Mazda6 1.8 TE
Тоа што Mazda6 го доживеа своето прво мало ажурирање за само три години не е изненадување (и затоа „веќе“ е малку излишно). Конкуренцијата е жестока, а насоките за дизајн на овој јапонски производител прилично се променија во текот на изминатите три години. Маските на неговите автомобили сега се понагласени, со повеќе хром и зголемено лого на брендот - па секако и ажурираните шест добија едно. За да не треба да се грижите за другите надворешни промени: погледнете ги хромираните украси и новите исечоци на предниот браник, малку поинакви (и многу попријатни за око) задни светла. Ништо посебно и, всушност, невидливо за неупатените - но сепак ефективно.
Некои други промени се подобредојдени: Mazda конечно се ослободи од грдиот клуч со посебен приврзок за далечинскиот управувач - сега клучот е прилично голем, но се преклопува. Возачот и патниците ќе бидат задоволни и со подобра пластика, а возачот со нешто побогата опрема. Test Six имаше ознака TE (што е и најпродаваниот пакет опрема во нашата земја), што значи дека Mazda додаде сензор за дожд и светла за магла на сè што „старата“ шесторка им понуди на возачите - но, за жал, во овој во пакет сè уште нема алуминиумски тркала. И тогаш, инаку многу пријатната слика на автомобилот ја расипува грдата пластична облога на црните челични тркала. Тажно.
За останатите (покрај споменатите промени и некои други работи) Mazda6 остана Mazda6 и по поправки. Сеуште седи добро зад воланот (со цел малку подолго движење напред за предните седишта, особено возачкото седиште), мултифункционалниот волан со три позиции удобно лежи во раката, а рачката на петстепен мануелен менувач с still уште го докажува ова. Mazda знае што е менување брзини.
Строго уво (и нашиот уред за мерење) открива дека внатре има малку помалку бучава, особено од под тркалата и под хаубата. Да, звучната изолација е нешто повеќе, и е многу добредојдена. И на поасфалтиран или повеќе кривулести пат, ситуацијата останува добра, а суспензијата е поставена на прифатлив компромис помеѓу удобноста и спортот. Каросеријата на новата Шештица е поцврста од пред подмладувањето, но нема да ја забележите зад воланот, бидејќи зголемената цврстина на каросеријата е првенствено заради безбедноста.
Овој пат, најмалата промена беше во механиката. Моторот од 1 литар (единствениот во гамата) остана целосно непроменет, како и петстепениот мануелен менувач. Ова е причината зошто Mazda8 вози исто како и неговата голема сестра. Ова не е лоша работа, бидејќи го пофаливме неговиот претходник. И ова е с true уште точно: овој пренос е, во принцип, доволен, но ништо повеќе.
Душан Лукиќ
Фото: Саша Капетович.
Mazda 6 1.8 TE
Господар на податоци
| Продажба: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 20.159,41 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 20.639,29 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 88kW (120 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,7 s |
| Максимална брзина: | 197 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 10,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1798 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 5500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 165 Nm при 4300 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Капацитет: | максимална брзина 197 km/h - забрзување 0-100 km/h за 10,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1305 kg - дозволена бруто тежина 1825 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4670 mm - ширина 1780 mm - висина 1435 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 64 л. |
| Кутија: | 500 |
Нашите мерења
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Сопственик: 53% / Состојба на бројач на километри: 1508 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,4 секунди ( 128 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 32,1 секунди ( 161 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 12,9s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 20,6s |
| Максимална брзина: | 197 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 10,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Малите измени не го променија карактерот на Mazda6, 1,8-литарскиот мотор е прифатлив основен избор, но ништо повеќе. За сè повеќе, ќе треба да одите на помоќна бензинска пумпа или на некој од дизелите.
Ние фалиме и укоруваме
нема светлосни рамки
недоволно надолжно поместување на предните седишта
