата и зголемувањето на бројот на дополнителни менувачи на пренос - некои нови автоматски преноси имаат дури 10 брзини!

Јазот во ефикасноста на горивото помеѓу возилата со автоматски и рачен менувач во моментов практично не постои.

Високи перформанси значи лоша километража

Бэби-бумеры были воспитаны с верой в то, что если вы хотите водить спортивную машину с высокими характеристиками, вам придется жить с паршивым расходом топлива. Според нивното искуство, ова важеше. Классический Ford Mustang Fastback 1965 года, например, расходовал около 14 миль на галлон.

Се сеќавате на Firebird од датотеките на Рокфорд? Доби помеѓу 10 и 14 mpg. И двата автомобили имаа перформанси, но по цена.

Tesla развеяла миф о том, что супермощные автомобили могут быть экономичными. Компанијата гради се-електричен автомобил што може да забрза од 60 до 265 км на час за помалку од четири секунди и да патува XNUMX км на едно полнење. Недостаток на Тесла е нејзината цена.

К счастью для потребителей, теперь есть золотая середина. Повеќето најголеми производители на автомобили нудат автомобили кои изгледаат спортски, нудат одлични перформанси, имаат многу простор за багаж и добиваат скоро 30 mpg во комбинација, сите по скромни цени.

Автомобилите се секогаш економични

Моторот на автомобилот работи со максимална ефикасност по само неколку илјади милји. Со текот на времето, ефикасноста на возилото како резултат на зголемено триење, внатрешно абење на моторот, заптивки, компоненти на стареење, абење на лежишта, итн. Можете да дадете се од себе за да го одржувате автомобилот да работи со редовно местење, но никогаш повеќе нема да биде како нов. Вообичаено, кога купувате нов автомобил, mpg ќе остане константна некое време, а потоа ќе почне полека да опаѓа. Ова е нормално и очекувано.

Што е следно?

В 2012 году администрация Обамы объявила о новых стандартах топливной экономичности. Администрация призвала, чтобы к 54.5 году автомобили и легкие грузовики достигли эквивалента 2025 миль на галлон. Подобрувањата на ефикасноста на гасот се очекува да заштедат возачи повеќе од 1.7 трилиони американски долари во цените на горивото и да ја намалат потрошувачката на нафта за 12 милијарди барели годишно.

Тринаесет големи производители на автомобили и Обединетите авто -работници ветија дека ќе работат заедно за да создадат поефикасни возила кои ги намалуваат емисиите на стакленички гасови.

Во текот на следната деценија, електричните автомобили, хибридите и чистите автомобили ќе станат норма, и сите можеме да возиме автомобили кои добиваат 50 mpg (или стотици милји на едно полнење). Кој не би сакал да користи помалку гориво?