Mercedes EQC 400 4Matic / впечатоци. Софа на ракетен погон. Ова може да биде совршен електричар за патување

Благодарение на Mercedes Poland, имавме задоволство да го тестираме Mercedes EQC 400 4Matic неколку дена. Впечатоци? Погодност, удобност, тишина, квалитет, брзина, динамика. Во овие неколку дена скокнав по секој изговор да излезам од дома и да возам. И сепак. И сепак.

Овој текст содржи евиденција на емоции, први впечатоци од неколкудневното користење на автомобилот. Ова може да се смета за краток тест на Mercedes EQC 400 4Matic, но тест направен со срце и душа, без непотребна објективност. Ќе има кул време за гледање.

Спецификации Mercedes EQC 400 4Matic:

сегмент: 

D-SUV,

возење: на двете оски (AWD, 1 + 1),

моќност: 300 kW (408 КС)

капацитет на батеријата: 80 (~ 88 kWh),

прием: 369-414 Парчиња WLTP, 315-354 km во натура во мешан режим [пресметано од www.elektrowoz.pl],

ЦЕНАТА: од 299 PLN за верзијата EQC 000 400Matic, од PLN 4 за верзијата EQC 347 000Matic Sport,

конфигуратор: ТУКА,

конкуренција: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) до одреден степен.

Mercedes EQC е како зимско патување во топли земји

Има автомобили кои тешко се тестираат. На пример, Dacia Spring Electric е тешко да се тестира бидејќи беше важно да се намалат трошоците со цел возилото да се пласира на пазарот што е можно поевтино. Внимавајте да не зборувате за тврда пластика. Има и автомобили во кои тестирањето е како да вкусите пита од свежа јаболка, да пиете голтка свежо сварено кадифено кафе или да одите бос по бук тепих. Задоволство. Mercedes EQC припаѓа на последната група поради многу причини, иако ... повеќе за тоа на крајот.

Mercedes EQC 400 4Matic моментално е најмоќниот електричен кросовер од германскиот производител. Во основната варијанта, започнува од 300 PLN, но верзијата што ја видовме беше 40% поскапа (419 PLN). И таа веројатно имаше се што можеме да посакаме. Удобни кожни седишта, совршено звучно изолирана внатрешност, забрзување до 448 km/h за 100 секунди, 4,9 kWh батерија, систем за вентилација на воздухот. Застанувањето зад воланот е како ненадејна социјална промоција за извршниот директор. На пример, претседателот на Електровоз.

Пред да седнеме зад воланот, ние сме во визуелен контакт со автомобилот. Тие се тркалезни, тивки, некои дури велат дека се здодевни. Има нешто во ова, од споменатите конкуренти, EQC е најмалку експресивен модел. - иако беше токму она што можеше да биде. За среќа, и напред и назад наоѓаме LED лента помеѓу светлата, што и дава на силуетата модерен изглед. Привлекува внимание. Гарантирам дека ќе го забележите на улица.

Внатре имаме премиум Мерцедес - многу, понекогаш премногу содржина - и мотори кои брзо реагираат на педалата за гас. Притиснете и полека одете напред. Според изјавата на производителот, стигнуваме до 100 km/h за 4,9 секунди. Во споредба со Tesla Model 3 Performance или Model S Plaid, оваа бројка можеби изгледа слаба, но не е. Дури и ако тоа не е удар меѓу очите.

Возењето е удобно, звучната изолација на кабината гарантира душевен мир и гарантира разговор без повишување на гласот. Mercedes EQC 400 4Matic е идеален за патување. Би било кога (А) би имал поефикасен погон ИЛИ (Б) поголема батерија, а во Полска (C) полначите би работеле со најмалку 100 kW. A и C или B и C - ако овие услови не се исполнети, патувањата на долги релации нема да бидат удобни.

„Речиси“ и „но“

Нашиот тест се одржа во тешки услови пред неколку месеци. Тоа беше еден од оние топли денови кога наеднаш залади и падна снег. Пробната патека водеше од Варшава до Лублин (град-град со голема брзина) и назад, повеќе или помалку. 190 километри во еден правец... Многу непријатно чувство кога се испостави дека 64 проценти од батеријата можеби нема да биде доволно за да стигне „таму“... Пишуваме „смог“, затоа што избравме да не ризикуваме и попатно застанавме за брзо полнење. И така го направивме тоа со неколку проценти од батеријата.

Полнење на станица од 40 kW - рутинска работа

к Боли кога батеријата е наполнета 93 отсто, ветува 257 километри... Во лето ќе биде 300-320. Да, имавме тешки услови, плус се возевме по експресен пат, но зима и лето се оди со кола. Во градот и на автопатите. И со EQC, енергијата се троши побрзо отколку што може да очекувате.

Одите да се одморите на станицата за полнење? Да слезе. Ќе ја фатите главата кога работи на 50 или полошо, 40 kW. Како да го вратите вистинскиот домет од 200 километри за еден час, можете да зборувате за успех - што е тешко да се обвини Мерцедес. На лето ќе биде малку подобро, што го потврди нашиот Читател.

При ваквите застанувања секогаш си ветував дека „следниот пат ќе возам повнимателно, пониско од утврдените“. За жал, не останав на зборот. Овој автомобил е премногу удобен за возење, може да биде совршен придружник на долги патувања. би можел да ...

Но, градот и неговата околина беа одлични.

Забелешка на уредникот www.elektrowoz.pl: ги зачувавме материјалите за да формираме мислење за различни модели од различни производители - и да имаме компаративна основа. Во моментов постепено преминуваме кон режим на објавување на тековна основа. 80 проценти од текстот погоре е создаден жешко.

Ова може да ве интересира: