Го менуваме термостатот на ВАЗ 2107 со свои раце
содржина
Температурата на моторот со внатрешно согорување е параметар кој мора да се контролира особено внимателно. Секое отстапување на температурата од вредностите наведени од производителот на моторот ќе доведе до проблеми. Во најдобар случај, автомобилот едноставно нема да запали. Во најлош случај, моторот на автомобилот ќе се прегрее и заглави, така што нема да може да се направи без скап ремонт. Ова правило важи за сите домашни патнички автомобили, а ВАЗ 2107 не е исклучок. Термостатот е одговорен за одржување на оптималниот температурен режим на „седумката“. Но, тој, како и секој друг уред во автомобилот, може да пропадне. Дали е можно сопственикот на автомобилот сам да го замени? Секако. Ајде внимателно да погледнеме како се прави ова.
Главната функција и принцип на работа на термостатот на ВАЗ 2107
Главната задача на термостатот е да спречи температурата на моторот да ги надмине наведените граници. Ако моторот се загрее над 90°C, уредот се префрла во посебен режим кој помага да се лади моторот.
Ако температурата падне под 70°C, уредот се префрла во вториот режим на работа, што придонесува за брзо загревање на деловите на моторот.
Како работи термостатот
Термостатот „седум“ е мал цилиндар, од него се протегаат три цевки, на кои се поврзани цевки со антифриз. На дното на термостатот е поврзана влезна цевка, преку која во уредот влегува антифриз од главниот радијатор. Преку цевката во горниот дел на уредот, антифризот оди до моторот „седум“, во јакната за ладење.
Кога возачот го стартува моторот по долг период на неактивност на автомобилот, вентилот во термостатот е во затворена положба така што антифризот може да циркулира само во јакната на моторот, но не може да влезе во главниот радијатор. Ова е неопходно за да се загрее моторот што е можно поскоро. И моторот, пак, брзо ќе го загрее антифризот што циркулира во неговата јакна. Кога антифризот се загрева на температура од 90 ° C, термостатичкиот вентил се отвора и антифризот почнува да тече во главниот радијатор, каде што се лади и се враќа назад во јакната на моторот. Ова е голем круг на циркулација на антифриз. И режимот во кој антифризот не влегува во радијаторот се нарекува мал круг на циркулација.
Локација на термостатот
Термостатот на „седумката“ е под хаубата, веднаш до батеријата на автомобилот. За да стигнете до термостатот, батеријата ќе треба да се отстрани, бидејќи полицата на која е инсталирана батеријата не ви дозволува да стигнете до цевките на термостатот. Сето ова е прикажано на сликата подолу: црвената стрелка го означува термостатот, сината стрелка ја означува полицата на батеријата.
Знаци на скршен термостат
Бидејќи бајпасниот вентил е главниот главен дел на термостатот, огромното мнозинство на дефекти се поврзани со овој конкретен дел. Ги наведуваме најчестите симптоми кои треба да го натераат возачот да внимава:
- Предупредувачкото светло за прегревање на моторот се запали на контролната табла. Оваа ситуација се јавува кога централниот вентил на термостатот е заглавен и не може да се отвори. Како резултат на тоа, антифризот не може да влезе во радијаторот и таму да се излади, тој продолжува да циркулира во јакната на моторот и на крајот врие;
- по долг период на неактивност, автомобилот е многу тешко да се стартува (особено во студената сезона). Причината за овој проблем може да биде тоа што централниот термостатски вентил се отвора само на половина пат. Како резултат на тоа, дел од антифризот не оди во јакната на моторот, туку во ладен радијатор. Вклучувањето и загревањето на моторот во таква ситуација е исклучително тешко, бидејќи загревањето на антифризот до стандардна температура од 90 ° C може да потрае долго време;
- оштетување на главниот бајпас вентил. Како што знаете, вентилот во термостатот е елемент кој е чувствителен на температурни промени. Внатре во вентилот има посебен индустриски восок кој многу се шири кога се загрева. Садот за восок може да ја изгуби затегнатоста и неговата содржина ќе се истури во термостатот. Ова обично се случува како резултат на силни вибрации (на пример, ако моторот „седум“ постојано „трочи“). Откако ќе истече восокот, вентилот на термостатот престанува да реагира на температурата, а моторот или се прегрее или слабо стартува (сето тоа зависи од положбата во која е заглавен вентилот што истече);
- термостатот се отвора премногу рано. Ситуацијата е сè уште иста: затегнатоста на централниот вентил беше скршена, но восокот не истече целосно од него, а течноста за ладење го зазеде местото на истечениот восок. Како резултат на тоа, има премногу полнење во резервоарот на вентилот и вентилот се отвора на пониски температури;
- оштетување на заптивниот прстен. Термостатот има гумен прстен кој ја обезбедува затегнатоста на овој уред. Во некои ситуации, прстенот може да се скрши. Најчесто тоа се случува ако маслото навлезе во антифризот поради некој вид на дефект. Почнува да циркулира во системот за ладење на моторот, стигнува до термостатот и постепено го кородира гумениот заптивен прстен. Како резултат на тоа, антифризот влегува во куќиштето на термостатот и секогаш е присутен таму, без оглед на положбата на централниот вентил. Последица на ова е прегревање на моторот.
Методи за проверка на здравјето на термостатот
Ако возачот најде еден од горенаведените дефекти, ќе мора да го провери термостатот. Во исто време, постојат два начини за проверка на овој уред: со отстранување од машината и без отстранување. Ајде да разговараме за секој метод подетално.
Проверка на уредот без да го извадите од автомобилот
Ова е најлесната опција со која може да се справи секој возач. Главната работа е дека моторот е целосно ладен пред да започне тестот.
- Моторот се пали и работи во празен од 20 минути. За тоа време, антифризот ќе се загрее правилно, но сè уште нема да влезе во радијаторот.
- По 20 минути, внимателно допрете ја горната цевка на термостатот со раката. Ако е ладно, тогаш антифризот циркулира во мал круг (односно, влегува само во обвивката за ладење на моторот и во радијаторот на малата печка). Односно, термостатичкиот вентил е сè уште затворен, и во првите 20 минути од ладен мотор, тоа е нормално.
Со допирање на горната цевка со рака, можете да го проверите здравјето на термостатот - Ако горната цевка е толку жешка што е невозможно да се допре, тогаш најверојатно вентилот е заглавен. Или ја изгубила својата затегнатост и престанала соодветно да реагира на температурните промени.
- Ако горната цевка на термостатот се загрее, но тоа се случува многу бавно, тогаш ова укажува на нецелосно отворање на централниот вентил. Најверојатно, тој е заглавен во полуотворена положба, што во иднина ќе доведе до тешко стартување и многу долго загревање на моторот.
Проверка на уредот со отстранување од машината
Понекогаш не е можно да се провери здравјето на термостатот на горенаведениот начин. Тогаш има само еден излез: да го отстраните уредот и да го проверите одделно.
- Прво треба да почекате додека моторот на автомобилот целосно не се олади. После тоа, целиот антифриз се исцеди од машината (најдобро е да се исцеди во мал слив, откако целосно ќе го одвртите приклучокот од експанзиониот резервоар).
- Термостатот се држи на три цевки, кои се прицврстени на него со челични стеги. Овие стеги се олабавуваат со обичен рамен шрафцигер и млазниците се отстрануваат рачно. После тоа, термостатот се отстранува од моторниот простор на „седумката“.Термостатот без стеги се отстранува од моторниот простор
- Термостатот отстранет од машината се става во тенџере со вода. Има и термометар. Тавата се става на шпорет на гас. Водата постепено се загрева.Мало тенџере со вода и термометар за домаќинство ќе ви помогнат да го тестирате термостатот.
- Сето ова време треба да ги следите читањата на термометарот. Кога температурата на водата ќе достигне 90°C, вентилот на термостатот треба да се отвори со карактеристичен клик. Ако тоа не се случи, уредот е неисправен и треба да се замени (термостатите не може да се поправат).
Видео: проверете го термостатот на ВАЗ 2107
За изборот на термостат за ВАЗ 2107
Кога стандардниот термостат на „седумте“ не успее, сопственикот на автомобилот неизбежно се соочува со проблемот да избере термостат за замена. На пазарот денес има многу фирми, домашни и западни, чии производи можат да се користат и во ВАЗ 2107. Ајде да ги наведеме најпопуларните производители.
Гејтс термостати
Производите на Гејтс веќе долго време се претставени на домашниот пазар за автоделови. Главната разлика на овој производител е широк спектар на произведени термостати.
Постојат класични термостати со вентили базирани на индустриски восок и термостати со електронски контролни системи дизајнирани за посовремени машини. Релативно неодамна, компанијата почна да произведува термостати за куќишта, односно уреди испорачани со сопствено куќиште и систем за цевки. Производителот тврди дека ефикасноста на моторот опремен со нивниот термостат ќе биде максимална. Судејќи според постојано високата побарувачка за термостати на Гејтс, производителот ја кажува вистината. Но, ќе мора да платите за висока сигурност и добар квалитет. Цената на производите на Гејтс започнува од 700 рубли.
Лузар термостати
Веројатно ќе биде тешко да се најде сопственикот на „седумката“ кој барем еднаш не слушнал за термостатите на Лузар. Ова е вториот најпопуларен производител на домашниот пазар за автоделови. Главната разлика помеѓу производите на Лузар отсекогаш бил оптималниот сооднос на цена и квалитет.
Друга карактеристична разлика е разноврсноста на произведените термостати: уред погоден за „седумте“ може да се стави на „шестка“, „денар“ па дури и „Нива“ без никакви проблеми. Конечно, можете да купите таков термостат во речиси секоја продавница за автомобили (за разлика од термостатите на Гејтс, кои може да се најдат далеку од секаде). Сите овие моменти ги направија термостатите на Лузар неверојатно популарни кај домашните возачи. Цената на термостатот Лузар започнува од 460 рубли.
Термостати
Финорд е финска компанија специјализирана за системи за ладење на автомобили. Не произведува само различни радијатори, туку и термостати, кои се многу сигурни и многу достапни. Компанијата не дава никакви конкретни информации за процесот на производство на своите термостати, повикувајќи се на деловна тајна.
Сè што може да се најде на официјалната веб-страница е гаранција за најголема сигурност и издржливост на термостатите на Финорд. Судејќи според фактот дека побарувачката за овие термостати е постојано висока најмалку една деценија, Финците ја кажуваат вистината. Цената на термостатите Финорд започнува од 550 рубли.
Термостати
Wahler е германски производител специјализиран за термостати за автомобили и камиони. Како и Гејтс, Валер им обезбедува на сопствениците на автомобили најширокиот опсег на модели, од електронски термостати до класичен, индустриски восок. Сите термостати на Wahler се внимателно тестирани и се исклучително сигурни. Има само еден проблем со овие уреди: нивната цена многу каснува. Наједноставниот термостат Wahler со еден вентил ќе го чини сопственикот на автомобилот 1200 рубли.
Тука вреди да се споменат фалсификатите на овој бренд. Сега тие стануваат се почести. За среќа, фалсификатите се направени многу несмасно, а ги изневерува пред се лошиот квалитет на пакувањето, печатењето и сомнително ниската цена од 500-600 рубли по уред. Возачот, кој го видел „германскиот“ термостат, продаден по толку повеќе од скромна цена, мора да запомни: добрите работи отсекогаш биле скапи.
Значи, каков вид на термостат треба да избере возачот за својата „седумка“?
Одговорот е едноставен: изборот зависи само од дебелината на паричникот на сопственикот на автомобилот. Лицето кое не е ограничено во средствата и сака да го замени термостатот и да заборави на овој уред многу години може да се одлучи за производите на Wahler. Ако немате многу пари, но сакате да инсталирате висококвалитетен уред и во исто време да имате време да го барате, можете да изберете Гејтс или Финорд. Конечно, ако парите се малку, можете само да набавите термостат Лузар од вашата локална продавница за автомобили. Како што велат - евтино и весело.
Замена на термостатот на VAZ 2107
Термостатите на ВАЗ 2107 не можат да се поправат. Всушност, проблемите во овие уреди се само со вентилот и едноставно е невозможно да се врати вентилот што протекува во гаража. Просечниот возач нема алатки или специјален восок за да го направи тоа. Така, единствената разумна опција е да купите нов термостат. За да го замениме термостатот на „седум“, прво треба да ги избереме потребните потрошни материјали и алатки. Ќе ни требаат следниве работи:
- течност за ладење, 5 литри;
- слив за одвод на стар антифриз;
- рамен шрафцигер;
- клучеви.
Редослед на работењето
Пред да го замениме термостатот, ќе треба да ја исцедиме целата течност за ладење од автомобилот. Без оваа подготвителна операција, нема да биде можно да се замени термостатот.
- Автомобилот е инсталиран над дупката за гледање. Потребно е да се почека додека моторот целосно не се излади, така што и антифризот во системот за ладење се олади. Целосното ладење на моторот може да потрае до 40 минути (времето зависи од температурата на околината, во зима моторот се лади за 15 минути);
- Сега треба да ја отворите кабината и да ја поместите рачката надесно, која е одговорна за снабдување со топол воздух во кабината.Рачката означена со црвената стрелка се движи во крајната десна положба
- После тоа, приклучоците се одвртуваат од експанзиониот резервоар и од горниот врат на главниот радијатор.Приклучокот од вратот на радијаторот мора да се одврти пред да се исцеди антифризот
- Конечно, на десната страна на блокот на цилиндерот, треба да најдете дупка за одводнување на антифризот и одвртете го приклучокот од него (откако ќе замените леген под него за да се исцеди отпадот).Одводната дупка се наоѓа на десната страна на блокот на цилиндерот
- Кога антифризот од блокот на цилиндерот ќе престане да тече, потребно е да се премести легенот под главниот радијатор. На дното на радијаторот има и одводна дупка, приклучокот на кој се одвртува рачно.Јагнето на одводот на радијаторот може рачно да се одврти
- Откако целиот антифриз ќе истече од радијаторот, неопходно е да се одврзе ременот за прицврстување на резервоарот за проширување. Резервоарот треба малку да се подигне заедно со цревото и да чека остатокот од антифризот во цревото да истече низ одводот на радијаторот. После тоа, подготвителната фаза може да се смета за завршена.Резервоарот се држи со појас кој може да се извади со рака.
- Термостатот се држи на три цевки, кои се прицврстени на него со челични стеги. Локацијата на овие стеги е прикажана со стрелки. Можете да ги олабавите овие стеги со обичен рамен шрафцигер. После тоа, цевките внимателно се извлекуваат од термостатот со рака и термостатот се отстранува.Црвените стрелки ја покажуваат локацијата на прицврстувачките стеги на цевките на термостатот
- Стариот термостат се заменува со нов, по што системот за ладење на автомобилот повторно се составува и нов дел од антифриз се влева во експанзиониот резервоар.
Видео: менување на термостатот на класика
Важни поени
Во однос на замена на термостатот, постојат неколку важни нијанси кои не можат да се игнорираат. Тука се:
- на најновите модели на „седумте“ (автомобили од 2010 година и постари), стегите на термостатот не се црв, туку лента. Ова значи дека нема да можете да ги отстраните со конвенционален рамен шрафцигер, а за да ги отстраните ќе мора да користите специјален клуч за стегање, кој не секој сопственик на автомобил може да го најде во гаражата. Ако сопственикот на автомобилот е „среќен“ сопственик на термостат со прицврстувачи на лента, тогаш има само еден излез: одете во продавница за алатка. Клучот за стегач чини околу 300 рубли;Потребен е посебен клуч за отстранување на стегите на лентата.
- дури и по испуштањето на антифризот од системот, не смее да се занемари личната заштитна опрема. Треба да се запомни: невозможно е целосно да се исцеди течноста за ладење од машината. Дел од оваа течност сè уште ќе остане во цевките на термостатот и во самиот термостат. Со оглед на фактот дека многу возачи претпочитаат да ги отстрануваат термостатите одоздола без да ја напуштат дупката за проверка, антифризот лесно може да влезе во очите на возачот. Ова, пак, може да доведе до сериозна иритација на очите, па дури и слепило. Затоа, менувањето на термостатот треба да се прави само со очила и ракавици.
Значи, менувањето на термостатот на „седум“ е едноставна задача. Подготвителните процедури бараат многу повеќе време: ладење на моторот и целосно испуштање на антифризот од системот. Како и да е, дури и сопственик на автомобил почетник може да се справи со овие постапки. Главната работа е да не брзате и точно да ги следите препораките погоре.
