Да се ​​смени големината на тркалата или не?

Многу возачи ја менуваат големината на тркалата и гумите за да го подобрат изгледот на автомобилот. Но, не можете да претерате, бидејќи поголемото и поширокото не секогаш значи подобро.

Тркалата на автомобилот играат многу важна улога, бидејќи тие ги пренесуваат сите сили од автомобилот на патот, а безбедното возење во голема мера зависи од нив. Тркалата имаат и декоративна функција, што е многу важно за многу возачи, затоа, за да се подобри изгледот на автомобилот, тие ја менуваат големината на тркалата и гумите. Но, не можете да претерате, бидејќи поголемото и поширокото не секогаш значи подобро.

Замената на челичните тркала со алуминиумски тркала (колоквијално наречени алуминиумски) може да се нарече вовед во подесување, бидејќи употребата на атрактивни „алузии“ значително го подобрува изгледот на автомобилот и му дава индивидуални карактеристики. Многумина избираат бандажи со поголем дијаметар и ставаат многу пошироки гуми отколку што е препорачано од производителот. Таквата постапка го прави автомобилот попривлечен, но не мора да ги подобрува перформансите на возењето на автомобилот, туку, напротив, може дури и да го влоши.

Поголемиот раб и пошироката гума ја прават машината поцврста. Во многу случаи, ова е плус, бидејќи автомобилот е постабилен во свиоци и при големи брзини. Но, тоа не е секогаш случај на нашите патишта полни со дупки и дупки. Пневматикот со низок профил (како што е профилот 45) има крути зрнца, така што секоја, дури и најмалата испакнатина, допира до грбот на возачот. Покрај тоа, гумата е многу ранлива на оштетување. Дури и внимателното преминување на пругата или возењето преку високи рабници може да ја оштети гумата или бандажот. Дополнително, на пример, автомобил од Б-сегментот со гуми од 225 mm ќе вози многу полошо на патеки отколку на фабрички гуми. Покрај тоа, пошироките гуми предизвикуваат поголем отпор при тркалање, што пак значи поголема потрошувачка на гориво и забележителен пад на перформансите, особено ако моторот на автомобилот е најслаб. Дополнително, притисокот на пошироката гума на патот е помал, така што автомобилот помалку реагира и повеќе е подложен на хидропланирање. Гумите со пониски профили придонесуваат и за побрзо абење на суспензијата, бидејќи гумите со низок профил навистина не апсорбираат нерамнини, туку целосно ги пренесуваат на суспензијата.

Користете здрав разум кога избирате поголеми бандажи и најдобро е да ги следите препораките на производителот на возилото. Во прирачникот ќе најдете препорачани и дозволени дијаметри на бандажи и ширина на гумите. За да може автомобилот да се однесува подобро по замена на бандажите и да не му пречи на неговото нормално функционирање, треба да следите неколку совети. Дијаметарот на тркалото и затоа обемот на гумата мора да биде ист како и фабричките гуми. Инсталирањето гуми со различен дијаметар ќе резултира со погрешни отчитувања на брзинометарот. Ако бараме бандажи со поголем дијаметар, пошироките гуми треба да имаат понизок профил. На пример, ако нашиот автомобил има гуми 175/70 R13, можеме да обезбедиме 185/60 R14 или 195/50 R15. Само тогаш ќе се зачува истиот круг. При изборот на дискови, треба да обрнете внимание и на таков параметар како офсет (ET). Неговата вредност мора да биде печатена на раб. Овој параметар често се занемарува. Меѓутоа, менувањето на неговата вредност може да ја промени геометријата на закачалката бидејќи радиусот на нишање може да се промени од позитивен во негативен или обратно. Гумата не смее да излегува надвор од контурата на крилото или да се трие со лакот на тркалото.

При замена на челичните бандажи со алуминиумски бандажи, мора да се заменат и завртките или навртките. Алуминиумските тркала често бараат подолги завртки и различна конусна форма. Вреди да се запамети дека резервната е сè уште челик, па затоа треба да ставите еден сет на завртки за челичниот раб во багажникот за да можете да ја навртувате резервната.