Мерцедес-Бенц Марко Поло - влезете во моторна куќа (не) никако ...

„... не се грижи за багажот, не се грижи за билетот“. Парафразирајќи ги зборовите на познатата песна, можеме да заклучиме дека речиси секој сонува да оди во непознатото. Меѓутоа, ако некој има кампер, може да се грижи за пристоен багаж, се разбира, не мора да се грижи за билет, тој ќе има комплет клучеви во раката, а во огледалото ќе гледа се што е остави зад себе. .

Ајде да се запознаеме…

Если кто-то взглянет на Mercedes Marco Polo, еще и в более бедной версии Activity, его наверняка примут за модель V-Class или Vito. Неудивительно, что автомобиль базируется на этой модели, а точнее на несколько более длинной версии длиной 5140 3200 мм с колесной базой мм. Конечно, это не повод стыдиться — наоборот — в последнее время Mercedes усиленно работает над тем, чтобы V-класс ассоциировался в основном с бизнесом и престижем, а не с коммерческими автомобилями. Только после более длительного наблюдения мы заметим различия, и самая большая из них – это модифицированная крыша, закрывающая дополнительную кровать. Сомнения исчезнут после захода внутрь.

А внатре ќе ја почувствуваме атмосферата на празници, одмори, невнимание... Токму тоа го овозможува автомотомот, а Марко Поло е автомотор од крв и месо, иако неговите димензии се малку поинакви од американските класици. И двете верзии нудат нешто различно, па да почнеме со поскапата. Прво, подот е дрвен, како од луксузна јахта. Покрај тоа, бројни шкафчиња, кабинети, удобни, пневматски и прилагодливи столчиња и најважно - кујнска линија со мијалник, фрижидер и шпорет. Тоа значи дека во секое време можете да зготвите нешто, да зовриете вода за чај или да пиете безалкохолен пијалок по долго и исцрпувачко пешачење, на пример, во планина. Ова е навистина импресивно и ни дава чувство на независност. Не мора да бараме добар ресторан или бар, само вратете се во автомобилот и направете нешто убаво за себе.

Сени? Нема проблем, бидејќи автомобилот е опремен со два удобни кревети. Едниот на покрив со димензии 205 х 113 см, другиот „приземје“ со исти димензии. Покрај тоа, затемнети стакла, ролетни ... навистина долг одмор во таков автомобил ќе биде вистинско задоволство. А што нуди опцијата Activity?

Овде секако има помала удобност и цртање, но од друга страна не секому му е потребен луксузот што го овозможува поскапата верзија. Овде нема да најдеме ниту кујна, ниту кабинети, ниту мијалник, но цената на машината е многу помала. Покрај тоа, неимпресивните, но издржливи необоени браници ќе ви овозможат да возите малку подалеку во шумата без стрес од оштетување.

Добар придружник за долги патувања

Навистина, тука нема да доживееме спортски емоции, но во повисоките верзии на моторот, нема да мора да се грижиме за динамиката. Она што ме загрижува за ова е многу малата моќност на основната единица 160 CDI достапна во моделот Marco Polo Activity. Да се разбереме, 88 км во голем автомотор со целосен додаток на патници и багаж? Јас не препорачувам. Самиот факт дека забрзувањето од 0 до 100 km/h „празно“ трае 20 секунди треба да биде алармантно. Моделот 180 CDI изгледа малку подобро - 114 КС. и 270 Nm вртежен момент, од 15,1 секунди до стотици - иако значењето започнува само со последните три единици, кои се достапни и во поскапа верзија (недостасуваат двата базни мотори). .

Колку чинат овие задоволства?

Не е евтин, но за оваа класа на автомобили треба да платите соодветно. Ќе ја купиме најевтината верзија на Marco Polo ACTIVITY во верзијата 160 CDI за 163 PLN, но за возврат ќе ги добиеме веќе споменатите скромни 313 KM. Се чини дека варијантата 88 CDI со 114 коњски сили е разумен минимум - таков модел чини 180 PLN, што всушност не е многу повеќе. Најскапиот Marco Polo ACTIVITY со мотор 168 BlueTEC чини 779 PLN. Сега да преминеме на поскапата верзија на Marco Polo, чиј ценовник започнува од 250 PLN, а ова е модел со мотор со 202 CDI од 973 КС. Најскапиот модел 203 BlueTEC 442MATIC чини 200 PLN, но секако ова не е крајот, бидејќи, како и Mercedes, нуди многу дополнителни услуги, како што се паметниот LED систем за осветлување ILS за PLN 136, дополнително загревање на воздухот за PLN 250 или COMAND Онлајн систем со ДВД менувач за 4 PLN, и ова е само врвот на ледениот брег.

Впечатоци и спомени...

Тешко е да се зборува за впечатоци и спомени кога патувањето е одамна завршено, а во мојата глава ројат тажни мисли поврзани со секојдневието. Затоа, препорачувам да ги погледнете двете видеа од патувањето. Само да кажам дека авантурата беше навистина интересна, а сознанието дека за околу 250-300 илјади можеме да имаме автомобил кој нема да не разочара и да не однесе речиси насекаде, нудејќи ни покрив над глава, кујна, гардероба и место за релаксација, ме тера да играм на лотарија почесто.

PS Ве покануваме да ја погледнете нашата презентација на Марко Поло.