Mercedes Vaneo е иновативен новодојденец
Студената војна, која долги години се водеше меѓу најголемите сили на модерниот свет, официјално заврши одамна, но во последната деценија таа се разгоре во автомобилскиот свет со одмазда. Речиси сите производители се натпреваруваат во создавањето не само нови модели на нивните автомобили, туку и во проширувањето на терминологијата на каросеријата. Посебна улога во оваа уметност имал автомобилскиот пионер, т.е. Мерцедес.
А-класата, која дебитираше во 1997 година, отвори сосема ново поглавје во историјата на марката Штутгарт. Иновативниот пристап кон процесот на дизајнирање на автомобилот резултираше со автомобил кој, и покрај малите надворешни димензии, имаше импресивен внатрешен простор. И покрај фактот дека дебито на пазарот на автомобилот беше далеку од очекувањата на производителот (незаборавниот „тест на лос“), А-класата сепак беше доста успешна.
Следниот чекор по А-класата требаше да биде Vaneo, еден од ретките автомобили на Мерцедес кој го нема зборот „Classe“ во своето име. Името „Ванео“ е создадено со комбинирање на зборовите „ван“ и „нео“, што во лабаво преведено значи „ново комбе“. Специфичниот миниван „Stuttgart Star“ дебитираше на пазарот во 2001 година. Изграден на модифицирана подна плоча од помладиот брат на Ванео, беше изненадувачки пространа. Телото, со димензии нешто повеќе од 4 m, опремено со пар лизгачки врати, може да прими до седум лица на бродот. Навистина, во оваа конфигурација тесното тело и микронските седишта во багажниот простор, дизајнирани за најмалите, предизвикаа клаустрофобија кај патниците, но сепак беше можно да се превезе големо семејство на кратки растојанија.
Автомобилот беше адресиран до одредена група купувачи веќе во почетната фаза од своето постоење на пазарот. Младите, активни, динамични луѓе кои бараат малку индивидуалност и луксуз требаше да најдат одличен придружник во Ванео. За семејство без деца со склоност кон викенд одмор надвор од големиот урбан густин Ванео, ова се покажа како одлична работа. Пространиот багажен простор во комбинација со високото тело (повеќе од 1.8 m) го олесни носењето на скии, сноуборд, па дури и велосипеди. Импресивната носивост (околу 600 kg) исто така го олеснува транспортот на големи товари во „малиот“ Mercedes.
Под хаубата, три бензински мотори и еден модерен турбодизел може да работат во две опции за моќност. Бензинските единици од 1.6 литри и дизел моторите од 1.7 CDI му овозможија на автомобилот слаби перформанси, додека беа задоволни со помалку од сензационални волумени на гориво (за ова е виновна високата каросерија). Исклучок беше најмоќната бензинска верзија (1.9 l 125 ks), која не само што пристојно го забрзуваше автомобилот до 100 km/h (11 s), туку и трошеше помалку гориво од многу послабиот мотор од 1.6 l!
Како што покажува статистиката за продажба, Vaneo не постигна спектакуларен успех на пазарот. Од една страна, виновни беа цената на автомобилот, која беше многу висока, и формата на каросеријата. Што е важно што опремата се покажа доста богата, бидејќи клиентите обесхрабрени од нивните искуства со А-класата најверојатно се плашеа за својата безбедност во уште повисок Мерцедес. Штета, бидејќи Vaneo е, како што истакнуваат самите корисници, многу функционален урбан и рекреативен автомобил.
Сепак, „функционално“ во овој случај, за жал, не значи „евтино за одржување“. Специфичниот „сендвич“ дизајн на возилото значи дека секоја поправка на погонската спрега бара расклопување на речиси половина од возилото за да се дојде до оштетената единица. Цените за одржување исто така не се ниски - секоја поправка на автомобил бара многу време, а тоа е многу вредно во сервисот на Мерцедес (човечки час чини околу 150 - 200 злоти). Додавајќи го на ова високиот степен на техничка сложеност на автомобилот и малиот број работилници кои се подготвени да го поправат автомобилот, излегува дека Vaneo е понуда само за елитата, т.е. оние кои нема да бидат премногу вознемирени од високата цена на поправките. И бидејќи имаме малку такви луѓе во Полска, немаме премногу Mercedes Vaneos.
