Mercedes и CATL ја прошируваат соработката на полето на литиум-јонски ќелии. Нула емисии во производството и батерии без модули

Дајмлер рече дека „го подигнал на следното ниво“ преку стратешко партнерство со кинескиот производител на ќелии и батерии Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL ќе биде главен снабдувач на ќелии за следните генерации на Mercedes EQ, вклучувајќи го и Mercedes EQS.да достигне опсег од над 700 WLTP единици.

Mercedes, CATL, модуларни батерии и неутрално производство

Содржина

• Mercedes, CATL, модуларни батерии и неутрално производство
  • Батерија без модули порано во Мерцедес отколку во Тесла?
  • Батерии на иднината со CATL
  • Неутралност на емисијата на ниво на ќелија и батерија

CATL ќе обезбеди батериски модули (комплети) за патничките автомобили Мерцедес и комплетни батериски системи за комбиња. Соработката се протега и на модуларни системи во кои ќелиите полнат контејнер со батерија (ќелија до батерија, CTP, извор).

Има еден проблем со оваа објава: голем број производители на автомобили соработуваа со CATL (дури и Tesla), а за многу компании таа е стратешки снабдувач бидејќи е гигант кога станува збор за производство на батерии. Theаволот е во деталите.

> Нови евтини батерии Tesla благодарение на соработката со CATL за прв пат во Кина. Под 80 долари за kWh на ниво на пакет?

Батерија без модули порано во Мерцедес отколку во Тесла?

Првата интересна карактеристика се веќе споменатите системи без модули. Ќелиите се организирани во модули, на пример од безбедносни причини. Секој од нив има дополнително куќиште и произведува напон под опасен за луѓето. Ако се појави проблем, модулите може да се оневозможат.

Недостатокот на модули значи нов пристап кон дизајнот на батериите воопшто и бара различни безбедносни решенија.

Илон Маск најави откопување на модулите во Tesla - но тоа се уште не се случило, или барем не знаеме... BYD користи батерија без модули во моделот Хан, во која ќелиите исто така делуваат како рамка на садот за батерија. Но, BYD користи клетки од литиум железо фосфат, кои се многу помалку реактивни од NCA/NCM кога се оштетени:

Значи, дали Mercedes EQS е првиот модел на пазарот со батерија без модули и со ќелии NCA / NCM / NCMA?

Батерии на иднината со CATL

Во соопштението се споменува уште еден интересен факт: двете компании ќе работат заедно на „најдобрите во класата“ батерии во иднината. Ова значи дека Mercedes и CATL се блиску до воведување на литиум-јонски ќелии, нудејќи поголема густина на енергија и пократко време на полнење. Кога зборуваме за CATL, таков производ е многу веројатен - само што кинескиот производител не сака јавно да се фали со нови производи.

Поголемата енергетска густина на ќелиите, во комбинација со отсуството на модули, значи поголема густина на енергија на ниво на пакети.... Така, подобра линија на електрични возила со помали трошоци за производство. Буквално!

Неутралност на емисијата на ниво на ќелија и батерија

Љубителите на аргументот „една батерија го труе светот на повеќе од 32 дизели“ ќе ги интересира уште едно спомнување: Mercedes и CATL го следат патот на Volkswagen и LG Chem и настојувајте да произведувате батерии користејќи само обновлива енергија... Употребата на обновливи извори на енергија само во фаза на производство на ќелии може да ги намали емисиите од производството на батерии за 30 проценти.

Батеријата на Mercedes EQS мора да се произведува со процес на неутрален CO.₂... CATL, исто така, ќе изврши притисок врз добавувачите на суровини да ги намалат емисиите од рударството и преработката на елементите. Така, можете да видите дека производителите на ЕВ размислуваат холистички за животниот циклус на нивните возила.

> Производство и работа на електрични возила во Полска и други земји на ЕУ и емисиите на CO2 [извештај T&E]

Ова може да ве интересира: